بازگشت نیسان پریمایرا به عنوان سدان الکتریکی بزرگ

احتمالاً نیسان قصد دارد یکی از نام‌های آشنای خود را دوباره فعال کند، و نکتهٔ شگفت‌آور فقط بازگشت پریمایرا پس از ۱۹ سال نیست. آنچه توجه را جلب می‌کند شکل بازگشت است. به‌جای بازگشت به‌صورت یک سدان خانوادگی مرسوم، به نظر می‌رسد پریمایرای جدید قرار است به‌عنوان یک سدان تمام‌الکتریکی ساخت چین بازگردد، و خودروی نسبتاً بزرگی هم خواهد بود.

سرنخ از یک پرونده در وزارت انرژی فیلیپین به‌دست آمده است، جایی که نام پریمایرا در مشخصاتی ظاهر شده که با دونگفنگ نیسان ان۷ همخوانی دارد. نیسان هنوز به‌طور رسمی مدل را اعلام نکرده، اما مدارک تصویر واضحی ترسیم می‌کنند. انتظار می‌رود این خودرو یک خودروی الکتریکی باشد، نه هیبرید، نه یک راه‌حل موقت، بلکه یک چهاردر برقی باتری‌محور که برای خریدارانی که به فضا، برد و لوگوی قابل‌تشخیص اهمیت می‌دهند طراحی شده است.

ابعاد در اینجا اهمیت دارد. ابعادی که ثبت شده نشان می‌دهد خودرو طولی معادل ۴۹۳۰ میلی‌متر و فاصلهٔ محوری ۲۹۱۵ میلی‌متر دارد، که آن را از تویوتا کمری در طول کلی فراتر می‌برد. صرفاً همین موضوع نشان می‌دهد نیسان این پروژه را فقط به‌عنوان یک یادآوری نوستالژیک در نظر نگرفته است. اگر این مدارک منعکس‌کنندهٔ خودروی تولیدی باشند، پریمایرای احیاشده به‌عنوان یک سدان الکتریکی جادار و مدرن با حضور واقعی در جاده قرار می‌گیرد.

طبق ارقام تأیید‌شده‌ای که در فیلیپین گزارش شده، خودرو از یک موتور الکتریکی تک‌واحد با توان ۲۱۵ اسب‌بخار و گشتاور ۳۰۵ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. این اعداد مشابه نسخهٔ پایهٔ نیسان ان۷ فروخته‌شده در چین است، که نظریهٔ تغییر نشان‌واره را سخت‌تر نادیده‌گرفتن می‌کند. ظرفیت باتری ۶۰ کیلووات‌ساعت قید شده، در حالی که برد اعلام‌شده به ۵۰۰ کیلومتر می‌رسد. این باید آن را در موقعیت رقابتی برای رانندگی روزمره قرار دهد، به‌ویژه در بازارهایی که زیرساخت شارژ در حال بهبود است اما خریداران هنوز روی کاغذ و در عمل برد مطمئن می‌خواهند.

نامی آشنا روی نوعی کاملاً متفاوت از نیسان

اگر پریمایرا و ان۷ واقعاً زیر نشان‌ها همان خودرو باشند، تغییرات ظاهری عمده بعید به‌نظر می‌رسد. انتظار داشته باشید طراحی بیرونی عمدتاً حفظ شود، شاید فقط با نشان پریمایرا در عقب که آن را از همتای بازار چین متمایز می‌کند. درون کابین هم احتمالاً همین رویکرد ادامه خواهد یافت. ان۷ کابینی مینیمالیستی دارد که حول یک صفحهٔ اطلاعات و سرگرمی ۱۵.۶ اینچی متمرکز است، و دلیلی کمی وجود دارد که نیسان آن چینش را برای نسخه‌های صادراتی بازآفرینی کند.

نیسان قبلاً گفته است که ان۷ برای بازارهای خارج از چین برنامه‌ریزی شده، بنابراین پروندهٔ جدید در چارچوب یک استراتژی گسترده‌تر قرار می‌گیرد تا اینکه شبیه یک آزمایش محلی مستقل باشد. گزارش شده تولید در کارخانهٔ دونگفنگ نیسان هوآدو در گوانگژو انجام می‌شود، جایی که فضای تولید را با مدل‌های دیگر از جمله ان۶ کوچکتر و شاسی‌بلند ان‌ایکس۸ به اشتراک می‌گذارد. به عبارت دیگر، این بخشی از یک تلاش صادراتی بزرگ‌تر است، و نشان پریمایرا می‌تواند پلی باشد که کمک کند نیسان یک خودروی الکتریکی جدید را به خریدارانی وصل کند که هنوز خودروی قدیمی را به‌خاطر دارند.

آن نشان هنوز وزن خود را دارد. پریمایرا اولین‌بار در سال ۱۹۹۰ به‌عنوان یک مدل میان‌سایز برای ژاپن و اروپا وارد شد، سپس تا سه نسل در فهرست ماند پیش از اینکه در ۲۰۰۷ کنار گذاشته شود. در طول سال‌ها به‌صورت سدان، لیفت‌بک و استیشن عرضه شد و شهرتی فراتر از رفت‌وآمد روزمره ساخت. برای بسیاری از علاقه‌مندان، نام هنوز با موفقیت در مسابقات قهرمانی تورینگ خودروی بریتانیا در سال‌های ۱۹۹۸ و ۱۹۹۹ طنین‌انداز است، زمانی که پریمایرا اعتبار واقعی موتوراسپرت را کسب کرد.

قلمرو آن فراتر از اروپا و ژاپن هم رسید. دو نسل اول در آمریکای شمالی با نام اینفینیتی G20 تا سال ۲۰۰۲ فروخته شدند، که به خودرو اهمیت ساکت اما گسترده‌تری در سطح جهانی بخشید. بعدها بازارها تغییر کردند و مدل‌هایی مانند آلتیما عملاً نقش آن را برعهده گرفتند. با این حال، پریمایرا هرگز مانند برخی نام‌های متوقف‌شده از حافظه پاک نشد. آن آشنایی باقی‌مانده احتمالاً یکی از دلایلی است که نیسان اکنون آمادهٔ احیای آن به‌جای تلاش برای ایجاد شناخت از نو پیرامون نشان ان۷ به نظر می‌رسد.

پروندهٔ فیلیپین نشان می‌دهد احتمالاً عرضه زودتر از آنچه به‌نظر می‌رسد رخ دهد. هنوز مشخص نیست نیسان آیا از نام پریمایرا در تمام بازارهایی که این سدان صادر می‌شود استفاده خواهد کرد، یا آن را برای مناطقی انتخاب خواهد کرد که نشان هنوز معنا دارد. در هر صورت، این حرکت معنا دارد. خودروسازان از میراث بهره می‌برند زمانی که به فروش آینده کمک می‌کند، و در این مورد نیسان ممکن است شرط ببندد که یک نام قدیمی می‌تواند یک سدان الکتریکی جدید را بلافاصله معتبرتر نشان دهد.

اگر چنین شود، پریمایرا بازنمی‌گردد تا صرفاً یادآور گذشته باشد، بلکه چیزی بسیار مرتبط‌تر با بازار کنونی خواهد بود: یک سدان بزرگ الکتریکی طراحی‌شده در چین، ساخته‌شده برای صادرات، و پوشیده در نامی که بسیاری از رانندگان هنوز فراموش نکرده‌اند.