لینک اند کو ۱۰ و ۱۰ پلاس جدید در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ با همان ضربه‌ای آمدند که صحنهٔ خودروهای برقی چین بر آن رونق دارد: طراحی تیز، قدرت جدی و فناوری شارژ که انگار متعلق به دههٔ بعد است. هر دو مدل اکنون برای پیش‌فروش باز شده‌اند و به‌عنوان به‌روزرسانی‌های میانی معرفی شده‌اند که ظاهر آشنای برند را حفظ می‌کنند اما در همهٔ بخش‌های درست سطح را بالاتر می‌برند.
قیمت‌گذاری برای این دو مدل از ۲۰۹٬۹۰۰ یوان آغاز می‌شود و تا ۲۵۹٬۹۰۰ یوان ادامه دارد که تقریباً معادل ۳۰٬۴۰۰ تا ۳۷٬۷۰۰ دلار آمریکا است. سه تیپ ارائه شده و همهٔ آن‌ها روی معماری ولتاژبالای ۹۰۰ ولت قرار گرفته‌اند. این موضوع اهمیت زیادی دارد. بسیار. یعنی شارژ سریع‌تر، عملکرد قوی‌تر و یک سامانهٔ الکتریکی پیشرفته‌تر نسبت به بسیاری از رقبا در همین کلاس.
ظاهر تیزتر، همان روحیهٔ لینک اند کو
در نگاه اول، لینک اند کو ۱۰ و ۱۰ پلاس جدید هنوز به‌روشنی محصولات لینک اند کو به نظر می‌رسند. چهرهٔ چراغ‌های تقسیم‌شده باقی مانده اما سپر بازطراحی شده و ورودی هوای چندبخشی بزرگ‌تری به جلو حالت تهاجمی‌تری داده است. رنگ‌های بدنهٔ دو رنگ جلوهٔ بصری را افزایش می‌دهند و لیدار نصب‌شده در جلو نشان می‌دهد این خودروها برای رانندگی هوشمند طراحی شده‌اند. در زیر پوسته، چیپ ثور یو وظیفهٔ مدیریت سخت‌افزار سامانهٔ کمک‌رانندهٔ پیشرفته (ADAS) را بر عهده دارد.
در کناره‌ها، تغییرات ادامه دارند اما طوری نیست که چشم را آزار دهد. دستگیره‌های در نیمه‌مخفی نمای پروفیل را پاک‌تر کرده‌اند و سخت‌افزار ترمز نیز ارتقا یافته است. لینک اند کو ۱۰ پلاس یک قدم جلوتر رفته و رینگ‌های فورج شدهٔ ۲۱ اینچی و کالیپرهای ثابت چهار پیستونهٔ کانتیننتال دارد. ابعاد نکتهٔ دیگری است: خودرو به طول ۵٬۰۵۰ میلی‌متر، عرض ۱٬۹۶۶ میلی‌متر و ارتفاع ۱٬۴۶۸ میلی‌متر کشیده شده و فاصلهٔ محور جلو تا عقب ۳٬۰۰۵ میلی‌متر است که باید به فضای داخلی جادار ترجمه شود.
کابینی حول صفحه‌نمایش‌ها و راحتی
در داخل، فرمول آشنا ولی مؤثر است. لینک اند کو کابین را تمیز و فناورانه نگه داشته و محور آن سه نمایشگر است: یک پنل ابزار کامل LCD باریک ۱۲٫۳ اینچی، یک نمایشگر هِد-آپ و یک صفحهٔ مرکزی معلق ۱۵٫۴ اینچی. سیستم اطلاعات و سرگرمی Flyme Auto روی چیپ ای‌ام‌دی وی۲۰۰۰ای اجرا می‌شود که باید به پاسخگویی سریع و حس پالایش سیستم کمک کند.
.avif)
راحتی واضحاً یکی از اولویت‌هاست. صندلی‌های جلو قابل تنظیم در بازهٔ ۸۷ تا ۱۵۹ درجه هستند و هر دو ردیف از قابلیت‌های گرم‌کن، تهویه و ماساژ برخوردارند. همچنین یک سیستم صوتی ۲۳ بلندگویی هارمن کاردون با یک آمپلی‌فایر ۱۶۰۰ واتی وجود دارد که برای یک خودروی برقی پریمیوم به‌خوبی تجملی به نظر می‌رسد. لینک اند کو ۱۰ پلاس طعم لوکس‌تری می‌آورد با استفادهٔ بیشتر از آلکانتارا و صندلی‌های اسپرت یک‌تکهٔ ارتقا یافته در جلو.
اگر کابین دربارهٔ آرامش باشد، قوای محرکه دقیقاً برعکس است.
