پایان دوران دستیارهای صوتی ناکارآمد در خودروها

هر کسی که تا به حال یک فرمان را سه بار به خودرو تکرار کرده باشد، می‌داند دستیارهای صوتی داخل خودروها قبلاً چقدر ضعیف بودند. آن‌ها کند، خشک و در فهم ساده‌ترین درخواست‌ها به طرزی عجیب ناکام بودند. آن دوره اکنون به سرعت در حال کمرنگ شدن است.

گوگل جِمنی اکنون در حال ورود به میلیون‌ها خودرو است و به رانندگان چیزی می‌دهد که فناوری خودرو سال‌ها وعده‌اش را داده اما بندرت تحویل داده است: دستیار صوتی‌ای که کمتر شبیه یک سیستم منوی خراب و بیشتر شبیه یک گفتگوی واقعی به نظر می‌رسد. جنرال موتورز می‌گوید ارائه جِمنی را برای حدود ۴ میلیون خودرو در ایالات متحده که مجهز به نسخه یکپارچه گوگل هستند آغاز خواهد کرد؛ پلتفرمی مبتنی بر اندروید آتووموتیو که مستقیماً در خودرو ادغام شده است.

این به‌روزرسانی شامل مدل‌های ۲۰۲۲ و جدیدتر از کادیلاک، شورلت، بیوک و جی‌ام‌سی می‌شود. از نظر عملی، این یعنی شمار زیادی از رانندگان به‌زودی دستیار قدیمی گوگل را با چیزی بسیار توانمندتر جایگزین خواهند کرد. و این صرفاً یک به‌روزرسانی کوچک نرم‌افزاری نیست؛ این تغییر روش تعامل رانندگان با ناوبری، رسانه، جست‌وجو و برنامه‌ریزی روزمره در حین حرکت است.

به جای حفظ کردن فرمان‌های خشک و رباتیک، کاربران می‌توانند به‌صورت طبیعی صحبت کنند. از جِمنی بخواهید لیست پخش سفر جاده‌ای بسازد. از آن بخواهید نظرها و امتیاز رستوران‌ها را در طول مسیر نشان دهد. از آن برای ایده‌پردازی تعطیلات خانوادگی استفاده کنید یا حتی قبل از یک جلسه مهم مکالمه سختی را تمرین کنید. این همان تغییر اساسی است: خودرو دیگر صرفاً منتظر فرمان‌ها نیست؛ دارد زمینه و سیاق را درک می‌کند.

فقط برای رانندگان جنرال موتورز نیست

جنرال موتورز تنها نیست. پولستار نیز جِمنی را در سراسر خطوط تولید خود در ایالات متحده عرضه می‌کند و ولوو پیش‌تر دستیار جدید را به فهرست طولانی‌ای از خودروها اضافه کرده است. این فهرست شامل C40، EC40، EX40، XC40، S60، V60، XC60، V90، S90، XC90، EX90، ES90، EX30 و EX60 است. مجموع این موارد یکی از بزرگ‌ترین ارتقاءها برای خودروهایی است که از نسخه یکپارچه گوگل استفاده می‌کنند.

جِمنی سال گذشته از طریق میرورینگ تلفن همراه در اندروید اوتو هم ظاهر شد، بنابراین برخی رانندگان از قبل طعم قابلیت‌های آن را چشیده‌اند. اما این که دستیار به‌صورت بومی و مستقیم در خودرو تعبیه شده است اهمیت بیشتری دارد. ادغام بومی معمولاً روان‌تر، سریع‌تر و بهتر با سیستم‌های داخلی خودرو مرتبط است؛ جایی که فناوری صوتی در گذشته اغلب دچار شکست می‌شد.

این تفاوت مهم است چون کنترل صوتی ضعیف تنها آزاردهنده نبوده است. این موضوع حواس‌پرت‌کن هم بوده است. وقتی یک سیستم نتواند یک درخواست ساده را درک کند، راننده‌ها مجبور می‌شوند جمله را تکرار کنند، به صفحه‌ها دست بزنند یا کاملاً منصرف شوند. یک دستیار هوشمندتر پتانسیل کاهش این اصطکاک را دارد. پارادوکس این است که همین موضوع چالش جدیدی هم ایجاد می‌کند.

جِمنی به اندازه‌ای خوب است که تبادل‌های طولانی‌تر و پیچیده‌تری را تشویق کند. این می‌تواند مفید باشد. ممکن است به شما کمک کند در مسیر رفت و آمد زبان یاد بگیرید یا در سفر طولانی برنامه‌ها را مرتب کنید. اما مرز میان مفید و حواس‌پرتی ظریف است. یک گفتگوی عمیق با یک دستیار هوش مصنوعی می‌تواند توجه را از جاده به همان سهولتِ گفتگو با یک همراه در خودرو منحرف کند.

بنابراین بله، این گامی بزرگ رو به جلو برای خودروهای متصل و برای رانندگانی است که از سیستم‌های اطلاعات و سرگرمی قدیمی خسته شده‌اند که انگار در سال ۲۰۱۴ گیر کرده‌اند. اما آزمون واقعی این نخواهد بود که آیا جِمنی طبیعی‌تر صحبت می‌کند یا نه. آزمون این است که آیا زندگی پشت فرمان را آسان‌تر می‌کند بدون این که توجه راننده را بیش از حد طلب کند.

با این حال، تا همین حالا یک چیز روشن است. دوره دستیارهای صوتی به‌شدت ناکارآمد در خودروها سرانجام رو به پایان است، و برای دارندگان جنرال موتورز، پولستار و ولوو، آن آینده زودتر از انتظار می‌رسد.