پورشه تأیید کرده است که نسل بعدی 718 کاملاً برقی خواهد بود. تولید 718 کیمن الکتریک و 718 باکستر الکتریک از سال 2027 آغاز می‌شود و نسخه‌هایی که پیش‌تر با موتور احتراق داخلی برنامه‌ریزی شده بودند، لغو شده‌اند.
پورشه نسخه‌های بنزینی نسل بعدی 718 را کنار گذاشته و تنها کیمن و باکستر برقی را به تولید می‌رساند؛ تولید این مدل‌ها از سال 2027 آغاز خواهد شد.
تصمیم پورشه و تغییرات مدیریتی
این تغییر پس از دوره‌ای از ابهام رخ داد؛ دوره‌ای که در آن آخرین مدل‌های چهار و شش سیلندر 718 در سال 2025 از خط تولید خارج شدند. مایکل لایترز که از ژانویه 2026 به سمت مدیرعاملی پورشه منصوب شد، به Automotive News گفت تا پیش از رانندگی با یک نمونه اولیه، نسبت به 718 الکتریک تردید داشت. او افزود که این تجربه، مزایای خودرو را برایش روشن کرده و تأیید کرد پورشه نسخه‌های بنزینی را تولید نخواهد کرد. لایترز به Automotive News گفت: «ما با خودروی برقی ادامه می‌دهیم.»
جانمایی باتری و معماری خودرو
پورشه معتقد است چیدمان رایج خودروهای برقی، یعنی قرارگیری تخت سلول‌های باتری در کف خودرو، با طراحی دونفره میان‌موتور 718، ارتفاع پایین صندلی‌ها و تمرکز جرم در مرکز خودرو هم‌خوانی ندارد. به همین دلیل، این برند از یک پک باتری مرکزی با نام معماری ای‌کور استفاده می‌کند؛ معماری‌ای که باتری کششی ولتاژبالا را در بخش مرکزی و میان دو محور قرار می‌دهد؛ جایی مشابه محل قرارگیری معمول موتور احتراق داخلی در 718.
718 الکتریک از معماری الکتریکی 800 ولتی بهره می‌برد و باتری آن از سه ماژول تشکیل شده است که در دو طبقه چیده شده‌اند. پورشه می‌گوید این پک باتری، علاوه بر تأمین انرژی، نقش سازه‌ای نیز دارد و به افزایش صلبیت بدنه، طراحی خودرو و موقعیت صندلی‌ها کمک می‌کند.
توزیع وزن و مشخصات فنی
رابرت مایر، معاون پورشه در بخش معماری و ویژگی‌های خودرو، ارقام توزیع وزن را در اختیار Automotive News قرار داده است: در 718 الکتریک، 55.2 درصد وزن خودرو روی محور عقب قرار می‌گیرد؛ در حالی که این رقم برای مدل‌های 718 احتراق داخلی مدل 2025 حدود 59 درصد است. پورشه می‌گوید 718 الکتریک از نظر تعادل وزن میان محور جلو و عقب، به توزیع خنثی نزدیک‌تر است؛ هرچند تأکید کرده که دینامیک نهایی خودرو به وزن خالص آن بستگی خواهد داشت.
زمان‌بندی عرضه و پیامدهای آن برای برند
به گفته پورشه، 718 الکتریک در کنار تایکان، ماکان الکتریک و کاین الکتریک، چهارمین خط تولید تمام‌برقی این برند خواهد بود. فعالیت‌های آزمایشی و ساخت نمونه‌های اولیه 718 طی سال‌های اخیر قابل مشاهده بوده است، اما تأخیر در توسعه، تغییرات مدیریتی و شرایط متغیر بازار خودروهای برقی باعث شد سرنوشت این برنامه تا بازنگری لایترز در اوایل 2026 نامشخص باقی بماند.
این گزارش همچنین اشاره می‌کند که کانسپت C آئودی با فعالیت‌های پلتفرمی مربوط به 718 الکتریک ارتباط دارد و ممکن است در طول زمان به مدلی تولیدی تبدیل شود که از زیرساخت‌های مشترک استفاده می‌کند.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (2)
55.2 درصد عقب؟ جالبه، حداقل دارن فکر مهندسی می‌کنن نه فقط باتری چپوندن تو کف ماشین. ببینیم تو عمل چی میشه
برقی شدن 718؟ خب از پورشه بعید نبود، ولی حذف بنزینی‌ها یه کم دل آدمو می‌لرزونه... هنوزم شک دارم حس رانندگی قبلی رو بده