رکورد سهم بازار خودروسازان چینی در اروپا در آگوست ۲۰۲۶

بر اساس آمار Dataforce که Automotive News منتشر کرده، خودروسازان چینی در آگوست ۲۰۲۶ مجموعاً ۹۷٬۶۳۹ دستگاه خودروی سواری در اتحادیه اروپا فروختند؛ رشدی ۱۱۱ درصدی که سهم بازار آن‌ها را به ۱۱.۷ درصد رساند.

BYD با فروش ۲۶٬۱۰۳ دستگاه و رشد ۱۳۱ درصدی، پیشتاز برندهای چینی بود. گروه چری نیز ۲۴٬۳۳۲ دستگاه فروش ثبت کرد که نشان‌دهنده رشد ۲۱۰ درصدی است؛ این آمار برندهای Chery، Jaecoo، Jetour، Lepas، Omoda و Ebro را در بر می‌گیرد. SAIC Motor، مالک MG، ۲۱٬۱۳۲ دستگاه ثبت‌نام‌شده گزارش کرد که ۳۲ درصد بیشتر از سال قبل بود.

BYD و چری به‌تنهایی ۶۰ درصد از رشد ۵۱٬۲۹۶ دستگاهی فروش برندهای چینی را رقم زدند. MG از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۶ عنوان پرفروش‌ترین برند چینی اروپا را در اختیار داشت، اما BYD در ماه‌های مه، ژوئیه و آگوست به رتبه نخست رسید.

پس از هشت ماه، BYD با فروش ۲۳۲٬۶۰۰ دستگاه، در آمار فروش سال‌به‌تاریخ اروپا میان برندهای چینی پیشتاز است. مجموع فروش سال‌به‌تاریخ همه برندهای چینی نیز به ۹۱۳٬۷۰۳ دستگاه رسیده است. گروه جیلی که برندهای Polestar، Lynk & Co، Zeekr و Lotus را در بر می‌گیرد، در این دوره چهارمین خودروساز چینی بزرگ بازار اروپا بود.

Leapmotor که با Stellantis مشارکت مشترک دارد، رشد ۲۲۲ درصدی را تجربه کرد و فروشش به ۷٬۶۲۸ دستگاه رسید. با این حال، رشد Leapmotor در نیمه نخست سال و پس از پایان مشوق اسقاط خودرو در ایتالیا، کند شد.

کراس‌اوور BYD Seal U با فروش ۷٬۷۸۹ دستگاه، پرفروش‌ترین مدل چینی اروپا در آگوست بود و در رتبه ۲۱ جدول کلی قرار گرفت. MG ZS با ۶٬۹۶۶ دستگاه ثبت‌نام‌شده در جایگاه ۲۶ ایستاد و BYD Atto 2 با ۵٬۶۰۳ دستگاه، رتبه ۴۳ را به دست آورد.

هر دو مدل Seal U و Atto 2 به سیستم DM-i BYD مجهز هستند؛ سیستمی که در آن موتور الکتریکی در بیشتر مواقع چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورد و موتور بنزینی در حالت هیبریدی وظیفه تأمین شارژ را بر عهده دارد. Seal U نزدیک به ۳۲۰ اسب بخار مکانیکی قدرت تولید می‌کند و نسخه Comfort آن بر اساس استاندارد WLTP، حداکثر ۱۲۵ کیلومتر (۷۸ مایل) برد تمام‌برقی دارد. Atto 2 که سال گذشته با سیستم DM-i معرفی شد، بر اساس ارقام موجود تا ۱٬۰۲۰ کیلومتر (۶۳۴ مایل) برد ترکیبی ارائه می‌دهد.

در آگوست، خودروهای هیبریدی پلاگین از مدل‌های تمام‌برقی پیشی گرفتند؛ فروش هیبریدهای پلاگین چینی سه برابر شد، در حالی که تحویل خودروهای برقی باتری‌ای دو برابر افزایش یافت. از مجموع ۹۷٬۶۳۹ خودروی برند چینی فروخته‌شده در آگوست، هیبریدهای پلاگین ۳۴ درصد و خودروهای تمام‌برقی ۳۷ درصد از فروش را به خود اختصاص دادند.

Dataforce همچنین گزارش می‌دهد که برندهای چینی در آگوست، یک‌چهارم فروش خودروهای هیبریدی در اروپا را به خود اختصاص دادند؛ این سهم در صورت محاسبه صرفاً هیبریدهای پلاگین، به یک‌سوم می‌رسد.

خودروهای برقی باتری‌ای و EREV ساخت چین در حال حاضر علاوه بر تعرفه استاندارد واردات ۱۰ درصدی، با عوارض ویژه‌ای تا سقف ۳۵.۳ درصد روبه‌رو هستند؛ اما هیبریدهای پلاگین فعلاً از این عوارض ویژه معاف‌اند.

قانون‌گذاران اروپایی در حال بررسی تغییر رویکرد نسبت به PHEVها هستند. گزارش‌ها حاکی از آن است که بروکسل از چین خواسته صادرات خودروهای هیبریدی را به‌صورت داوطلبانه به حدود ۱۵ درصد بازار اتحادیه اروپا محدود کند؛ رقمی که در حال حاضر بیش از یک‌سوم است. در صورت اجرای این درخواست، ظاهراً مقررات سازمان جهانی تجارت نقض خواهد شد.

Dataforce این آمار را در اختیار Automotive News قرار داد و این نشریه آن را در تاریخ ۲۳ سپتامبر ۲۰۲۶ منتشر کرد.