آپدیت آئودی کیو۴ ای ترون: برد بیشتر، شارژ سریع و کابین نو

آئودی کیو۴ ای‌ترون هرگز پرسر و صدا‌ترین شاسی‌بلند برقی حاضر نبود. این بخشی از جذابیت آن بود. جمع‌وجور، باکیفیت، ساده در درک و از نظر فنی به فولکس‌واگن آی‌دی۴ زیرشاخه بود، که باعث می‌شد منطقی‌تر از نمایشی به نظر برسد. برای سال ۲۰۲۷، به نظر می‌رسد آئودی آن را به سوی نمایشی‌تر شدن هل می‌دهد بی‌آنکه دستور پخت اصلی را نابود کند.

پس از حدود پنج سال حضور در بازار، کوچک‌ترین شاسی‌بلند برقی آئودی یک بازنگری دقیق دریافت می‌کند: طراحی بیرونی پاک‌تر، کابینی که تمرکز بیشتری روی نمایشگرها دارد، نرم‌افزار هوشمندتر، کارایی بهبودیافته و شارژ سریع‌تر. نسخه اروپایی اکنون تشریح شده و آئودی تأیید کرده که کیو۴ ای‌ترون به‌روزرسانی‌شده نیز به ایالات متحده خواهد آمد، احتمالاً به‌عنوان مدل ۲۰۲۷.

چهره‌ای ملایم، کابینی بسیار متفاوت

در نگاه اول ممکن است لازم باشد کمی دقیق شوید. تغییرات بیرونی اندازه‌گیرانه‌اند تا دراماتیک. آئودی جلوپنجره بسته را بازطراحی کرده، که اکنون به رنگ بدنه پرداخت شده و هر دو سپر برای ظاهری نرم‌تر و آراسته‌تر مرتب شده‌اند. چراغ‌ها شکل آشنای خود را حفظ کرده‌اند، اگرچه در اروپا قادر به نمایش امضاهای نوری قابل پیکربندی LED هستند. بعید است این ویژگی به‌راحتی به ایالات متحده برسد، با توجه به موانع معمول مقرراتی پیرامون تکنولوژی روشنایی.

شکل بدنه استاندارد شاسی‌بلند همچنان باقی است، همان‌طور که نسخه کشیده‌تر کیو۴ اسپرت‌بک ای‌ترون که کمی از کارایی را فدای خط سقف شبیه کوپه می‌کند. هیچ‌یک ناگهانی شبیه خودرویی متفاوت به نظر نمی‌رسند. نکته همین است؛ این آئودی است که گوشه‌ها را تیز می‌کند، نه اینکه طرح را عوض کند.

اما درون کابین، به‌روزرسانی سخت‌تر قابل‌چشم‌پوشی است. آئودی داشبورد جدید را یک صحنه دیجیتال بازآفرینی‌شده می‌نامد و برای یک‌بار هم که شده این عبارت تبلیغاتی کاملاً بی‌معنی نیست. چیدمان اکنون حول سه نمایشگر متمرکز است: یک صفحه لمسی اطلاعات و سرگرمی ۱۲٫۸ اینچی، یک مجموعه ابزار دیجیتال ۱۱٫۹ اینچی و یک صفحهٔ مسافر اختیاری ۱۲٫۰ اینچی. نمایشگر سربالا با واقعیت افزوده نیز در دسترس است.

کنسول مرکزی نیز بازطراحی شده و دو پد شارژ بی‌سیم خنک‌شونده ۱۵ وات، نورپردازی محیطی بازنگری‌شده و خروجی‌های هوای عمودی را به همراه دارد. دستیار صوتی آئودی نیز با یکپارچه‌سازی چت‌جی‌پی‌تی ارتقا یافته که باید فرمان‌های زبان طبیعی را طبیعی‌تر و کمتر شبیه مشاجره با یک ناوِگیشن قدیمی کند.

تغییرات مهم در زیرساخت فنی

بهبود برجسته، برد است. آئودی پیشرانه‌های برقی را بازطراحی کرده تا از همان پکیج پایه فاصلهٔ بیشتری به‌دست آورد، با رشد‌هایی که از کارایی بالاتر موتور و اصطکاک داخلی کمتر حاصل می‌شود. در اروپا، کیو۴ ای‌ترون همچنان دو اندازه باتری ارائه خواهد داد، اما انتظار می‌رود بازار ایالات متحده با پک بزرگ‌تر که ظرفیت قابل‌استفادهٔ آن ۷۷ کیلووات‌ساعت است، ادامه دهد.

