نیوکلاس M ب ام و: کوپهٔ پیست زده با قلب الکتریکی قدرتمند و طراحی مسابقه ای

آن را در حالی رونمایی کردند که غرش لو مان هنوز در فضا ملموس بود. نیوکلاس M به‌عنوان یک بیانیه وارد می‌شود: بخش ام ب‌ام‌و دارد DNA پیستی خود را به آینده‌ای کاملاً الکتریکی منتقل می‌کند و می‌خواهد همان نگرش تهاجمی را حفظ کند.

یک کوپهٔ متولد پیست با قلبی الکتریکی

این یک کوپهٔ دو در است که طوری طراحی شده گویی قبل از هرکسی آمادهٔ کندن پیچ‌هاست. برآمدگی‌های عضلانی در عقب. چین‌های تیز. شانه‌های پهن. در زیر پوست نخستین خودرویی نشسته که از سیستم M eDrive ب‌ام‌و بهره می‌برد، ساخته شده روی معماری نسل ششم نیوکلاس و برای خودروهای الکتریکی عملکردی تیون شده است.

چهار موتور الکتریکی این کانسپت را به حرکت درمی‌آورند که هرکدام تحت مدیریت یک کامپیوتر مرکزی هستند که ب‌ام‌و آن را «قلب شادی» نامیده است. این پیکربندی امکان کنترل مستقل پیشرانه و ترمز در هر چرخ را فراهم می‌کند. نتیجه؟ واکنش سریع‌تر، کشش بهتر و بازپس‌گیری انرژی کارآمدتر هنگام کند کردن در پیچ.

توان از یک معماری الکتریکی 800 ولت و یک باتری ساختاری 100 کیلووات‌ساعتی جاری می‌شود. ب‌ام‌و می‌گوید از سلول‌های استوانه‌ای نسل ششم خود استفاده می‌کند تا توان بالا و شارژ سریع‌تر را ممکن سازد. پک باتری با زیرفریم‌های جلو و عقب یکپارچه شده تا شاسی را سخت‌تر کند و هندلینگ را تیزتر کند، نه اینکه صرفاً به‌صورت وزن اضافه قرار گیرد.

با دقت به جلو نگاه کنید هویت تکامل‌یافتهٔ ب‌ام‌و را می‌بینید. جلوپنجرهٔ کلیوی با چراغ‌ها ترکیب شده تا قامت هجومی‌تری ایجاد کند. چراغ‌های زرد ام، الهام‌گرفته از مسابقات GT و ام هایبرید وی۸، در کنار چراغ‌های سه‌بعدی پیستی قرار دارند. یک ورودی هوای روی کاپوت به شکل V برای خنک‌سازی درایو الکتریکی تعبیه شده و سپر جلو از المان‌های بصری قایق‌های مسابقه‌ای با سرعت بالا الگوبرداری کرده است. در عقب یک اسپویلر داک‌تیل و دیفیوزر شناور به دنبال ایجاد نیروی رو به پایین در ورودهای با سرعت بالا هستند.

کابین جمع‌وجور و هدفمند است. چهار صندلی اسپرت جدید از الیاف طبیعی ساخته شده‌اند. چرم نبوک مشکی فرمان، پنل‌های در و رول‌بارها را می‌پوشاند. داشبورد شناور با پارچهٔ مشکی تزیین شده و توسط یک امضای نوری شش‌ضلعی ام روشن می‌شود. تأکیدات کوچک و تیز قرمز روی دسته‌دنده، کلیدهای پدال و نمایشگرهای دیجیتال نیت عملکردی خودرو را تقویت می‌کنند.

این هنوز یک کانسپت باقی می‌ماند، اما ب‌ام‌و صریحاً می‌گوید نیوکلاس ام بسیار به واقعیت تولید نزدیک‌تر از خودروی نمایش VDX پارسال است. ناظران از حالا ردپای زبان طراحی آی۳ جدید را در آن دیده‌اند، که حدس‌وگمان را تقویت می‌کند که ممکن است یک ام۳ برقی از پلتفرم مرتبطی بیرون بیاید. ب‌ام‌و قبلاً تأیید کرده یک ام۳ امضاء شده با چهار موتور و حدود هزار اسب‌بخار برای تولید از بهار آینده برنامه‌ریزی شده است. اگر این اتفاق بیفتد، این کانسپت واضح‌ترین پیش‌نمایش از چگونگی ظاهر و حس یک مدل ام تماماً الکتریکی اصیل خواهد بود.

البته پرسش‌هایی باقی است. در نسخهٔ تولیدی چگونه وزن مدیریت خواهد شد؟ شعاع حرکت و واقعیت شارژ وقتی شما آن را سخت تحت فشار قرار دهید چگونه خواهد بود؟ نیوکلاس ام ب‌ام‌و پاسخ‌هایی را نوید می‌دهد بی‌آنکه همه چیز را فاش کند. یک نکته روشن است: روح مسابقه‌ای برند با گذر به سمت الکتریکی شدن رها نمی‌شود.