هیوندای توسان ۲۰۲۷ رسماً رونمایی شد؛ بزرگ تر و هوشمندتر

هیوندای در بازطراحی نسل پنجم توسان که در منهتن رونمایی شد، موتور پایه تنفس طبیعی این خودرو را با یک پیشرانه 1.6 لیتری چهارسیلندر توربوشارژ جدید جایگزین کرده است؛ موتوری که در نسخه پایه 184 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.

توسان کاملاً جدید 2027 با بدنه‌ای به‌مراتب جعبه‌ای‌تر و ابعادی بزرگ‌تر معرفی شده و هیوندای آن را به زبان طراحی Art of Steel نزدیک کرده است. این شرکت کراس‌اوور بازطراحی‌شده خود را در نیویورک به نمایش گذاشت و بر سیلوئت زاویه‌دارتر، کابین کاملاً جدید با نمایشگر شناور بزرگ و مجموعه پیشرانه‌های بازنگری‌شده شامل موتور توربوشارژ پایه و نسخه هیبریدی 233 اسب‌بخاری تأکید داشت.

توسان جدید طویل‌تر و عریض‌تر شده و فاصله محوری بیشتری دارد؛ با این حال، به لطف دریچه‌های هوای فعال و اسپویلر عقب باریک‌تر، ضریب درگ آن از 0.33 به 0.30 کاهش یافته است.

طراحی و ابعاد

هیوندای می‌گوید نسل پنجم توسان، خطوط نرم و منحنی مدل قبلی را با خطوط مستقیم و زوایای تند جایگزین کرده است. حاصل کار، ظاهری جعبه‌ای‌تر و مستحکم‌تر با الهام از سانتافه بزرگ‌تر است؛ ظاهری که جلوپنجره عمودی و الگوهای نورپردازی LED H‌شکل در جلو و عقب آن را تکمیل می‌کنند. با وجود فرم مکعبی‌تر بدنه، هیوندای از بهبودهای آیرودینامیکی خبر می‌دهد که به کمک دریچه‌های هوای فعال و اسپویلر عقب باریک، ضریب درگ را به 0.30 رسانده‌اند.

توسان جدید 185.0 اینچ (4,700 میلی‌متر) طول دارد که 2.3 اینچ بیشتر از قبل است. عرض خودرو نیز با 1.57 اینچ افزایش، به 75.0 اینچ (1,905 میلی‌متر) رسیده است. فاصله محوری 1.18 اینچ افزایش یافته و اکنون 109.6 اینچ (2,785 میلی‌متر) است؛ تغییری که به گفته هیوندای فضای بیشتری در کابین فراهم می‌کند. درهای عقب نیز حالا تا 83 درجه باز می‌شوند، در حالی که در مدل قبلی زاویه باز شدن آن‌ها 73 درجه بود.

طیف رنگ‌های بدنه به سمت رنگ‌های الهام‌گرفته از طبیعت رفته است: Ranger Green در دو نوع مرواریدی و مات، Kodiak Blue Pearl، Driftwood Gray Metallic و Red Rock Orange. هیوندای همچنین نسخه جدید XRT را با روکش بدنه مشکی کربن فورجد، رینگ‌های اختصاصی و صفحات محافظ تزئینی معرفی کرده است. نسخه بالاتر XRT Pro به‌صورت استاندارد به سامانه چهارچرخ محرک مجهز است و تایرهای تمام‌زمین، زاویه ورود بهتر، قلاب بازیابی جلوی مقاوم و 1.2 اینچ (30 میلی‌متر) افزایش ارتفاع از سطح زمین را ارائه می‌دهد که مجموع آن به 8.3 اینچ (210 میلی‌متر) می‌رسد.

کابین، اطلاعات و سرگرمی و فضای داخلی

کابین توسان به‌طور گسترده بازطراحی شده و محور اصلی آن نمایشگر مرکزی شناور است که در دو اندازه 17 اینچ یا 12.9 اینچ عرضه می‌شود. این نمایشگر از سیستم اطلاعات و سرگرمی Pleos Connect هیوندای با دستیار هوش مصنوعی Gleo استفاده می‌کند. هیوندای می‌گوید این سیستم توانایی پردازش هم‌زمان فرمان‌های صوتی طبیعی را دارد. پشت فرمان مینیمالیستی دوشاخه نیز یک پنل ابزار دیجیتال باریک قرار گرفته که چیدمان کاملاً دیجیتالی کابین را تکمیل می‌کند.

هیوندای به بهبود فضای داخلی ناشی از افزایش ابعاد بدنه اشاره کرده، اما هنوز ارقام دقیق حجم فضای بار یا فضای سرنشینان در مدل جدید را منتشر نکرده است.

پیشرانه‌ها و مکانیک

زیر کاپوت، هیوندای موتور تنفس طبیعی پایه قبلی را کنار گذاشته و به جای آن از یک پیشرانه 1.6 لیتری چهارسیلندر توربوشارژ جدید با قدرت 184 اسب‌بخار استفاده کرده است. نسخه هیبریدی نیز 233 اسب‌بخار قدرت دارد. هیوندای تأیید کرده که نسخه پلاگین هیبریدی در ایالات متحده عرضه نخواهد شد.

گزینه‌های گیربکس برای توسان بنزینی شامل جعبه‌دنده دستی شش‌سرعته، گیربکس دوکلاچه هفت‌سرعته و گیربکس‌های اتوماتیک شش‌سرعته و هشت‌سرعته هستند، در حالی که نسخه هیبریدی فقط با گیربکس اتوماتیک شش‌سرعته عرضه می‌شود.

هیوندای در مراسم رونمایی منهتن، ارقام مصرف سوخت یا عملکرد را منتشر نکرد.

این شرکت اعلام کرد توسان جدید ابتدا در کره جنوبی به فروش خواهد رسید و سپس در ادامه سال جاری، به‌عنوان مدل 2027 در بازارهای جهانی عرضه می‌شود. جزئیات قیمت‌گذاری نزدیک به زمان عرضه در هر بازار اعلام خواهد شد؛ نسل فعلی در ایالات متحده با قیمت پایه 29,700 دلار عرضه می‌شود و هیوندای انتظار دارد قیمت مدل جدید هنگام ورود به نمایندگی‌ها افزایش پیدا کند.

هیوندای همچنین تأیید کرد که پس از سرمایه‌گذاری 500 میلیون دلاری در کارخانه، تولید توسان را در کارخانه آلاباما در ایالات متحده انجام خواهد داد.