مرسدس هشدار داده است که اگر نتواند بر سر راهکارهای کاهش هزینههای بالای تولید به توافق برسد، ممکن است دو کارخانهٔ این شرکت در آلمان تعطیل شوند. میشائل شیبه، عضو هیئتمدیرهٔ تولید، ۲۱ سپتامبر به کارکنان اعلام کرد که مرسدس قصد دارد همهٔ کارخانههای آلمانی خود را حفظ کند؛ اما در صورت توافقنکردن بر اقدامات لازم برای کاهش هزینهها و افزایش بهرهوری، یک سایت مونتاژ خودرو و یک کارخانهٔ تولید قوای محرکه را در معرض تعطیلی قرار خواهد داد.
این شرکت نام دو تأسیسات موردنظر را اعلام نکرده و هنوز هیچ تصمیم رسمی برای تعطیلی نگرفته است. شبکهٔ مونتاژ خودروهای سواری مرسدس در آلمان شامل کارخانههای زیندلفینگن، راستات و برمن است، در حالی که مراکز اصلی تولید قوای محرکه در اونترتورکهایم، برلین و هامبورگ قرار دارند. قوای محرکه به مجموعه قطعاتی گفته میشود که نیرو را به چرخها منتقل میکنند؛ از جمله موتور، واحد محرکهٔ الکتریکی و گیربکس.
به گزارش رویترز، این هشدار پس از ماهها فشار فزاینده برای کاهش هزینههای تولید در آلمان مطرح شده است. مرسدس در ژوئن ۲۰۲۶ به کارکنان خود اعلام کرد که برنامههای افزایش بهرهوری در سطح جهانی را، با تمرکز ویژه بر سایتهای آلمانی، تشدید میکند. این خودروساز میگوید از سال ۲۰۱۹ تاکنون هزینههای ثابت خود را ۲۵ درصد کاهش داده، اما برای دستیابی به نتایج بیشتر به اقدامات بیشتری نیاز دارد.
مرسدس در روز سرمایهگذاران ۲۰۲۵، هدف کاهش ۱۰ درصدی هزینههای تولید تا سال ۲۰۲۷ و تعدیل ظرفیت اسمی را اعلام کرد. این شرکت برنامهریزی کرده بود ظرفیت تولید جهانی خودروهای سواری را از ۲٫۵ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۴ به ۲٫۰ تا ۲٫۲ میلیون دستگاه تا سال ۲۰۲۷ کاهش دهد. مرسدس در آن زمان اعلام کرد برنامهای برای تعطیلی کارخانهها در آلمان ندارد و تأکید کرد که ظرفیت تولید سالانه در کارخانههای آلمانی، بهطور میانگین، در حدود ۳۰۰٬۰۰۰ دستگاه برای هر سایت متعادل شده است.
هشدار سپتامبر ۲۰۲۶ نشاندهندهٔ تغییری آشکار در لحن مرسدس است. این شرکت میگوید حفظ شبکهٔ تولیدی آلمان به توافق بر سر اقداماتی وابسته است که هم هزینهها را کاهش دهند و هم بهرهوری را افزایش دهند. مرسدس همچنین تولید در آلمان را از نظر رقابتپذیری بینالمللی ناکافی میداند و هزینههای نیروی کار را بهعنوان یکی از عوامل اصلی مطرح میکند.
زمانبندی این هشدار قابلتوجه است، زیرا مرسدس همچنان مدلهای جدیدی را به کارخانههای آلمانی خود اختصاص میدهد. راستات تنها چند روز پیش از صحبتهای شیبه با کارکنان، تولید انبوه نسل جدید جیالای را آغاز کرد و زیندلفینگن نیز در میانهٔ یک گذار محصولی قرار دارد. زیندلفینگن سایت اصلی تولید ایامجی جیتی چهاردر کوپهٔ تمامبرقی است و جیالسی، ایکلاس، اسکلاس و ایکیواس کمفروش نیز در آن تولید میشوند. در بخش قوای محرکه، مرسدس اونترتورکهایم را بزرگترین سایت در شبکهٔ جهانی تولید قوای محرکهٔ خود توصیف میکند. متینگن و هدلفینگن محورهای الکتریکی، قطعات محرکه و سیستمهای باتری تولید میکنند، در حالی که اونترتورکهایم مسئول تولید واحدهای محرکهٔ الکتریکی، قطعات محرکه و قطعات مرتبط با گیربکس است.
مرسدس میگوید حفظ شبکهٔ آلمانی این شرکت به توافق بر سر اقداماتی بستگی دارد که هزینهها را کاهش و بهرهوری را افزایش دهند.
کارگران و نمایندگان آنها با این هشدار مخالفت کردهاند. شورای کار شرکت اعلام کرد تهدید به تعطیلی، تاکتیک قابلقبولی در مذاکرات نیست. این هشدار همزمان با برگزاری تظاهرات سراسری اتحادیهٔ آیجی متال مطرح شد؛ تظاهراتی که حدود ۱۷۵٬۰۰۰ کارگر از خودروسازان و قطعهسازان سراسر آلمان در آن حضور داشتند و کارکنان مرسدس نیز در میان شرکتکنندگان بودند.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.