خروجی‌های قدرت انتظار نمی‌رود چندان تغییر کنند، اگر اصلاً تغییر کنند. این به این معنی است که خریداران آمریکایی احتمالاً همچنان یک نسخه محرک عقب با حدود ۲۸۲ اسب‌بخار و یک مدل دو موتوره کوآترو با تقریباً ۳۳۵ اسب‌بخار خواهند دید. بخش جالب آنچه بین شارژها اتفاق می‌افتد است. آئودی می‌گوید موتور‌ها حدود ۱۰ درصد کاراتر شده‌اند، در حالی که یک روانکار جدید با ویسکوزیته پایین در گیربکس می‌تواند حدود ۷ مایل برد اضافه کند، با بیشترین فایده در شرایط سرد محسوس‌تر.

در چرخهٔ آزمون اروپایی دبلیو‌ال‌تی‌پی که معمولاً ارقام بلندتری نشان می‌دهد، نسخهٔ تک‌موتورهٔ کیو۴ اسپرت‌بک ای‌ترون پرفورمنس اکنون می‌تواند تا ۳۶۷ مایل با یک شارژ حرکت کند. به‌صورت تقریب در معیار ای‌پی‌ای آمریکا، این احتمالاً نزدیک به ۳۱۰ مایل خواهد بود که کیو۴ ای‌ترون را در موقعیت بهتری در برابر شاسی‌بلندهای جمع‌وجور برقی پریمیوم قرار می‌دهد. گفته می‌شود مدل‌های چهارچرخ محرک نیز بسته به نسخه بین ۹ تا ۱۹ مایل افزایش برد خواهند داشت.

شارژ یک بهبود مفید اما متواضع دریافت می‌کند. نسخهٔ پرفورمنس اکنون می‌تواند تا ۱۸۵ کیلووات پذیرش شارژ داشته باشد، افزایشی ۱۰ کیلوواتی، که تحت شرایط ایده‌آل شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد را در حدود ۲۷ دقیقه ممکن می‌سازد. آئودی مشخص می‌کند که این برای تنظیمات کوآترو پرفورمنس صدق می‌کند، که در ایالات متحده به‌عنوان کیو۴ ای‌ترون ۵۵ فروخته می‌شود. هنوز روشن نیست آیا نسخهٔ محرک عقب کیو۴ ای‌ترون ۴۵ همان ارتقا را دریافت خواهد کرد یا خیر.

یک قابلیت جدید ممکن است برای مالکانِ کسانی که خودروی برقی را بیش از یک وسیلهٔ نقلیه می‌دانند اهمیت بیشتری داشته باشد. کیو۴ ای‌ترون به‌روزرسانی‌شده نخستین آئودی با قابلیت شارژ دوسویه می‌شود. یعنی باتری می‌تواند برق را به بیرون بفرستد، یا از طریق یک پریز ۲٫۳ کیلوواتی در فضای بار یا از طریق یک آداپتور متصل به درگاه شارژ.

در عمل، عملکرد تأمین انرژیِ تجهیزات از خودرو به مالکان اجازه می‌دهد تا آیتم‌هایی مانند دوچرخهٔ برقی، تجهیزات کمپینگ یا ابزارآلات را تغذیه کنند. آئودی همچنین به قابلیت تأمین برق منزل اشاره می‌کند، جایی که خودرو می‌تواند به تأمین انرژی یک خانه کمک کند، هرچند این ویژگی فعلاً برای آلمان، اتریش و سوئیس فهرست شده است. در دسترس‌تر شدن این قابلیت احتمالاً به قوانین شبکه محلی، سخت‌افزار و سیستم‌های انرژی خانگی بستگی خواهد داشت.

کیو۴ ای‌ترون بازطراحی‌شده قرار است تابستان امسال به مشتریان اروپایی برسد و فروش در ایالات متحده نیز پیش از پایان سال انتظار می‌رود. قیمت‌گذاری اعلام نشده اما انتظار می‌رود نسبت به مدل ۲۰۲۶ تنها افزایش اندکی داشته باشد؛ مدل ۲۰۲۶ از معادل یورویی حدود ۴۸٬۰۰۰ یورو آغاز می‌شد.

به‌روزرسانی کیو۴ ای‌ترون بازآفرینی نیست، اما دقیقاً به حوزه‌هایی می‌پردازد که خریداران خودروهای برقی بیشترین اهمیت را به آن می‌دهند: برد، شارژ، فناوری کابین و قابلیت استفادهٔ روزمره.