استون مارتین از DBX GT مدل ۲۰۲۷ رونمایی کرد؛ شاسی‌بلندی با بدنه‌ای کشیده و تمرکز بر عملکرد که برای ارائهٔ تجربه‌ای آرام‌تر و راحت‌تر در رانندگی روزمره بازطراحی شده است، در حالی که پیشرانهٔ V8 توئین‌توربوی آن همچنان حفظ شده است.
تغییرات ظاهری
دی‌بی‌ایکس GT به جلوپنجرهٔ جدید دوپره‌ای مجهز شده و با سپرهای جلو و دیفیوزر عقب هم‌رنگ بدنه، ظاهری یکپارچه‌تر پیدا کرده است. رینگ‌های استاندارد ۲۲ اینچی با تایرهای چهارفصل همراه شده‌اند که به‌طور ویژه برای کاهش صدای جاده و افزایش راحتی انتخاب شده‌اند.
تغییرات صوتی، صندلی و شاسی
استون مارتین عایق‌کاری صوتی درها و فضای بار را تقویت کرده است تا صدای نفوذی به کابین کاهش یابد. صندلی‌ها نیز بازطراحی شده‌اند و به لایه‌ای ۱۰ میلی‌متری از فوم حافظه‌دار مجهز هستند تا ارگونومی و راحتی سرنشینان بهبود پیدا کند. این شرکت اعلام کرده است که این اقدامات، شاخص آرتیکولاسیون خودرو را تا ۱۳ درصد بهبود می‌دهند؛ معیاری صنعتی که میزان سهولت گفت‌وگوی سرنشینان هنگام حرکت را می‌سنجد.
سیستم تعلیق با کالیبراسیون جدید دمپرها بازتنظیم شده تا ضربات کوچک و ناهمواری‌های سطح جاده را بهتر جذب کند و سواری نرم‌تری ارائه دهد، بی‌آنکه تغییری در مجموعهٔ قوای محرکه ایجاد شود.
نیروی محرکه، عملکرد و زمان عرضه
دی‌بی‌ایکس GT همچنان از پیشرانهٔ V8 توئین‌توربوی خود استفاده می‌کند و مشخصات اعلام‌شده برای آن عبارت‌اند از:
- قدرت: ۷۱۷ اسب بخار
- گشتاور: ۹۰۰ نیوتن‌متر
- شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت: ۳.۱ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت
استون مارتین هنوز قیمت نهایی دی‌بی‌ایکس GT را اعلام نکرده است. با توجه به قیمت ۲۹۱٬۲۰۰ دلاری DBX S، این خودروساز انتظار دارد نسخهٔ GT نیز در محدودهٔ قیمتی مشابهی عرضه شود. نخستین تحویل‌ها برای سه‌ماههٔ چهارم سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده‌اند. استون مارتین گفت: «هدف ما ایجاد توازنی میان عملکرد استثنایی و تجربهٔ رانندگی آرام برای استفادهٔ روزمره بود.»
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (2)
راحتی بیشتر خوبه، اما با این قیمت اگه صدای کابین و تعلیقش بهتر شده باشه تازه میشه گفت ارزشش رو داره. باید دید توی جاده چطوره
DBX GT با این تغییرات بیشتر به یه گرندتورر لوکس می‌خوره تا شاسی‌بلند خشن... ولی ۷۱۷ اسب هنوزم دیوونست 😅