مدیرعامل هیوندای: اروپا هشداری برای خودروسازان چینی در آمریکا

خوزه مونوز، مدیرعامل هیوندای، به رویترز گفت تحولات اروپا باید هشداری برای سیاست‌گذاران آمریکایی باشد که در حال بررسی نحوه مواجهه با خودروسازان چینی هستند. به گفته او، برندهای چینی با قیمت‌هایی حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد پایین‌تر از مدل‌های هم‌رده غربی وارد بازارهایی مانند فرانسه، ایتالیا و اسپانیا می‌شوند؛ شکافی که با وجود اقدامات تجاری اتحادیه اروپا، از جمله تعرفه‌ها و تعهدات حداقل قیمت، همچنان پابرجاست.

مونوز که پیش‌تر مسئولیت اداره عملیات نیسان در چین را بر عهده داشت، تجربه اروپا را نمونه‌ای ملموس از تأثیر هم‌زمان قیمت‌گذاری رقابتی و پیشرفت سریع فناوری دانست؛ ترکیبی که می‌تواند خودروسازان باسابقه را با چالش جدی مواجه کند. رویترز گزارش داد قانون‌گذاران اروپایی تا حدی به‌دلیل حمایت‌های دولتی از شرکت‌های چینی و همچنین دشواری رقبا در رقابت با این قیمت‌های پایین فروش، محدودیت‌های تجاری را تصویب کردند.

این فشار قیمتی به افزایش سهم بازار برندهای چینی نیز منجر شده است. رویترز نوشت که این برندها در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نزدیک به یک‌دهم ثبت‌نام‌های جدید خودرو در سراسر اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند. در بریتانیا، جایی که موانع تجاری کمتر است، این سهم به حدود ۱۵ درصد رسید. مونوز از واشنگتن خواست در صورت بررسی دسترسی گسترده‌تر خودروسازان چینی به بازار آمریکا، شرایط مشخصی را در نظر بگیرد و اذعان کرد که چنین اقدامی احتمالاً بر خودروسازان آمریکایی تأثیر خواهد گذاشت.

ایالات متحده در وضعیتی مشابه بریتانیا پس از برگزیت قرار ندارد. خودروهای برقی ساخت چین در آمریکا با تعرفه‌هایی بسیار بازدارنده روبه‌رو هستند که عملاً واردات مستقیم آن‌ها را متوقف کرده است. رئیس‌جمهور دونالد ترامپ تمایل خود را برای اجازه دادن به شرکت‌های چینی جهت مونتاژ خودرو در خاک آمریکا اعلام کرده است؛ مشروط بر اینکه از نیروی کار آمریکایی استفاده کنند. این مسیر، بدون حذف فشار رقابتی، معادلات دسترسی به بازار را تغییر می‌دهد.

حضور هیوندای در آمریکا و چالش رقابتی

هیوندای نیز در حال گسترش حضور تولیدی خود در آمریکاست. این شرکت انتظار دارد کارخانه متاپلانت آن به ظرفیت تولید سالانه ۵۰۰٬۰۰۰ دستگاه خودرو برسد و پیش‌بینی می‌کند تا سال ۲۰۳۰، بیش از ۸۰ درصد خودروهایی که در ایالات متحده می‌فروشد، ممکن است در داخل این کشور تولید شوند. این راهبرد بومی‌سازی، بازتابی از واکنش گسترده‌تر صنعت خودرو به تغییرات احتمالی در رقابت جهانی است.

مونوز در بیان انتقادهایش محتاط بود. او از سرعت نوآوری و پیشرفت‌های فناوری خودروسازان چینی تمجید کرد و بهبود آن‌ها را سریع و توانمندی‌هایشان را چشمگیر دانست. پیام او این نبود که چین توان رقابت ندارد؛ بلکه معتقد بود ترکیب قیمت‌گذاری تهاجمی و توسعه سریع، چالشی متفاوت برای خودروسازان سنتی ایجاد می‌کند.

آمار رویترز اهمیت این موضوع را نشان می‌دهد: برندهای چینی در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نزدیک به ۱۰ درصد از ثبت‌نام‌های جدید خودرو در اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند؛ سهمی که توضیح می‌دهد چرا هیوندای و دیگر خودروسازان غربی، اروپا را به‌عنوان پیش‌نمایی از تغییرات احتمالی بازار آمریکا با دقت دنبال می‌کنند.