رویارویی مستقیم: مقایسه تمِراریو و فراری SF90 درگ

مستقیم و بی‌پرده: رویارویی دو خودرو هیبریدی ایتالیایی

دو تا از پرحرف‌ترین سوپراسپورت‌های هیبریدی ایتالیا، لامبورگینی تمِراریو و فراری SF90 استراداله، در مجموعه‌ای از تست‌های درگ، شروع شتاب غلتشی و ترمزگیری، رودررو شدند. هر دو خودرو از معماری هیبریدی با پیشرانه V8 4.0 لیتری دو توربو و سامانه چهارچرخ محرک بهره می‌برند، اما تفاوت‌های ظریف در توان، جرم و تنظیم‌ها سرنوشت رقابت را در پیست رقم زد.

چه چیزی این رقبا را این‌قدر نزدیک اما متفاوت می‌کند

تمِراریو از سانت آگاتا به‌عنوان جانشین هوراکان V10 لامبورگینی وارد شد و از چینش پلاگ‌این هیبریدی استفاده می‌کند که یک V8 دو توربو را با سه موتور الکتریکی جفت می‌کند. به‌ظاهر برای رقابت با مدل‌هایی چون مک‌لارن آرتورا و فراری 296 طراحی شده، اما در این مقایسه مقابل پرچم‌دار فراری، SF90 استراداله قرار گرفت.

• پیشرانه: هر دو از چینش هیبریدی V8 4.0 لیتری دو توربو استفاده می‌کنند.
• سیستم انتقال نیرو: هر دو چهارچرخ محرک با گیربکس دوکلاچه 8 سرعته هستند.
• توان و وزن: فراری - 1000 اسب‌بخار و تقریبا 1,670 کیلوگرم; لامبورگینی - 920 اسب‌بخار و تقریبا 1,790 کیلوگرم.

عملکرد در یک چهارم مایل و شتاب اولیه

در شتاب خام رقابت بسیار نزدیک بود. تمِراریو در آغاز رقابت‌ها لانچ‌های قدرتمندی داشت و بهترین زمان یک چهارم مایل را در 9.8 ثانیه ثبت کرد، نتیجه‌ای چشمگیر برای اولین V8 هیبریدی اصلی لامبورگینی. اما وقتی SF90 یک لانچ کامل اجرا کرد، توان بیشتر و وزن کمترش آن را جلو انداخت و مسافت 400 متر را در 9.7 ثانیه به پایان رساند.

نکته کلیدی: روی کاغذ ارقام نزدیک‌اند؛ اما در عمل 80 اسب‌بخار توان بیشتر و حدود 120 کیلوگرم مزیت وزن فراری به معنای کمی سریع‌تر بودن در خط مستقیم است.

تست‌های ترمزگیری و شروع غلتشی

فراری همچنین در آزمون‌های ترمزگیری درخشان بود. در آزمون توقف از سرعت 160 کیلومتر در ساعت، SF90 مسیر توقف کوتاه‌تری نسبت به تمِراریوی سنگین‌تر داشت. شروع‌های غلتشی نیز زمینه‌ای دیگر بود که SF90 برتری‌اش را نشان داد، پیروزی‌های مداوم در هر سه مرحله غلتشی نشان‌دهنده مزیت نسبت توان به وزن بالاتر و تنظیمات مناسب برای کشش در محدوده میانی است.

زمینه بازار و تحولات آینده

قیمت‌ها نشان‌دهنده جایگاه متفاوت در بازار است: تمِراریو به بخش کمی در دسترس‌تر چشم دوخته در حالی که SF90 قیمت پایه بسیار بالاتری دارد. با برنامه‌ریزی فراری برای مدل‌های جدید مانند 849 تستاروسا تا اواخر 2026 و گسترش سبد لامبورگینی با خودروهایی مانند Revuelto، رقابت در کلاس سوپراسپورت‌های هیبریدی تنها تشدید خواهد شد.

جمع‌بندی: تمِراریو یک سوپراسپورت هیبریدی چشمگیر و قابل‌ اعتماد است و در یک رقابت مستقیم بسیار رقابتی ظاهر می‌شود. اما وقتی هر میلی‌ثانیه اهمیت دارد، توان بالاتر و وزن کمتر SF90 استراداله به آن برتری اندکی در شتاب، ترمزگیری و عملکرد غلتشی می‌دهد.