اعداد بزرگ، شارژ سریع، جاه‌طلبی‌های بزرگ‌تر
هر دو خودرو از پلتفرم ۹۰۰ ولت استفاده می‌کنند، اما پیکربندی بسته به نسخه متفاوت است. لینک اند کو ۱۰ استاندارد با گزینه‌های محرک عقب و تمام‌چرخ عرضه می‌شود. نسخه‌های محرک عقب با موتور ۳۰۰ کیلووات تولیدکنندهٔ ۴۰۲ اسب‌بخار یا یک واحد ۳۷۰ کیلووات با خروجی ۴۹۶ اسب‌بخار عرضه می‌شوند. مدل تمام‌چرخ جلوتر می‌رود و ترکیبی معادل ۶۸۰ کیلووات یا ۹۱۲ اسب‌بخار ارائه می‌دهد.
گزینه‌های باتری شامل پک‌های ۷۷٫۱۷ کیلووات‌ساعت و ۹۵ کیلووات‌ساعت است و ارقام برد بر اساس استاندارد CLTC از ۵۳۶ کیلومتر تا ۸۱۶ کیلومتر متغیر است. این گستره‌ی تأثیرگذاری چشمگیر است و به خریداران انتخاب روشنی بین استفادهٔ روزمره و انعطاف‌پذیری مسافت‌های طولانی می‌دهد. برند همچنین ادعا می‌کند لینک اند کو ۱۰ سریع‌تر از مدل‌های شارژ فلش بلید ۲٫۰ بی‌وای‌دی شارژ می‌شود، که در بازاری که سرعت شارژ یکی از میدان‌های رقابت بسیار دقیق است، ادعایی جسورانه است.
لینک اند کو ۱۰ پلاس پیام عملکرد را حتی پررنگ‌تر می‌کند. این نسخه به‌صورت استاندارد با سیستم محرک دو موتوره و تمام‌چرخ عرضه می‌شود، مجموعاً ۹۲۵ اسب‌بخار و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۳ ثانیه دارد. برای یک سدان بزرگ و فناوری‌محور، این به‌واقع به محدودهٔ سوپراسپرت نزدیک است. حداقل روی کاغذ، این ارقامی هستند که باعث می‌شوند دوباره ویرایش اعداد را بررسی کنید.
نگاهی اول به آیندهٔ جی‌تی لینک اند کو
در پکن تنها خودروهای تولیدی به نمایش گذاشته نشده بودند. لینک اند کو همچنین اولین خودروی مفهومی جی‌تی خود را رونمایی کرد، یک مطالعهٔ طراحی صیقلی که از فلسفهٔ «زیبایی‌های تضاد شهری» برند شکل گرفته است. جلوپنجره پایین و تیز است، سقف فست‌بک حتی در حالت سکون حس حرکت را می‌دهد و برآمدگی‌های عضلانی عقب تنشی می‌افزایند که هر مفهوم عملکردی خوب بدان نیاز دارد.
زمان‌بندی همهٔ این‌ها جالب است، چون شتاب لینک اند کو در حوزهٔ وسایل نقلیهٔ انرژی نو رو به افزایش بوده است. برند در ماه اکتبر به فروش جهانی ۲۸٬۹۸۳ دستگاه در بخش خودروهای انرژی نو رسید و حتی در فوریه، ماهی که بسیاری از خودروسازان معمولاً به‌علت تعطیلات سال نو قمری ضربه می‌خورند، فروش ماهانه ۱۷٫۷٪ رشد داشت. چنین رشدی معمول نیست. این نشان می‌دهد برند بیشتر از حفظ وضعیت فعلی عمل می‌کند؛ دارد ریتم خودش را پیدا می‌کند.
و با معرفی لینک اند کو ۱۰ و ۱۰ پلاس جدید، آن ریتم ناگهان بسیار بلندتر به گوش می‌رسد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (4)
اگر شارژش واقعاً از بی‌وای‌دی هم سریع‌تر باشه، خب دیگه شوخی نیست. ولی باید تو دنیای واقعی هم ثابت بشه
صادقانه بگم، بیشتر از قدرتش، اون کابین و صندلی‌های ماساژدار توجهمو جلب کرد 😅 برای سفرای طولانی خیلی جذابه
طراحی و شارژش وسوسه‌کننده‌ست ولی این رقم‌های CLTC همیشه یه ذره خوش‌بینانه‌ان... بازم نسبت به خیلی رقیبا جلوتره
۹۰۰ ولت و ۹۲۵ اسب؟! اگه این اعداد واقعی باشن، لینک اند کو داره خیلی جدی بازی رو عوض می‌کنه. فقط قیمتش هنوز یه کم ترسناکـه