در این گزارش روزانه قیمت خودرو، فهرست کامل قیمت کارخانه و قیمت بازار همراه با درصد تغییرات بازار ارائه شده است. جدول زیر شامل تمامی مدلهای اعلامشده توسط شرکتها با حفظ ترتیب دادهها و فرمت یکپارچه است.
| مدل خودرو | قیمت کارخانه (تومان) | قیمت بازار (تومان) | درصد تغییر قیمت بازار |
|---|---|---|---|
| وانت آریسان | ۹۵۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۵۶,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۱۶۰% |
| سورن پلاس (XU7P) | ۱,۱۴۱,۴۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۱۵۰% |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک) | ۱,۱۹۸,۶۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول بزرگ) | ۱,۲۴۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۱,۴۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۰۴۰% |
| دنا پلاس بورسی | ۱,۲۸۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۵۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) | ۱,۳۴۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۹۷,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۶۲۰% |
| دنا پلاس MT6 | ۱,۳۸۰,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۱۸۰% |
| دنا پلاس اتوماتیک | ۱,۷۲۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۹۷,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۰۰% |
| پژو 207 موتور TU3 | ۱,۰۶۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۷۸۰% |
| پژو 207 دندهای (TU5P) | ۱,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۷۰% |
| پژو 207 دندهای TU5P پانوراما (رینگ فولادی) | ۱,۱۸۹,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۰۶,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۰۱۰% |
| پژو 207 دندهای پانوراما TU5P | ۱,۲۱۰,۴۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۷۴۰% |
| پژو 207 اتوماتیک TU5P | ۱,۳۹۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| پژو 207 اتوماتیک پانوراما | ۱,۴۳۹,۱۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۹۰۰% |
| راناپلاس TU5P | ۱,۰۲۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۵۴۰% |
| تارا دستی V1 | ۱,۳۷۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۸۹,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۵۰% |
| تارا اتوماتیک V4 | ۱,۶۸۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۳۷۰% |
| هایما اس 5 ( S5 ) پرو | — | ۲,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۳۶۰% |
| هایما اس 7 ( S7 ) پرو | ۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰ | ۳,۲۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۶۰% |
| هایما 8 اس ( 8S ) | ۳,۳۹۷,۹۰۰,۰۰۰ | ۳,۵۹۸,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۲۰% |
| هایما 7X | ۳,۴۰۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۴.۳۴۰% |
| پیکاپ فوتون (اتوماتیک) | ۲,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۵۴۰% |
| ری را | ۲,۱۲۶,۹۰۰,۰۰۰ | ۲,۶۶۲,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۰۰% |
| دانگ فنگ E70 | توقف فروش | — | ۰.۰۰۰% |
| سهند S | ۶۴۲,۳۵۲,۰۰۰ | ۱,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۳.۱۱۰% |
| سهند E اتوماتیک | ۸۲۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۳.۱۳۰% |
| اطلس S | ۷۱۶,۲۷۰,۰۰۰ | ۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۴۵۰% |
| اطلس GL | ۸۴۰,۱۴۲,۰۰۰ | ۱,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۷۰% |
| اطلس G | ۷۸۰,۳۰۹,۰۰۰ | ۱,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۴۲۰% |
| اطلس اتوماتیک | ۹۶۸,۸۵۴,۰۰۰ | ۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ساینا S | ۷۲۲,۸۵۴,۰۰۰ | ۹۴۶,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۱۰% |
| ساینا دوگانه سوز | ۶۰۹,۷۰۹,۰۰۰ | ۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۹۹۰% |
| ساینا اتوماتیک | ۶۷۱,۳۴۷,۰۰۰ | ۱,۰۲۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| کوییک RS | ۵۹۸,۹۷۹,۰۰۰ | ۹۴۱,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۱۰% |
| کوییک S | ۵۶۵,۹۰۹,۰۰۰ | ۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۰۸۰% |
| کوییک GX | ۵۸۷,۴۲۸,۰۰۰ | ۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۲۸۰% |
| کوییک GXR (رینگ فولادی) | ۷۹۷,۸۰۰,۰۰۰ | ۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۰۶۰% |
| کوییک GXR | ۶۳۶,۱۳۵,۰۰۰ | ۹۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۳۰۰% |
| شاهین GL | ۸۹۱,۸۲۷,۰۰۰ | ۱,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۹۸۰% |
| شاهین G (سانروف) | ۹۱۸,۶۰۹,۰۰۰ | ۱,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۰۰% |
| شاهین اتوماتیک GL | — | — | ۰.۰۰۰% |
| شاهین اتوماتیک G | ۹۸۳,۲۲۶,۰۰۰ | ۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۷۵۰% |
| شاهین اتوماتیک پلاس | ۱,۲۲۲,۸۵۴,۰۰۰ | ۲,۰۵۷,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۳۴۰% |
| پارس نوآ دستی | ۸۷۸,۴۶۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| سایپا 151 GX | ۵۶۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۳۱,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۴۰% |
| سایپا 151 GX (پاششی) | ۵۶۹,۹۰۰,۰۰۰ | ۷۳۹,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۴۰% |
| زامیاد اکستند EX | ۱,۴۴۰,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| زامیاد اکستند EX (دوگانهسوز) | ۱,۵۳۰,۱۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۱۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| کارون | ۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۴.۶۳۰% |
| چانگان EADO برقی | ۱,۵۵۲,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۷۸۰% |
| چانگان CS35 (مونتاژ) | ۱,۹۴۴,۹۲۵,۰۰۰ | ۳,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| چانگان CS55 | — | ۴,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۵۰% |
| چانگان CS55 (مونتاژ) | ۲,۱۰۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۱۰% |
| کرولا (پایونیر) | ۲,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۹۵۰% |
| روئوه ERX5 | ۲,۱۶۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۸.۸۹۰% |
