معرفی رسمی ب ام و سری ۳ مدل ۲۰۲۷ و ام۳۵۰ ایکس درایو

سری ۳ ب‌ام‌و مدل ۲۰۲۷ روز ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶ رونمایی می‌شود و مدل شاخص این خانواده، ام۳۵۰ ایکس‌درایو، نسخه‌ای از سری M پرفورمنس است که از پیشرانه شش سیلندر خطی توربوشارژ بی۵۸ بهره می‌برد و ۴۳۷ اسب‌بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتن‌متر (۴۲۸ پوند فوت) گشتاور تولید می‌کند.

ب‌ام‌و اعلام کرده است ام۳۵۰ ایکس‌درایو در ۴.۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) می‌رسد و با تایرهای مناسب، حداکثر سرعت آن به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) می‌رسد. ام۳۵۰ جایگزین ام۳۴۰آی ایکس‌درایو می‌شود، از سیستم ملایم‌هیبرید ۴۸ ولت بهره می‌برد و با گیربکس دستی عرضه نخواهد شد. همچنین انتظار می‌رود سامانه‌ای مشابه ایکس‌درایو فعلی داشته باشد که امکان انتخاب حالت رانندگی محور عقب را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

پیشرانه‌ها و آزمون‌ها

ب‌ام‌و پیش از رونمایی، مراحل نهایی تنظیم دینامیک رانندگی را در پیست آزمایشی میراماس فرانسه انجام داد. پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر، که همگی به سیستم ملایم‌هیبرید ۴۸ ولت مجهز هستند، در طیف گسترده‌ای از شرایط آزمایش شدند و ب‌ام‌و می‌گوید تنظیمات خودرو با دقت بالایی انجام شده است.

عرضه یک نسخه پلاگین‌هیبرید در این خانواده تأیید شده و به احتمال زیاد از پیشرانه چهار سیلندر توربوی بی۴۸ استفاده خواهد کرد. شایعات از بهره‌مندی نسل بعدی ام۳ با موتور احتراق داخلی از سامانه ۴۸ ولتی حکایت دارند، اما این موضوع هنوز قطعی نیست. منابع نزدیک به این برنامه می‌گویند ام۳۴۰دی جایگزینی نخواهد داشت؛ موضوعی که ادامه کوچک‌شدن بازار خودروهای دیزلی در آلمان و اتحادیه اروپا را نشان می‌دهد.

طراحی، تولید و مواد

سری ۳ اگرچه برخی عناصر طراحی نوئه کلاس، مشابه آنچه در سدان آی۳ دیده می‌شود، را به اشتراک می‌گذارد، از نظر فنی بر زیرساختی متفاوت استوار است. آی۳ برقی و نسخه تورینگ آن روی پلتفرم الکتریکی نوئه کلاس قرار دارند، اما سری ۳ با موتور احتراق داخلی همچنان از معماری اصلاح‌شده سی‌ال‌ای‌آر استفاده می‌کند که برای مقررات آتی آلایندگی به‌روزرسانی شده است.

آدریان فون هویدونک، مدیر طراحی ب‌ام‌و، می‌گوید مشتریان به‌سختی می‌توانند این دو سدان جمع‌وجور را از یکدیگر تشخیص دهند. از نظر ظاهری، ب‌ام‌و جلوپنجره کلیوی‌شکل را باریک‌تر کرده تا به چراغ‌های جلو متصل شود و خطوط مورب نیز نقش چراغ روشنایی روز را ایفا می‌کنند. گرافیک چراغ‌های عقب و حتی دیفیوزر نیز از آی۳ الهام گرفته‌اند. در کابین، چیدمان از الگوی معرفی‌شده در آی‌ایکس۳ پیروی می‌کند: بدون صفحه آمپر سنتی، با نمایشگر پانورامیک در امتداد پایه شیشه جلو، یک نمایشگر لمسی مرکزی بزرگ و فرمان چندمنظوره جدید.

تولید این مدل قرار است از نوامبر ۲۰۲۶ در کارخانه دینگولفینگ ب‌ام‌و آغاز شود، در حالی که آی۳ در مونیخ تولید خواهد شد. ب‌ام‌و همچنین اهداف پایداری سری جی۵۰ را برجسته کرده است: ۲۵ درصد از مواد به‌کاررفته در این مدل از مواد ثانویه تشکیل می‌شود، انتشار CO2e در زنجیره تأمین حدود ۳۰ درصد کاهش یافته و کاپوت آن نزدیک به ۷۰ درصد آلومینیوم بازیافتی دارد. حامل‌های چرخ، چرخ‌ها و یاتاقان‌های گردان نیز درصد بالایی از مواد ثانویه را در خود جای داده‌اند. ب‌ام‌و اعلام کرده گزارش ردپای کربن محصول، تأییدشده توسط تی‌یووی، را اندکی پس از معرفی عمومی منتشر خواهد کرد تا مواد به‌کاررفته و CO2e چرخه عمر خودرو مستند شود.