اینتگرا تایپ S HRC در پایکز پیک؛ رکورد جدید جلومحور

گرد و غبار، ارتفاع و جاده‌ای که اشتباهات را مجازات می‌کند. در آن صعود ناهموار به پایکز پیک، آکورا اینتگرا تایپ S انتظارات از خودروهای جلومحور را بازنویسی کرد و زمانی خیره‌کننده 10 دقیقه و 33 ثانیه ثبت نمود.

این اینتگرا که خویشاوند نزدیکی با سیویک تایپ R دارد، نه یک خودروی خیابانی ساده‌شده بلکه یک رقیب هدف‌ساخته برای صعود تپه بود که توسط HRC آماده شده بود. این صعود 19.9 کیلومتری آکنده از صدای موتور، دود و شدت مکانیکی بود. وقتی زمان‌سنج متوقف شد، HRC Integra Type S DE5 نه تنها یک معیار جدید برای خودروهای جلومحور ثبت کرد، بلکه در کلاس Time Attack 1 رتبه ششم را کسب نمود، و رکوردی را که از زمان ثبت 10 دقیقه و 48 ثانیه توسط TLX A-Spec هشت سال قبل پابرجا بود بر هم زد.

تبدیل یک خودروی خیابانی به یک هیولای صعود تپه

چطور تقریبا ۱۵ ثانیه از زمان صعود به قله کم می‌کنید؟ با موتور شروع می‌کنید. مهندسان هوندا پیشرانه چهارسیلندر ۲.۰ لیتری توربوشارژ را فراتر از ارقام کارخانه‌ای هل دادند و خروجی را به بیش از ۳۶۰ اسب‌بخار رساندند. نتیجه فوریت و خشم بی‌پرده‌ای است. نکته قابل توجه دیگر، جایگزینی گیربکس دستی با یک جعبه‌دنده سکانشیال است که به خاطر تعویض‌های سریع‌تر و یکنواخت‌تر تحت فشار مسابقه انتخاب شده است.

اما قدرت تنها بخشی از داستان است. فهرست مدرن‌سازی‌های HRC شبیه یک چک‌لیست آماده‌سازی برای مسابقه است. لاستیک‌های Yokohama Advan A005 روی آسفالت چنگ می‌زنند. قطعات تعلیق سفت‌تر و دوباره تنظیم شدند تا با تغییرات مداوم کمبر و فشردگی صعود سازگار باشند. ترمزهای بزرگ‌تر جلو و عقب در زمان کاهش سرعت‌های شدید اعتمادبه‌نفس می‌دهند. مجاری ورودی هوا بزرگ‌تر شد، اینترکولر ارتقا یافته PRL دماها را کنترل می‌کند و منبع اگزوز سفارشی Borla اجازه می‌دهد موتور بهتر نفس بکشد.

کاهش وزن نیز نقش اصلی داشت. خودروی مسابقه‌ای از راحتی‌های غیرضروری صرف‌نظر کرد، قفس ایمنی نصب شد، عایق‌های صوتی، درزگیرها و پوشش‌های زیر بدنه برداشته شدند تا هر گرم اضافه حذف شود. سپس بخش آیرودینامیک عناصر جدیدی اضافه کرد تا نیروی داون‌فورس بیشتری تولید شود و به چسبیدن چرخ‌های جلو هنگام پیچ‌ها و شیب‌های جاده کمک کند.

به‌طور رسمی خودرو با نام HRC Integra Type S DE5 رقابت می‌کند. این خودرو همچنین واجد شرایط SRO TC America است و در ایالات متحده مونتاژ می‌شود، که برنامه را عملی‌تر می‌کند، زیرا این یک قطعه نمایشی تک‌نسخه‌ای نیست بلکه یک نسخه هموگله‌شده و آماده مسابقه از یک مدل تولیدی است.

کنجکاوید خواهر مسابقه‌ای چه قیمتی دارد؟ خودروی مسابقه‌ای TCX قیمتی پایه در حدود ۱۱۶,۲۵۰ یورو دارد. برای خریدارانی که هیجان قانونی خیابانی را می‌خواهند، اینتگرا تایپ S مدل ۲۰۲۶ قیمت شروعی حدود ۵۰,۱۲۷ یورو دارد و به‌صورت استاندارد با تایرهای پرفورمنس و ترمزهای جلوی Brembo عرضه می‌شود.

آکورا گزینه‌های نسبتاً محدودی برای شخصی‌سازی ارائه می‌دهد. رینگ‌های سبک ۱۹ اینچی با پوشش خاکستری کوسه‌ای در دسترس است، همراه با شش رنگ بیرونی و سه تم داخلی: مشکی، قرمز و ارکیده، که هرکدام با فلز تیره تریم شده‌اند. برای کسانی که می‌خواهند ظاهر را بیشتر تقویت کنند، گزینه‌هایی همچون رینگ‌های رنگ مسی، اسپویلر عقب فیبرکربن، کپ آینه‌های کربنی و فرمان آلکانترا در دسترس است.

پایکز پیک قاضی سخت‌گیر است. آن مهندسی دقیق، رانندگی شجاعانه و ماشین‌هایی که حاضر به سازش نیستند را پاداش می‌دهد. اینتگرا تایپ S آکورا با سرعت و تمرکز پاسخ داد و یادآوری کرد که خودروهای جلومحور وقتی به‌درستی ساخته شوند هنوز می‌توانند شما را شگفت‌زده کنند.