اسکودا اپیک؛ کراس اوور برقی ارزان با کابین باکیفیت بالا

خودروهای برقی ارزان معمولاً از لحظه باز کردن در، سازش‌های خود را آشکار می‌کنند. پلاستیک‌های سخت. طراحی ساده. صفحه‌نمایش‌هایی که انگار پس از طراحی اضافه شده‌اند. اسکودا اپیک جدید گویا مصمم است از این دام دوری کند.

پیش از رونمایی کامل در 19 مه، اسکودا نگاهی اولیه به داخل کوچک‌ترین و مقرون‌به‌صرفه‌ترین خودروی برقی خود ارائه داده و پیام واضح است: سطح پایه لازم نیست احساس کم‌و‌کاستی بدهد. اپیک ممکن است در انتهای مقرون‌به‌صرفه مجموعه برقی برند قرار گیرد، اما کابین آن فراتر از این محدوده هدف‌گذاری شده است.

این همچنین نخستین اسکودای تولیدی است که به‌طور کامل زبان طراحی Modern Solid برند را پذیرفته و داخلی آن این تغییر را به‌خوبی نمایش می‌دهد. چیدمان تمیز، افقی و بسیار کم‌درهم‌تر از چیزی است که بسیاری از خریداران هنوز از کراس‌اوورهای کوچک انتظار دارند. داشبورد لایه‌ای فضا را تنظیم می‌کند، و قسمت پایین‌تر با روکش نرم باعث می‌شود کابین گرم‌تر و حساب‌شده‌تر از آنچه قیمت نشان می‌دهد به‌نظر برسد. دریچه‌های هوای مستطیلی و ساختار بصری مرتب، سادگی را حفظ می‌کنند بدون اینکه به یکنواختی بیفتند.

پشت فرمان، راننده صفحه‌نمایش دیجیتال کوچک 5.3 اینچی با شکل شش‌ضلعی متمایز دریافت می‌کند که با یک صفحه‌نمایش مستقل سرگرمی و اطلاعات 13 اینچی در مرکز همراه است. این ترکیب باید به اپیک جلوه‌ای تکنولوژیک بدهد، اما اسکودا به سبک مینیمالیسم خسته‌کننده کامل نپیوسته است. زیر نمایشگر اصلی ردیفی از کنترل‌های لمسی میان‌بر قرار دارد که به‌نظر طراحی شده‌اند تا عملکردهای کلیدی را در دسترس نگه دارند و همه چیز را درون منوها پنهان نکنند.

اجزای کاربردی هم حضور دارند، همان‌طور که از اسکودا انتظار می‌رود. یک فضای ذخیره‌سازی باز در پایین قرار گرفته و یک پد شارژ بی‌سیم برای گوشی دقیقاً در وسط تعبیه شده است. کنسول میانی باریک است و به آزادسازی فضا کمک می‌کند، در حالی که نورپردازی محیطی پس از تاریکی جوی نرم‌تر و دعوت‌کننده‌تر ایجاد می‌کند. اسکودا همچنین می‌گوید مواد پایدار در داخل نقش مهمی دارند، از جمله پارچه صندلی‌هایی ساخته‌شده از 100 درصد پی‌ای‌اس بازیافتی.

فضا در خودرویی مثل این بیش از تزئینات طراحی اهمیت دارد و اپیک در این زمینه نیز رقابتی به‌نظر می‌رسد. صندوق عقب 475 لیتر ظرفیت بار ارائه می‌دهد که با تا کردن صندلی‌های عقب به 1,344 لیتر افزایش می‌یابد. برای یک کراس‌اوور برقی جمع‌وجور که برای خریداران شهری و خانواده‌های کوچک طراحی شده، این عدد معنادار است.

سه نسخه، یک ماموریت روشن

در زیر، اپیک پایه‌های خود را با دیگر خودروهای برقی کوچک گروه فولکس‌واگن شریک می‌کند و روی پلتفرم ام‌ای‌بی‌پلاس قرار دارد که از مدل‌هایی مانند کوپرا راوال و آی‌دی پولو نیز پشتیبانی خواهد کرد. اسکودا قصد دارد سه گزینه پیشرانه ارائه دهد که هر کدام برای نوع متفاوتی از خریداران هدف‌گذاری شده‌اند.

ورودی مدل، اپیک 35 است. این نسخه از باتری ال‌اف‌پی با ظرفیت 38.5 کیلووات‌ساعت و یک موتور الکتریکی نصب‌شده در جلو استفاده می‌کند که 114 اسب‌بخار توان و 267 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. عملکرد ملایم است و صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت در 11 ثانیه ثبت می‌شود، اما این در یک کراس‌اوور متمرکز بر شهر چندان جای تعجب ندارد. برد اعلام‌شده 315 کیلومتر است که باید به‌راحتی برای تردد روزمره کافی باشد.

با ارتقا به اپیک 40 همان باتری ال‌اف‌پی حفظ می‌شود و عدد برد 315 کیلومتر باقی می‌ماند، اما خروجی به 133 اسب‌بخار افزایش می‌یابد. گشتاور همچنان 267 نیوتن‌متر است، در حالی که شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت به 9.8 ثانیه کاهش می‌یابد. این نسخه ممکن است برای خریدارانی که کمی انعطاف‌پذیری بیشتر می‌خواهند بدون اینکه به مدل بالاتر برسند، گزینه مناسب‌تری باشد.

مدل پرچم‌دار اپیک 55 جایی است که ارقام قانع‌کننده‌تر می‌شوند. این نسخه از باتری بزرگ‌تر ان‌ام‌سی با ظرفیت 55 کیلووات‌ساعت بهره می‌برد و توان 208 اسب‌بخار و گشتاور 290 نیوتن‌متر دارد. این باعث می‌شود زمان صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت به 7.4 ثانیه برسد و حداکثر سرعت تا 160 کیلومتر بر ساعت افزایش یابد. مهم‌تر اینکه برد به 430 کیلومتر افزایش می‌یابد که اپیک را فراتر از محدوده شهری جذاب‌تر می‌کند.

تولید در اسپانیا انجام می‌شود و اسکودا قبلاً قیمت شروع حدود 26,000 یورو را اعلام کرده است. این قیمت آن را به شکلی قابل توجه در نزدیکی قیمت نسخه بنزینی کامیق قرار می‌دهد که شاید مهم‌ترین نکته باشد. سال‌ها خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه از خریداران می‌خواستند در ازای هزینه‌های نگهداری کمتر، از برخی موارد چشم‌پوشی کنند. اپیک رویکرد متفاوتی را آزموده است. همان قیمت منطقی. سطحی بسیار پالایش‌شده‌تر.