دراگوس چیطولسکو در یک رویداد رسانهای در کاپادوکیا، ترکیه، پورشه کاین توربو الکتریک جدید را آزمایش کرد و گزارش داد که این مدل با فعالسازی لانچ کنترل، تا ۱٬۱۳۹ اسب بخار قدرت در اختیار میگذارد و شتاب صفر تا ۶۲ مایلبرساعت (۱۰۰ کیلومتربرساعت) را در ۲.۵ ثانیه ثبت میکند. این ارقام، مهمترین دستاورد سفر بودند و کاین الکتریک را بهعنوان گامی بزرگ در سبد محصولات برقی پورشه مطرح کردند.
این برنامه آزمایشی پس از پیشنمایشهای ۹۹۲.۲ ۹۱۱ توربو اس و پروژههای پیشین الکتریکیسازی پورشه برگزار شد. چیطولسکو از ورود به اورگاپ در استان نوشهیر و پرواز با بالن هوای گرم بر فراز کاپادوکیا، پیش از رانندگی با خودرو، میگوید. چشمانداز منطقه و تضاد میان صدای مشعل و سکوت بالن، در روایت او به موتیفی تکرارشونده از گذار پیشرانههای احتراق داخلی به نیروی باتری تبدیل شده است.
مدلها، برد و شارژ
پورشه سه نسخه از کاین الکتریک را به این رویداد آورد. مدل پایه با لانچ کنترل تا ۴۳۵ اسب بخار قدرت تولید میکند و شتاب صفر تا ۶۲ مایلبرساعت را در ۴.۸ ثانیه ثبت میکند. پورشه برد ترکیبی مدل پایه را تا ۴۱۰ مایل (۶۶۱ کیلومتر)، نسخه اس را تا ۴۱۵ مایل (۶۶۹ کیلومتر) و نسخه توربو را حدود ۳۹۵ مایل (۶۳۷ کیلومتر) اعلام کرده است.
قابلیتهای شارژ نیز در مشخصات پورشه جایگاه برجستهای دارند. این شرکت میگوید کاین میتواند شارژ سریع DC تا ۴۰۰ کیلووات را بپذیرد و در نسخه اس، ۱۰ دقیقه شارژ تا ۲۱۰ مایل (۳۳۸ کیلومتر) به برد خودرو اضافه میکند. پورشه همچنین اعلام کرده است که شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد در کمتر از ۱۶ دقیقه انجام میشود. توان بازیابی انرژی نیز تا ۶۰۰ کیلووات اعلام شده؛ سیستمی که پورشه در توسعه آن از تجربههای خود در موتوراسپرت بهره گرفته است.
عملکرد، هندلینگ و تجهیزات ایمنی
نسخه توربو الکتریک به دو موتور برقی مجهز است و طبق اعلام پورشه، ۸۴۴ اسب بخار قدرت نامی تولید میکند. قابلیت افزایش موقت توان برای سبقتگیری، حدود ۱۷۳ اسب بخار دیگر به این رقم میافزاید و لانچ کنترل نیز حداکثر قدرت را به ۱٬۱۳۹ اسب بخار میرساند. گشتاور اوج خودرو حدود ۱٬۵۰۰ نیوتنمتر (۱٬۱۰۶ پوندفوت) اعلام شده است. چیطولسکو اشاره میکند که توربو الکتریک با وجود وزن نزدیک به ۶٬۰۰۰ پوند (۲٬۷۲۰ کیلوگرم)، شتاب صفر تا ۱۲۴ مایلبرساعت (۲۰۰ کیلومتربرساعت) را در ۷.۴ ثانیه ثبت میکند.
شتابگیری در جاده هنگام رانندگی، حسی فراتر از ۱ جی ایجاد میکرد. چیطولسکو به گزارشهایی اشاره میکند که بر اساس آنها کاین توربو الکتریک با لانچ کنترل میتواند تا ۱.۳ جی نیرو ایجاد کند. او انتقال یکنواخت و کنترلشده این حجم از قدرت را به سامانههای شاسی، از جمله سیستم سواری فعال پورشه که برای نخستینبار در این شاسیبلند به کار گرفته شده، و سیستم پورشه تورک وکتورینگ پلاس نسبت میدهد. وظیفه ترمزگیری بر عهده ترمزهای سرامیکی کامپوزیتی است؛ آزمایشهای مستقلی که نویسنده به آنها اشاره کرده، نشان میدهند توقف از سرعت ۷۰ مایلبرساعت (۱۱۲ کیلومتربرساعت) میتواند با کوروت ZR1 جدید قابل مقایسه باشد.
