حدود یک سال پس از آغاز تولید تمِراریو توسط لامبورگینی، سبد محصولات این مدل همچنان تنها به نسخهٔ کوپه محدود میشود؛ اما شرکت در حال آمادهسازی یک نسخهٔ روباز است. نخستین تمِراریو اسپایدر اکنون در مراحل پایانی توسعه قرار دارد و انتظار میرود اواخر 2026 یا اوایل 2027 رونمایی شود. تحویل نخستین خودروها نیز احتمالاً در طول سال آینده آغاز خواهد شد.
اسپایدر به سقف پارچهای برقی با ارتفاع کم مجهز خواهد بود که پشت صندلیها و در محفظهای اختصاصی جمع میشود و نور طبیعی بیشتری را به کابین میرساند. لامبورگینی اعلام کرده است که بهجز سقف جمعشونده، اسپایدر قوای محرکه و بخش عمدهای از عناصر داخلی و خارجی خود را با نسخهٔ کوپه مشترک خواهد داشت.
نمونهٔ موسوم به «تمِراریو SV» که اخیراً در رندرهای آنلاین دیده شده، یک مدل تولیدی نیست؛ بلکه پروژهای طرفداری از کاربر اینستاگرام @a.c.g_design است که عناصر طراحی رِوالوِتو را به تمِراریو منتقل کرده است.
جزئیات رندر و تغییرات طراحی
این پروژهٔ CGI چندین المان از رِوالوِتو را با سیلوئت تمِراریو ترکیب میکند. سپر جلو کاملاً جدید است و آشکارا از رِوالوِتو الهام گرفته؛ چراغهای روشنایی روز Yشکل نیز از همان مدل الگوبرداری شدهاند. کاپوت بازطراحی شده و بخش پایینی بدنه نیز الحاقات تازهای روی رکابها و جزئیات جدیدی در اطراف شیشههای سهربع عقب دارد. در بخش عقب، رندر چراغهای ترمز اضافیِ یکپارچه در تیغههای برجستهٔ دیفیوزر و دیفیوزری بسیار بزرگ را به نمایش میگذارد که بخشی از طراحی بازنگریشدهٔ سپر هستند. این طرح همچنین شامل داکتیل، بالهٔ بزرگی روی درِ صندوق عقب، لولههای اگزوز بزرگ، رینگهای بازطراحیشده، بدنهٔ نقرهای با سقف مشکی و سایر جزئیات مشکیرنگ است. کالیپرهای ترمز آبی نیز از پشت رینگهای Yشکل دیده میشوند.
خالق این تصاویر، پیشنهادهایی برای ارتقای کابین متناسب با ظاهر تهاجمی خودرو نیز مطرح کرده است؛ از جمله صندلیهای اسپرتتر با پوشش فیبرکربن، تریم کربنی بیشتر، فرمانی جدید و آلکانتارا با دوخت متضاد. این تغییرات داخلی صرفاً برداشت طراح رندر هستند و بهمعنای اعمال قطعی آنها در نسخهٔ کارخانهای نیستند.
قوای محرکه، عملکرد و قیمتگذاری
تمِراریو تولیدی از یک پیشرانهٔ 4.0 لیتری V8 توئینتوربو و هیبریدی استفاده میکند. لامبورگینی توان ترکیبی این مجموعه را 907 اسببخار اعلام کرده که معادل 677 کیلووات یا 920 PS است و گشتاور 538 پوندفوتی (730 نیوتنمتری) آن به هر چهار چرخ منتقل میشود. طبق اعلام لامبورگینی، تمِراریو در 2.7 ثانیه از صفر به 62 مایل بر ساعت (100 کیلومتر بر ساعت) میرسد و حداکثر سرعتش 213 مایل بر ساعت (343 کیلومتر بر ساعت) است. بر اساس مقایسهٔ مشخصات موجود، شتاب صفر تا 62 مایل این خودرو 0.2 ثانیه از رِوالوِتو و 0.3 ثانیه از رِوالوِتو SV کندتر است.
جایگاه قیمتی این مدلها نیز متفاوت است. لامبورگینی اعلام کرده که رِوالوِتو SV در ایالات متحده با قیمت پایهای نزدیک به 750,000 دلار عرضه خواهد شد، در حالی که قیمت رِوالوِتو معمولی از بیش از 600,000 دلار آغاز میشود. تمِراریو نیز حدود 350,000 دلار قیمتگذاری شده است. نسخههای اسپایدر معمولاً چند ده هزار دلار گرانتر از کوپه هستند و یک اسپایدر با آپشنهای فراوان بهراحتی میتواند بیش از 400,000 دلار قیمت داشته باشد؛ رقمی که ممکن است به حدود 500,000 دلار برسد یا حتی از آن فراتر برود. جدول زمانی لامبورگینی نشان میدهد نخستین نمونههای روباز تمِراریو احتمالاً در مقطعی از سال آینده، یعنی 2027، از خط تولید خارج خواهند شد.
تمِراریو SV در این تصاویر همچنان یک کانسپت مجازی است و نه یک نسخهٔ تولیدیِ تأییدشده. این رندر، تمرینی از سوی یک طراح برای ترکیب نشانههای رِوالوِتو SV با پکیج تمِراریو است و اعتبار آن به کاربر اینستاگرام @a.c.g_design تعلق دارد. این طرح بهدلیل بازتفسیر تهاجمی تمِراریو جلب توجه میکند و سازندهٔ رندر و برخی ناظران پیشنهاد کردهاند که درهای قیچیشونده یا افزایش توان میتوانند راههایی برای متمایزتر کردن آن باشند. نویسندهٔ مطلب اصلی نیز ظاهر الهامگرفته از SV را بهدلیل تهاجمیتر بودن ترجیح داده، هرچند اشاره کرده است که چراغهای ترمز عمودیِ اضافهشده در این رندر را نمیپسندد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.