| X22 پرو دستی | ۱,۲۵۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۲.۸۳۰% |
| X33 کراس (اتوماتیک) | ۱,۵۷۰,۹۰۰,۰۰۰ | ۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۶۰% |
| X55 پرو | ۱,۹۸۶,۵۰۰,۰۰۰ | ۳,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۴۰% |
| آریزو 5 | ۱,۷۰۷,۲۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۳۵۰% |
| آریزو6 (Z6) | توقف فروش | ۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۵۶۰% |
| آریزو6 (Z6 GT) | ۲,۳۷۵,۴۰۰,۰۰۰ | ۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۶۰% |
| آریزو 8 (Z8) | ۳,۰۵۵,۶۰۰,۰۰۰ | ۴,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۲.۵۸۰% |
| آریزو 8 هیبرید (Z8) | — | ۴,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۱۰% |
| تیگو7 (F7) | ۲,۳۰۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۸۶۰% |
| تیگو7 (F7) پرومکس AWD | ۲,۹۵۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۶۵۰% |
| تیگو7 (F7) هیبرید | ۳,۰۵۳,۴۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۸۵۰% |
| فونیکس FX | ۲,۵۷۲,۷۰۰,۰۰۰ | ۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۳.۸۶۰% |
| فونیکس FX AWD | ۲,۹۵۰,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۴۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۸۴۰% |
| فونیکس FX برقی | ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۲.۶۱۰% |
| تیگو 8 (F8) هیبرید | ۳,۳۷۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۴۰% |
| تیگو 8 (F8) پرومکس | ۳,۴۰۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۶,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۱۰% |
| اکستریم SX | ۳,۳۴۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۵,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۹.۲۴۰% |
| اکستریم TX | ۴,۲۵۹,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۲.۲۱۰% |
| اکستریم QX | ۵,۱۶۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۷,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۱۷۰% |
| بک X3 | ۱,۳۹۸,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۳۰% |
| جک J4 | ۱,۲۳۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۸۰% |
| جک SR3 | ۱,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۳۸۰% |
| جک EJ7+ | ۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| کیامسی ایگل | ۱,۲۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۸۱۰% |
| کیامسی J7 | ۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۵۰% |
| کیامسی A5 | توقف فروش | ۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۹۹۰% |
| کیامسی X5 | ۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۵۰% |
| کیامسی T8 | ۲,۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۶۰% |
| کیامسی T9 | ۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۴۲۰% |
| رسپکت | ۲,۴۱۸,۰۸۰,۰۰۰ | ۲,۷۵۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۸۰% |
| فیدلیتی الیت (5 نفره) | ۳,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۶۰% |
| فیدلیتی الیت (7 نفره) | ۳,۳۷۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۵۲۰% |
| فیدلیتی پرستیژ (7 نفره) | توقف فروش | ۵,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۲.۶۰۰% |
| دیگنیتی پرایم | ۲,۲۹۲,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۸۰% |
| دیگنیتی پرستیژ | ۲,۰۴۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۳۰% |
| ون اینرودز | ۱,۳۴۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۱۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۸۲۰% |
| کاپرا تک کابین B | ۱,۴۶۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۹۲۰% |
| کاپرا دو کابین B | ۱,۵۹۲,۲۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۲.۰۸۰% |
| کاپرا U اتوماتیک | ۱,۸۲۹,۱۹۰,۰۰۰ | ۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۶۰% |
| پیکاپ G9 | ۲,۵۹۸,۳۵۷,۰۰۰ | ۶,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۸۳۰% |
| هونگچی H5 | ۴,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۳۹۰% |
| شوال H6 | ۴,۶۵۱,۴۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| اواتار 11 | توقف فروش | ۱۱,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| مزدا3 | ۳,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۴۶۰% |
| لوکانو L7 | ۲,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۴۰۰% |
| لوکانو L8 | — | ۷,۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۴۰% |
| بایک X55 | ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| بیجینگ U5 | ۱,۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۳.۵۸۰% |
| پیکاپ مکسوس H | ۴,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| لیپ موتور T03 | ۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| تیگارد X35+ | ۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| تیسان S05 | ۲,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| لاماکو فلو | ۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۵۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۸۰% |
| لاماری اکو | ۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۳۱۰% |
| لاماری ایما | ۳,۲۷۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۴۴۰% |
| لاماری هیبرید | ۲,۷۹۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۳۰% |
| پیکاپ گرند_خان (SIGNATURE) | ۶,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۷۸۰% |
| فردا SX5 | ۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۷۰۰% |
| فردا T5 | توقف تولید | ۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۹۸۰% |
| فردا 511 | ۱,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۴۰% |
| GLB | — | ۱۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۹۶۰% |
| A180 | — | ۹,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| A200 | — | ۱۰,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۴۶۰% |
| C200 | — | ۱۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۳۰۰% |