چیطولسکو تأکید میکند که کاین الکتریک هرچند به اندازه یک ۹۱۱ چابک نیست، اما پورشه آن را بهگونهای مهندسی کرده است که عملکرد خط مستقیم در حد یک سوپرکار را بدون قربانی کردن کاربری روزمره ارائه دهد. او برای مقایسه، به زمانهای مرجع نوربرگرینگ مدلهای دیگر پورشه نیز اشاره میکند: کاین توربو کوپه مدل ۲۰۲۱ با رانندگی لارس کرن زمان ۷:۳۸.۹۲۵ را ثبت کرده، تایکان توربو GT رکورد ۶:۵۵.۵۵۳ را به جا گذاشته و ۹۹۲.۲ توربو اس نیز زمان ۷:۰۳.۰۰۰ را ثبت کرده است. او یادآور میشود که زمان رسمی نوربرگرینگ کاین جدید در دسترسش نبوده است.
کاین الکتریک در خارج از جاده نیز در یک مسیر آزمایشی سخت، عملکرد قابل قبولی از خود نشان داد. نویسنده گزارش میدهد که از حالت آفرود استفاده کرده؛ حالتی که عبور از موانع را حتی در شرایطی که چرخها از زمین جدا میشدند، قابل مدیریت میکرد. این مشاهدات، ادعای پورشه درباره ایجاد تعادل میان عملکرد جادهای و توانایی آفرود در کاین جدید را تقویت میکند.
از جمله جزئیات کاربردی کابین میتوان به نمایشگر خمیده ۱۴.۲۵ اینچی «فلو» با فناوری OLED اشاره کرد که چیطولسکو آن را یکی از نقاط برجسته فضای داخلی میداند. او همچنین به گزینههای تریم داخلی و برخی محدودیتهای انتخابی اشاره میکند؛ کابین چرمی با رنگهای مشکی و دلگادا گرین چشمگیر است، اما در پیکربندی موردنظر او امکان انتخاب صندلیهای اسپرت تطبیقی پلاس را از بین میبرد.
قیمتها و فهرست آپشنها برای بازار ایالات متحده اعلام شدهاند. پورشه قیمت پایه کاین توربو الکتریک را پیش از مالیات ۱۶۳٬۰۰۰ دلار تعیین کرده است؛ در حالی که قیمت پایه کاین الکتریک ۱۰۹٬۰۰۰ دلار و نسخه اس ۱۲۶٬۳۰۰ دلار است. گزینههای رنگ و آپشنهایی که نویسنده به آنها اشاره کرده شامل ۹ رنگ بدون هزینه، پکیج رنگ لجندز با قیمت ۳٬۰۰۰ دلار، ۹۲ رنگ سفارشی با قیمت ۱۳٬۸۷۰ دلار، رینگهای ۲۱ و ۲۲ اینچی و مجموعهای از ارتقاهای داخلی و فناوری هستند.
آپشنهای مشخص در نمونه انتخابی نویسنده شامل فرمانپذیری محور عقب با قیمت ۱٬۳۵۰ دلار، سیستم سواری فعال پورشه با قیمت ۷٬۷۹۰ دلار، ترمزهای سرامیکی کامپوزیتی پورشه با قیمت ۱۰٬۹۰۰ دلار، مود مودز با قیمت ۲۶۰ دلار، گرمکن کنسول مرکزی و تکیهگاههای در با قیمت ۴۸۰ دلار، سقف پانورامای کشویی با کنترل نور متغیر با قیمت ۴٬۹۳۰ دلار و آمادهسازی شارژ بیسیم با قیمت ۲۵۰ دلار است؛ البته خود پلتفرم شارژ هزینه جداگانهای دارد. کاین در صورت تجهیز به قلاب یدککش، توان یدککشی تا ۷٬۷۱۶ پوند (۳٬۵۰۰ کیلوگرم) را دارد. پس از اضافه شدن آپشنها، مجموع قیمت نمونه موردنظر نویسنده پیش از مالیات به ۲۱۶٬۰۴۰ دلار میرسد.
چیطولسکو همچنین بر تصمیم پورشه برای حفظ گزینه پیشرانه احتراق داخلی در کاین تأکید میکند؛ تصمیمی که به خریداران امکان میدهد بهجای نسخه برقی، مدل مجهز به پیشرانه درونسوز را انتخاب کنند. او گزارش میدهد که مدل پایه الکتریک برای بیشتر نیازهای روزمره مناسب خواهد بود، در حالی که توربو الکتریک برای خریدارانی که حاضرند هزینه بیشتری بپردازند، عملکردی چشمگیرتر ارائه میدهد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.