نسخه ۲۰۲۷ سوبارو کراستِرک با پیشرانه هیبریدی ای-باکسر

سوبارو کراستِرک مدل ۲۰۲۷ در ژاپن اکنون فقط در دو تیپ مجهز عرضه می‌شود و هر دو به‌صورت استاندارد از قوای محرکه ای-باکسر اس‌اچ‌ای‌وی بهره می‌برند؛ سیستمی متشکل از موتور ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی باکسر، دو موتور الکتریکی، سامانه تمام‌چرخ محرک و گیربکس eCVT که جای گیربکس CVT زنجیری را گرفته است. مجموع توان خروجی این سیستم در هر دو تیپ به ۱۹۴ اسب‌بخار می‌رسد.

سوبارو برای سال مدل ۲۰۲۷، سبد کراستِرک در بازار داخلی ژاپن را به دو تیپ پریمیوم اس‌اچ‌ای‌وی و پریمیوم اس‌اچ‌ای‌وی اکس محدود کرده است. هر دو نسخه هیبرید کامل هستند، نه مایلد هیبرید، و با تجهیزات استاندارد بیشتر عرضه می‌شوند؛ موضوعی که قیمت پایه بالاتر آن‌ها را توجیه می‌کند.

قوای محرکه و مصرف سوخت

سیستم ای-باکسر اس‌اچ‌ای‌وی از یک موتور ۲.۵ لیتری باکسر، دو موتور الکتریکی و گیربکس eCVT تشکیل شده است. سوبارو در اطلاعیه خود صراحتاً به این موضوع اشاره نکرده، اما این سیستم هیبریدی بر پایه فناوری توسعه‌یافته تویوتا شکل گرفته است؛ با این حال، سوبارو تنظیمات کنترلی اختصاصی خود را برای آرایش موتور باکسر اعمال کرده و صرفاً تنظیمات تویوتا را کپی نکرده است. بهینه‌سازی‌های جزئی در کنترل موتور و دیگر بازنگری‌ها برای مدل ۲۰۲۷، مصرف سوخت رسمی این خودرو در چرخه WLTC را به ۱۹.۵ کیلومتر بر لیتر رسانده است که معادل حدود ۴۵.۹ مایل بر گالن در ایالات متحده است. چرخه WLTC شرایط استانداردشده را شبیه‌سازی می‌کند و لزوماً نشان‌دهنده مصرف سوخت تضمین‌شده در شرایط واقعی نیست.

تجهیزات، قیمت و جزئیات ظاهری

سبد کراستِرک در ژاپن اکنون تنها از دو تیپ پریمیوم اس‌اچ‌ای‌وی و پریمیوم اس‌اچ‌ای‌وی اکس تشکیل شده است. قیمت تیپ پریمیوم اس‌اچ‌ای‌وی از ۳٬۸۳۳٬۵۰۰ ین، شامل مالیات مصرف ۱۰ درصدی، آغاز می‌شود. تجهیزات استاندارد این تیپ شامل ایکس-مود دوحالته، کنترل سرعت در سراشیبی، فرمان گرم‌شونده، صندلی‌های جلوی برقی و گرم‌شونده و درگاه‌های شارژ برای سرنشینان عقب است. سیستم ناوبری نیز به‌صورت آپشن کارخانه‌ای برای این تیپ ارائه می‌شود.

تیپ پریمیوم اس‌اچ‌ای‌وی اکس با قیمت پایه ۴٬۰۵۳٬۵۰۰ ین عرضه می‌شود؛ یعنی ۲۲۰٬۰۰۰ ین گران‌تر. در مقابل، این نسخه به پکیج گسترده‌تری شامل کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، سیستم ناوبری استاندارد و فناوری پیشرفته کمک‌راننده سوبارو آی‌سایت ایکس مجهز است. آی‌سایت ایکس قابلیت‌هایی را ارائه می‌کند که برای کاهش بار کاری راننده در برخی بزرگراه‌ها طراحی شده‌اند؛ از جمله امکان رانندگی بدون نیاز به گرفتن فرمان در ترافیک و کنترل سرعت پیش از پیچ‌ها. سوبارو تأکید می‌کند که این فناوری‌های کمک‌راننده نباید با سامانه‌های رانندگی خودران اشتباه گرفته شوند؛ موضعی که در مقایسه با اتوپایلوت تسلا قابل‌درک است. تیپ پریمیوم اکس همچنین با سیستم صوتی هارمن کاردون کارخانه‌ای قابل سفارش است.

تغییرات ظاهری مدل ۲۰۲۷ محدود هستند: رنگ ریل‌های سقف از خاکستری تیره به مشکی تغییر کرده و نشان ای-باکسر نیز طراحی تازه‌ای دارد. کراستِرک بازار داخلی ژاپن با تایرهای چهارفصل ۲۲۵/۵۵ R18 عرضه می‌شود. رنگ‌های قابل سفارش شامل قرمز شعله‌ای، زرد لیمویی مرواریدی، سفید کریستالی مرواریدی، ماسه‌ای مرواریدی، نقره‌ای یخی متالیک، مشکی کریستالی سیلیکا، خاکستری مگنتیت متالیک و آبی یاقوتی مرواریدی هستند.

سوبارو پیش‌بینی می‌کند کراستِرک بازطراحی‌شده در بازار داخلی ژاپن ماهانه حدود ۵۰۰ دستگاه فروش داشته باشد.