تصاویر جاسوسی M3 G84 ب ام و: چهره نیو کلاسه و جزئیات فنی

تصاویر جاسوسی SH Proshots و گزارش میرچا پانایت در تاریخ 16 سپتامبر 2026 نشان می‌دهد نمونهٔ اولیهٔ ب‌ام‌و M3 با کد G84 در پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلیفه مشغول آزمایش است و نسبت به نمونه‌های آزمایشی قبلی، استتار بسیار کمتری دارد. این تصاویر برای نخستین بار نمایی نزدیک از نمای جلوی الهام‌گرفته از نیو کلاسه، گلگیرهای به‌وضوح عریض‌تر و سپر بازطراحی‌شده را نشان می‌دهند.

به نظر می‌رسد این نمونهٔ اولیه متعلق به نسل بعدی M3 و احتمالاً آخرین نسخهٔ مجهز به موتور احتراق داخلی باشد که بر پایهٔ تکامل معماری فعلی ب‌ام‌و توسعه یافته است. تغییرات ظاهری شامل سپر جلوی کاملاً بازطراحی‌شده، دو ورودی هوای کوتاه و عریض در بخش جلو ــ که ورودی پایینی بخش عمدهٔ وظیفهٔ آیرودینامیک را بر عهده دارد ــ اسپویلر کوچک لبهٔ صندوق عقب، چهار خروجی اگزوز مرکزی و گلگیرهای برجسته‌ای می‌شود که از بدنه بیرون زده‌اند.

طراحی و جزئیات فنی

نمای جدید از چند ورودی هوا تشکیل شده است: دو دریچهٔ مرکزی که ظاهراً برای تأمین هوای رادیاتور در نظر گرفته شده‌اند و دریچه‌های بیرونی که احتمالاً وظیفهٔ خنک‌کاری ترمزها را بر عهده دارند. انتظار می‌رود ب‌ام‌و از اینترکولر آب‌خنک استفاده کند که میان دریچهٔ گاز و مجاری ورودی هوا قرار می‌گیرد. چراغ‌های جلو باریک‌اند، به سمت گوشه‌های بیرونی بدنه امتداد دارند و از امضای نوری نیو کلاسه بهره می‌برند؛ هرچند بخشی از چراغ‌ها در این نمونهٔ اولیه پوشانده شده‌اند.

در نمای جانبی، افزایش عرض G84 کاملاً به چشم می‌آید. این نمونهٔ اولیه به رینگ‌های با سایز متفاوت مجهز است؛ 19 اینچ در جلو و 20 اینچ در عقب، همراه با تایرهای 275/35 در جلو و 285/30 در عقب که از نوع میشلن پایلوت اسپورت 5 هستند. این تایرهای با سایز متفاوت، مجموعه‌ای از ترمزهای به‌نظر عملکردی را در بر گرفته‌اند.

کاپوت بلندتر، G84 احتراق داخلی را از همتای برقی آن یعنی ZA0 متمایز می‌کند؛ مدلی که انتظار می‌رود از چهار واحد محرکهٔ الکتریکی استفاده کند. گزارش‌ها همچنین احتمال بهره‌گیری نسخهٔ احتراق داخلی از سیستم هیبرید خفیف 48 ولتی را مطرح کرده‌اند؛ اگر ب‌ام‌و به سراغ این پیکربندی برود، احتمالاً گیربکس دستی کنار گذاشته خواهد شد.

بخش M ب‌ام‌و در حال حاضر برای رعایت قوانین آلایندگی از فناوری M Ignite استفاده می‌کند تا موتور اختصاصی S58 در محدودهٔ مجاز مقررات باقی بماند. M Ignite سیستم جرقه‌زنی پیش‌محفظه‌ای را با شمع و کویل ثانویه برای هر سیلندر معرفی می‌کند. برخی ناظران امیدوارند G84 با قدرتی در سطح مدل‌های M، حدود 550 پی‌اس (543 اسب‌بخار)، عرضه شود تا در محدودهٔ عملکردی مدل‌های M3 CS قرار بگیرد.

ب‌ام‌و هنوز تاریخ رسمی معرفی نسخهٔ احتراق داخلی M3 را اعلام نکرده است، اما خوش‌بینانه‌ترین سناریو از آغاز تولید در جولای 2028 حکایت دارد. همانند سری 3 با کد G50، انتظار می‌رود M3 مدل 2029 مجهز به موتور احتراق داخلی در کارخانهٔ ب‌ام‌و در دینگولفینگ مونتاژ شود.