موتورهای برقی شهری برابوس: سه مدل جمع وجور و پرابهت

برابوس سال‌ها صرف ساخت ماشین‌های V8 تند و تیز کرده که انگار قوانین فیزیک را به چالش می‌کشند. پس حرکت اخیرش تقریباً بازیگوشانه به نظر می‌رسد: سه موتورسیکلت برقی که همه به‌طور مشخص برای خیابان‌های شهری طراحی شده‌اند نه ادعاهای سرعت در جاده‌های باز.

این مجموعه جدید که با سازنده فرانسوی موتورسیکلت داب طراحی شده، شامل داب ۱ا برابوس، برابوس اربان ای و برابوس اربان ای نسخه اول است. در نگاه اول شبیه اشیای طراحی جمع‌وجور با چرخ به نظر می‌رسند، اما در زیر بدنه تیز هدف اصلی آنها حرکت کوتاه‌برد و جابجایی شهری است.

هر مدل با همان پلتفرم داب ۱ا آغاز می‌شود و سپس در جهت متفاوتی حرکت می‌کند. نسخه پایه، داب ۱ا برابوس، پوشش تماماً مشکی دارد با فیبر کربن نمایان روی پوشش زیرین، گلگیر جلو و قطعات پوشش موتور. روکش‌های مات سیاه چرخ و صندلی آلکانترا با دوخت خاکستری به آن حضوری پنهانی می‌دهند که برابوس به خوبی می‌شناسد.

قطعات سخت‌افزاری آن نسبت به استانداردهای موتورسیکلت متواضع است، اما برای یک وسیله نقلیه شهری برقی کم‌اهمیت نیست. یک باتری لیتیوم-یونی ۷٫۱ کیلووات‌ساعت، نیروی موتور نصب‌شده در عقب را تأمین می‌کند که ۳۱ اسب‌بخار توان و ۳۹۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد. برابوس ادعا می‌کند سرعت بالای آن ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت است و می‌گوید باتری را می‌توان از ۲۰ تا ۱۰۰ درصد در حدود سه ساعت از یک پریز خانگی معمولی شارژ کرد.

قدرت بیشتر، شخصیت قوی‌تر

برابوس اربان ای درجه را یک پله بالاتر می‌برد. توان به ۳۷ اسب‌بخار افزایش می‌یابد و گشتاور به ۴۷۵ نیوتن‌متر می‌رسد که به موتورسیکلت شتاب اولیه قوی‌تری می‌دهد. همچنین کانال‌های هوای فیبرکربنی در سمت چپ و اطراف موتور برای کمک به خنک‌کاری تعبیه شده‌اند، هرچند باتری تغییری نکرده است.

از نظر بصری، اربان ای بیشتر از رویه طراحی برابوس پیروی می‌کند. سطوح براق مشکی با تأکیدهای قرمز، جزئیات فیبرکربنی و روکش‌های هماهنگ چرخ تکمیل شده‌اند. چراغ‌های روزانه عمودی جلوی خودرو را تیزتر نشان می‌دهند، در حالی که فرمان به سبک سوپرموتو و اهرم‌های آلومینیومی ماشین‌کاری‌شده با CNC ظاهری هدفمندتر می‌بخشند. استارت بدون کلید، حالت‌های رانندگی متعدد و تعلیق کاملاً قابل تنظیم همراه با ترمزهای برمبو، بسته را کامل می‌کنند.

فهرست حالت‌ها برای موتوری در این کلاس به‌ویژه بازیگوشانه است: اکو، شهری، اسپرت، نیتروس و دنده‌عقب. بله، دنده‌عقب. این ویژگی نوعی آسانی در پارک شهری ایجاد می‌کند که مانع از تبدیل شدن پارک به یک کشمکش می‌شود.

مدل سوم، اربان ای نسخه اول، همان تجهیزات نسخه عادی اربان ای را دارد اما در چهار رنگ محدود عرضه می‌شود: پیتچ، دزرت سند، سوپرویولت و فیوژن رد. تولید هر رنگ محدود به تنها ۱۰ دستگاه است که بدون شک این نسخه را به جذاب‌ترین و جمع‌آوری‌شدنی‌ترین نمونه مجموعه تبدیل می‌کند.

بخش بعدی ممکن است تعجب‌برانگیز باشد. قیمت‌ها از ۱۶٬۵۹۰ یورو برای داب ۱ا برابوس آغاز می‌شود، تا ۲۰٬۸۰۰ یورو برای اربان ای و به ۳۲٬۵۰۰ یورو برای نسخه اول می‌رسد. این بازه قیمتی در محدوده‌ای قرار می‌گیرد که خریداران می‌توانند به موتورسیکلت‌های اسپرت جدی نیز نگاه بیندازند، از جمله بی‌ام‌و اس ۱۰۰۰ آرآر که ۲۱۵ اسب‌بخار دارد و قیمتش کمتر از گران‌ترین موتورسیکلت برقی برابوس است. ماشین‌های متفاوت، مأموریت‌های متفاوت. اما مقایسه قابل چشم‌پوشی نیست.

برای راکب‌هایی که خواهان انحصار، نشان برابوس و سبک برقی با دُز سنگینی از رفتار شهری هستند، این موتورها بیانیه‌ای روشن ارائه می‌دهند. آن‌ها برای تعقیب سوپربایک‌ها ساخته نشده‌اند؛ آن‌ها برای برجسته شدن در هر چراغ راهنمایی ساخته شده‌اند.