آئودی به سختی فرصت پیدا کرده تا خود را در چین اثبات کند، اما همین حالا هم روی این بازار بیش از پیش سرمایه‌گذاری می‌کند. این موضوع به خودی خود چیز زیادی می‌گوید. پس از آغاز نامطمئن، کاهش قیمت‌ها و فروش کمتر از حد انتظار، خودروساز آلمانی همچنان با شاخهٔ مخصوص خودروهای برقی در چین پیش می‌رود و این کار را با مدل‌های بیشتر، مهندسی محلی عمیق‌تر و دُز قابل توجهی از هوش مصنوعی انجام می‌دهد.
این برند در سال ۲۰۲۵ با مدل E5 اسپورت‌بک وارد شد، یک فست‌بک برقی خوش‌خط که ویژه بازار چین ساخته شده بود. اکنون کراس‌اوور E7X قرار است اواخر همین ماه در نمایشگاه خودروی چین رونمایی شود، در حالی که مدل سومی هم برای سال ۲۰۲۷ در برنامه است. آئودی دربارهٔ آن مدل محتاط بوده، هرچند سرنخ‌های قبلی نشان می‌دهد ممکن است یک لیموزین اسپورت باشد.
بیش از یک مجموعهٔ صرف خودروهای برقی
آنچه این اقدام را جالب‌تر می‌کند، وسعتِ مشارکتی است که پشت آن قرار دارد. آئودی و گروه اس‌ای‌آی‌سی فقط نشان تجاری را به‌اشتراک نگذاشته‌اند و تمام ماجرا نیست؛ توافق اخیر آن‌ها زنجیرهٔ ارزش کامل برای مدل‌های آیندهٔ آئودی را شامل می‌شود، از جمله تحقیق و توسعه، و برنامه‌ریزی برای ایجاد یک مرکز نوآوری و فناوری آئودی در شانگهای.
این مرکز تحت هدایت آئودی قرار خواهد داشت و بر فناوری‌های هوشمند الکتریفیکاسیون ویژهٔ چین تمرکز خواهد کرد، همراه با توسعهٔ کامل خودرو برای نسل بعدی خودروهای هوشمند و متصل. به‌صورت روشن، آئودی می‌خواهد این خودروها هم حس محلی داشته باشند، هم ظاهر محلی، و به‌طور مستقیم با بهترین خودروهای برقی بومی رقابت کنند.
شرکت‌ها جزئیات فنی را نزدیک به سینه نگه داشته‌اند، اما تایید کرده‌اند خریداران می‌توانند انتظار کابین‌های هوشمند مجهز به هوش مصنوعی را داشته باشند که هدفشان ایجاد تجربه‌ای فراگیر است نه شوآف. سیستم‌های پیشرفته کمک راننده که مخصوص مشتریان چینی طراحی شده‌اند نیز بخشی از برنامه‌اند، نشانه‌ای واضح که آئودی تلاش دارد محصولات را حول انتظارات محلی بسازد نه صرفاً نسخه‌ای جهانی را صادر کند.
چهار مدل جدید آئودی در سال‌های آینده در راه هستند. مشخص نیست این شمار شامل مدل ۲۰۲۷ هم می‌شود یا نه، اما به هر حال فرایند معرفی گسترده‌تر می‌شود. همهٔ خودروهای آینده بر روی پلتفرم دیجیتال پیشرفتهٔ نسل بعد سوار خواهند شد و آئودی می‌گوید این مدل‌ها خط تولید فعلی آن را گسترش و تکمیل خواهند کرد.
گرنوت دولنر، رئیس آئودی، صریح گفت: شرکت می‌خواهد در چین مرتبط باقی بماند درحالی‌که صنعت عمیق‌تر به عصر خودروهای هوشمند و متصل گام برمی‌دارد. او گفت شراکت با گروه اس‌ای‌آی‌سی و برند آئودی ان‌ای‌وی قبلاً به آئودی کمک کرده خریداران جدیدی به‌دست آورد و گام بعدی ساخت یک هاب نوآوری اختصاصی با اس‌ای‌آی‌سی برای پیشبرد بیشتر استراتژی چین است.
این نقطهٔ اصلی ماجراست. این یک عقب‌نشینی نیست، بلکه بازتنظیم است. ممکن است آئودی در پروژهٔ آئودی کمی لغزش داشته باشد، اما واضح است که بازار خودروهای برقی چین برایش آن‌قدر مهم است که دست از آن نکشد. و با مدل‌های جدید، توسعهٔ محلی و کابین‌های شدیداً مبتنی بر هوش مصنوعی در افق، برند شرط می‌بندد فصل بعد بهتر از فصل اول ظاهر خواهد شد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (3)
به نظرم این بیشتر یه بازتنظیمه تا عقب‌نشینی، ولی قیمت و کیفیت نهایی همه‌چی رو مشخص می‌کنه. اگه گرون دربیاد تمومه
هوش مصنوعی و کابین هوشمند خوبه، ولی مردم چین دیگه الکی هیجان‌زده نمی‌شن. باید چیزی بدن که از بقیه واقعا جلوتر باشه
آئودی داره خیلی جدی می‌جنگه تو چین، ولی اگه محصول واقعاً محلی نباشه بعیده کار بگیره... بازار اونجا رحم نداره