کوروت گرند اسپرت با پیشرانه جدید 6.7L LS6 بازمی‌گردد
ورود دوباره کوروت گرند اسپرت از سوی شورلت تازه نشان داد که این خودرو فراتر از یک تمرین ظاهری است: C8 گرند اسپرت مجهز به پیشرانه طبیعی‌تنفس 6.7 لیتری LS6 شتاب و هندلینگی در پیست ارائه داد که چشم‌ها را خیره می‌کند. خودروی آزمایشی مورد بررسی نمونه‌ای 3LT با رینگ‌های فیبرکربن و پک عملکرد پیست Z52 بود که ترمزهای کربن-سرامیک، آیرودینامیک تهاجمی‌تر و تایرهای فوق‌چسبنده میشلن مخصوص پیست را اضافه می‌کند.
LS6 چه ویژگی‌هایی می‌آورد
برای مدل 2027 پیشرانه LS6 جایگزین نمونه 6.2 لیتری LT2 در هر دو مدل استینگری و گرند اسپرت می‌شود. توان خروجی پیشرانه طبیعی‌تنفس جدید معادل 535 اسب‌بخار و 705 نیوتن‌متر (520 پوند-فوت) گشتاور ارزیابی شده است، یعنی حدود 40 اسب‌بخار و 55 نیوتن‌متر بیش از LT2. نیرو از طریق گیربکس دوکلاچه هشت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و گرند اسپرت دارای دیفرانسیل نهایی کوتاه‌تر و اختصاصی 5.56:1 است که با Z06 مشترک است. همچنین گرند اسپرت معماری بدنه عریض‌تر را از نسخه‌های پرفورمنس بالاتر کوروت به ارث می‌برد.
شتاب و عملکرد ربع مایل
در تست‌های زمام‌سنجی، C8 گرند اسپرت شتاب 0 تا 60 مایل بر ساعت (0 تا 96 کیلومتر بر ساعت) را در 2.7 ثانیه ثبت کرد. این مقدار 0.1 ثانیه سریع‌تر از استینگری Z51 قبلی است و تنها 0.1 ثانیه عقب‌تر از Z06 قرار می‌گیرد. معیار ربع مایل نیز 11.0 ثانیه با سرعت پایانی 198 کیلومتر بر ساعت بود، کمی سریع‌تر از سریع‌ترین استینگری (11.2 ثانیه) اما هنوز نسبت به سرعت پایانی Z06 با 10.5 ثانیه فاصله دارد.
نکات برجسته:
- 0-96 کیلومتر بر ساعت: 2.7 ثانیه
- ربع مایل: 11.0 ثانیه @ 198 کیلومتر بر ساعت
- موتور: LS6 طبیعی‌تنفس 6.7 لیتری، 535 اسب‌بخار / 705 نیوتن‌متر
- گیربکس: دوکلاچه هشت سرعته
- دیفرانسیل نهایی: 5.56:1 (انحصاری گرند اسپرت)
ترمز، هندلینگ و دینامیک پیست
کوروت C8 مدت‌هاست به دلیل ترمزهای استثنایی و تعادل شاسی تحسین شده است و این گرند اسپرت نیز این سنت را ادامه می‌دهد. با پک Z52 و تایرهای چسبنده پیست، گرند اسپرت با وزن 1,672 کیلوگرم از سرعت 110 کیلومتر بر ساعت در 43.9 متر و از 160 کیلومتر بر ساعت در 87.1 متر متوقف شد. شاید چشمگیرتر، چسبندگی جانبی باشد: خودرو شتاب جانبی اوج 1.18g را ثبت کرد که قوی‌ترین رقم تاکنون در خانواده C8 است و از نتایج آزمون‌های Z06 و ZR1 جلو زد.
در پیست پیشرانه LS6 تهاجمی احساس می‌شود، با پاسخ پدال گاز تیز و بازه گشتاور گسترده که باعث می‌شود گرند اسپرت در شتاب‌گیری‌های میانه سریع‌تر از آنچه اعداد به‌تنهایی نشان می‌دهند احساس شود. دیفرانسیل نهایی کوتاه‌تر، پرتاب اولیه و شتاب میانه خودرو را برجسته‌تر می‌کند، در حالی که ترمزهای کربن-سرامیک گاز گرفتن پیوسته‌ای در هر دور پیست فراهم می‌آورند.
گرند اسپرت چگونه در سبد کوروت جای می‌گیرد
گرند اسپرت بین استینگری استاندارد و مدل‌های تهاجمی‌تر Z06/ZR1 قرار می‌گیرد و ترکیبی قانع‌کننده از کاربرد روزمره و قابلیت‌های جدی پیست ارائه می‌دهد. با معرفی LS6 به‌عنوان نسل بعدی بلوک کوچک جنرال موتورز، گرند اسپرت همچنین نقش ویترینی برای مجموعه‌ای از پیشرانه‌ها را ایفا می‌کند که در سبد محصولات این شرکت گسترش خواهند یافت.
نقل قول:
- 'گرند اسپرت بهترین انتخاب برای رانندگانی است که می‌خواهند لبه‌های Z06 را داشته باشند بدون اینکه از کاربردپذیری استینگری چشم‌پوشی کنند.'
چه خریداران اولویت را به سرعت خط مستقیم، زمان‌های دور پیست یا تجربه متعادل یک خودروی اسپرت بدهند، پیشرانه جدید 6.7 لیتری LS6 در گرند اسپرت دلایل قانع‌کننده‌ای ارائه می‌دهد. مقایسه‌های بیشتر پس از ورود نمونه مجهز به LS6 از استینگری به همان پیست آزمایشی میسر خواهد شد، اما در حال حاضر گرند اسپرت موقعیت عملکردی کوروت را مجدداً تثبیت می‌کند و نشان می‌دهد LS6 آغاز قدرتمندی داشته است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.