وقتی الیور بلوم در آن صبح اوت وارد ولفسبورگ شد، با غرش جمعیتی روبه‌رو شد که کمتر به استقبال شباهت داشت و بیشتر حکم اتهام بود. بیش از ۱۰٬۰۰۰ کارگر در دفتر مرکزی فولکس‌واگن گرد آمده بودند و حال‌وهوای جمعیت روشن بود: خشم، ترس و نپذیرفتن آینده‌ای که برای نیروی کار آلمانی این شرکت سخت‌تر و بی‌رحمانه‌تر به نظر می‌رسد.
نقطه جوش ولفسبورگ
بلوم و توماس شفر، مدیر برند فولکس‌واگن، برای توضیح برنامه بازسازی‌ای به ولفسبورگ آمده بودند که تا ۱۰۰٬۰۰۰ شغل را در بر می‌گیرد. حدود نیمی از این تعدیل‌ها از طریق نزدیک به ۳۷٬۰۰۰ توافق امضاشده رسمیت یافته‌اند؛ این طرح، نخستین ۵۰٬۰۰۰ کاهش نیرو را در واحد کاریاد، فولکس‌واگن، آئودی و پورشه در آلمان تا سال ۲۰۳۰ هدف گرفته است. این ارقام، بی‌پرده و غیرقابل‌انکارند.
چرا این تصمیم تا این اندازه تند و سخت‌گیرانه است؟ استدلال مدیریت بر محاسباتی دشوار استوار است. فولکس‌واگن می‌گوید هزینه‌های سربار آن در آلمان حدود ۳۰ درصد بالاتر از رقباست، در حالی که حاشیه عملیاتی فعلی تنها حدود ۳٫۸ درصد است؛ وضعیتی که با ظهور رقبای چینی، مازاد ظرفیت قابل‌توجه در کارخانه‌های آلمان و تعرفه‌های آمریکا که میلیاردها یورو برای شرکت هزینه دارد، پایدار نیست. هدف هیئت‌مدیره، رساندن بازده عملیاتی فروش به ۸ تا ۱۰ درصد تا سال ۲۰۳۰ و دستیابی به بیش از ۶ میلیارد یورو صرفه‌جویی خالص سالانه تا همان زمان است.
این اعداد شاید در صفحه گسترده منطقی به نظر برسند، اما برای کارگرانی که پای خط مونتاژ ایستاده‌اند، معنای دیگری دارند؛ آن‌ها احساس می‌کنند هزینه این کاهش‌ها قرار است از معیشتشان پرداخت شود. دانیلا کاواللو، رهبر کارگری آلمان، صریحاً به مدیریت گفت که کارخانه‌های آلمان همچنان در هویت و کسب‌وکار فولکس‌واگن نقشی محوری دارند و اعتماد به هیئت‌مدیره اجرایی آسیب دیده است. او از قطع کامل مذاکرات خودداری کرد؛ نشانه‌ای از این‌که هنوز راه زیادی تا پایان گفت‌وگوها باقی مانده است.
دلیل عملی تمرکز این نبرد بر کارخانه‌های آلمان، مازاد ظرفیت تولید است. برخی از تأسیسات در وضعیت بحرانی قرار دارند. انتظار می‌رود تولید در اوسنابروک تا سال ۲۰۲۷ کاهش یابد و سه کارخانه دیگر نیز پس از سال ۲۰۳۰ با چشم‌اندازی نامشخص برای تولید روبه‌رو شوند. مدیریت به‌جای تعطیلی کامل، در حال بررسی گزینه‌هایی مانند همکاری با بخش دفاعی و عرضه مدل‌های متمرکز بر بازار چین در اروپا و بریتانیاست، اما تاکنون راه‌حل قطعی پیدا نشده است.
بلوم تأکید کرد که تعطیلی کارخانه‌ها آخرین راه‌حل هستند و یادآور شد که اجرای اقدامات بزرگ به‌صورت یک‌جانبه ممکن نیست. ساختار حاکمیتی فولکس‌واگن به نمایندگان کارخانه‌ها و ایالت نیدرزاکسن نفوذ قابل‌توجهی در تصمیم‌های راهبردی می‌دهد و هر برنامه بازسازی را به مذاکره‌ای سیاسی و صنعتی تبدیل می‌کند، نه صرفاً اقدامی درون‌سازمانی.
برای بسیاری از کارگران، ماجرا فراتر از اعداد است. نارضایتی عمیق‌تر از این‌هاست: انتقاد از اجرای ناموفق مدل‌های برقی، ضعف‌های نرم‌افزاری واحد کاریاد و فاصله نگران‌کننده با خودروسازان چینی. همین نارضایتی‌ها به خشم عمومی دامن زده‌اند؛ خشمی که مدیرعامل را در محوطه ولفسبورگ هدف انتقاد قرار داد و رسیدن به اجماع را دشوارتر کرد. پرسش اصلی این است: آیا مدیریت می‌تواند نیروی کار را متقاعد کند که فداکاری‌های امروز، امنیت آینده شرکت را تضمین خواهد کرد؟
آن‌چه در ادامه رخ می‌دهد، هنوز قابل مذاکره است. تیم اجرایی می‌کوشد مسیری ترسیم کند که ردپای صنعتی فولکس‌واگن در آلمان حفظ شود و در عین حال هزینه‌ها آن‌قدر کاهش یابد که شرکت در بازار جهانی رقابت‌پذیر بماند. رهبران کارگری خواهان تضمین‌هایی هستند: کاهش تعطیلی‌ها، گزینه‌های بهتر برای جابه‌جایی شغلی و برنامه‌ای شفاف برای حفظ مشاغل تخصصی. بازیگران سیاسی در ایالت نیدرزاکسن نیز در ادامه مذاکرات نقشی محوری خواهند داشت.
اهداف شرکت روشن و بلندپروازانه‌اند: افزایش بازده فروش و صرفه‌جویی قابل‌توجه تا سال ۲۰۳۰. اما واقعیت انسانی پیچیده‌تر است؛ دستمزدهای کارخانه، جوامعی که حول این کارخانه‌ها شکل گرفته‌اند و نیروی کاری که آماده مقاومت در برابر تغییراتی است که آن‌ها را قابل‌اجتناب می‌داند. رویارویی در ولفسبورگ فقط به صورت‌های مالی و شاخص‌ها مربوط نمی‌شود؛ مسئله این است که آیا فولکس‌واگن می‌تواند بدون ناامید کردن افرادی که آن را ساخته‌اند، مدرن شود یا نه.
آینده بلوم در جایگاه مدیرعامل شاید به نتیجه این کشمکش‌ها وابسته باشد. اگر او بتواند به مصالحه‌ای برسد که مراکز قدرت کارگری را راضی کند و در عین حال بهبودهای معناداری در هزینه‌ها به همراه داشته باشد، جایگاهش حفظ خواهد شد. در غیر این صورت، سوت و هوهایی که در ولفسبورگ طنین‌انداز شد، می‌تواند آغاز نبردی بزرگ‌تر بر سر سرنوشت شرکت باشد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.