پرداخت ماری بارا در جنرال موتورز و آزمون سیلورادو ۲۰۲۶

ماری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، در سال ۲۰۲۵ مبلغ ۴۸.۲ میلیون دلار دریافت کرد که بر اساس روش محاسبه «پرداخت تحقق‌یافته» Equilar، او را در رتبه سوم مدیران صنعت خودرو قرار می‌دهد. این رقم نسبت به سال ۲۰۲۴، ۶۱٫۷ درصد افزایش داشته و با مبلغ ۲۹.۹ میلیون دلاری اعلام‌شده از سوی بارا به کمیسیون بورس و اوراق بهادار آمریکا تفاوت دارد؛ زیرا در این روش، ارزش نقدشده پاداش‌های سهامی و اوراق نیز محاسبه می‌شود.

سال مالی ۲۰۲۵ برای جنرال موتورز با تغییرات راهبردی و سرمایه‌گذاری‌های سنگین در سبد قوای محرکه همراه بود. این شرکت تا حدی از اهداف اولیه خود در حوزه خودروهای برقی عقب‌نشینی کرد، اما هم‌زمان از برنامه سرمایه‌گذاری ۴ میلیارد دلاری برای ارتقای کارخانه‌های آمریکا به‌منظور تولید مدل‌های بنزینی و برقی خبر داد. با وجود این تغییرات، جنرال موتورز ۲٫۸۵ میلیون خودرو در سراسر جهان فروخت، فروش خود را ۶ درصد افزایش داد و بار دیگر به صدر جدول فروش خودروی آمریکا بازگشت.

در رتبه‌بندی کلی، جنسن هوانگ، مدیرعامل انویدیا، با ۱۵۲.۹ میلیون دلار پرداخت تحقق‌یافته در صدر قرار گرفت و روواتی آدوایتی از فلکس با ۴۸.۸ میلیون دلار رتبه دوم را به دست آورد. انویدیا و فلکس هر دو قطعات الکترونیکی پیشرفته و سیستم‌هایی را در اختیار خودروسازان می‌گذارند؛ انویدیا پردازنده‌ها و فناوری‌های هوش مصنوعی مورد استفاده در سامانه‌های کمک‌راننده را تأمین می‌کند که خودروسازانی مانند جنرال موتورز و تویوتا از آن بهره می‌برند. دریافتی مدیران عامل خودروسازان سنتی به‌مراتب کمتر بود؛ جیم فارلی از فورد ۱۶.۷ میلیون دلار دریافت کرد که نسبت به سال قبل ۳۹ درصد کاهش نشان می‌دهد و آر.جی. اسکارینج از ریویان نیز با دریافت ۱۲.۴ میلیون دلار، افت ۱۱ درصدی را ثبت کرد. بر اساس محاسبات Equilar، مجموع دریافتی بارا طی پنج سال گذشته به ۲۰۱ میلیون دلار می‌رسد که بیش از دو برابر ۸۶٫۶ میلیون دلار دریافتی جیم فارلی در همین دوره است.

یک آزمون حیاتی: سیلورادو جدید

جنرال موتورز در حالی وارد سال ۲۰۲۶ می‌شود که همچنان ابهاماتی درباره راهبرد برقی‌سازی آن وجود دارد. تعدیل‌های موقت نیروی کار در مجموعه تولید خودروهای برقی Factory Zero و عقب‌نشینی کادیلاک از برنامه تبدیل کامل به یک برند برقی تا سال ۲۰۳۰، از بازنگری در این مسیر حکایت دارد؛ کادیلاک اکنون مشغول توسعه نسخه‌های بنزینی نسل بعدی CT5، XT5 و XT6 است. شاید مهم‌ترین آزمون نزدیک جنرال موتورز، عرضه نسل جدید شورولت سیلورادو باشد؛ وانت پرفروشی که برای سبد محصولات این شرکت در آمریکا اهمیت حیاتی دارد. شورولت در این نسل، موتور بحث‌برانگیز ۶.۲ لیتری L87 را با موتور جدید ۶.۶ لیتری L78 از نسل ششم جایگزین خواهد کرد. شورولت تأیید کرده است که سیلورادو جدید در اواخر امسال وارد بازار می‌شود.