| EQA | ۶,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۹,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۵۴۰% |
| EQB | ۸,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۹,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۵۳۰% |
| EQE | ۱۳,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۰,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۹۸۰% |
| یونی زد | ۳,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| یونی تی | ۴,۱۱۲,۶۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| آرکانا | ۳,۴۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۹۳۰% |
| کولیوس | — | ۷,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۳۰% |
| آوالون | — | ۱۱,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| لندکروز | ۴۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| پرادو | ۲۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| یاریس 2024 | — | ۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۸۵۰% |
| کرولا 1.2 2024 | ۴,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۷۴۰% |
| لوین هیبرید 2024 | توقف فروش | ۴,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۸۴۰% |
| لوین هیبرید 2025 | ۴,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۷۶۰% |
| کرولا کراس 2025 (بنزینی) | — | ۵,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۳۸۰% |
| کرولا کراس 2025 (هیبرید) | ۵,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۷۴۰% |
| BZ3 | ۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| BZ4 | توقف فروش | ۵,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۵۰% |
| BZ4 MAX | توقف فروش | ۷,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| کمری 2.0 (چین) | توقف فروش | ۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| کمری 2.5 (چین) | — | ۸,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۷۰% |
| کمری 2.5 (ژاپن) | ۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۸,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۱۰% |
| کمری (لومیر) | — | ۱۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| رافور 2WD | ۶,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۷,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۴۰% |
| رافور 4WD | — | ۸,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| رافور 4WD (ژاپن) | — | ۱۰,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| وایلندر 4WD | ۳,۲۴۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۷,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۹۰% |
| فرانتلندر | ۵,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۷۸۰% |
| CHR | ۳,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۹,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ونزا | ۳,۲۶۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۸,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| هایلندر | — | ۱۷,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| هایلندر (فول) | — | ۱۹,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| سوناتا 2025 | ۴,۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۷,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۳.۱۶۰% |
| النترا 2025 | ۳,۰۰۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۲۰% |
| توسان 2025 | ۴,۳۸۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۷۰% |
| سانتافه 2025 | ۱۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| کونا | ۴,۵۹۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۸۵۰% |
| اسپورتیج (کوشا) | ۶,۲۸۲,۵۰۰,۰۰۰ | ۶,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۳۸۰% |
| اسپورتیج (هرمس) | ۴,۲۶۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۳۳۰% |
| اپتیما توربو K5 | ۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۷۰% |
| اپتیما توربو K5 (هرمس) | — | ۶,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| سورنتو 3.5 | ۱۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| سورنتو هیبرید | ۱۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| مزدا3 | ۲,۹۹۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۶,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۳۲۰% |
| مزدا CX-30 | ۴,۲۷۲,۵۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| مزدا CX-50 | ۳,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۹,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۲۰% |
| سیاز 2025 | ۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۳۹۰% |
| بالنو 2025 | ۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۷۳۰% |
| ویتارا 2WD | ۲,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ویتارا 4WD | ۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| فرانکس | ۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| جیمنی دستی (3 در) | — | ۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۱۹۰% |
| جیمنی اتوماتیک (3 در) | — | ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۱۰۰% |
| جیمنی (5 در) | ۴,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۳.۱۰۰% |
| سیویک | ۴,۹۸۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۵.۴۳۰% |
| وزل 2025 | ۲,۴۷۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۵۲۰% |
| سیتی | ۲,۳۲۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۸۱۰% |
| HR-V | ۲,۶۹۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| E-NS1 | ۴,۱۳۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۹۵۰% |
| CR-V | ۳,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۸,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۲۰% |
| ZR-V | ۲,۹۸۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۸,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ID4 مدل 2025 | ۳,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۷۰% |
| تیراک 2025 | ۳,۸۵۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۵۰% |
| ID.UNYX | ۴,۴۶۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| تیگوان 2025 | — | ۱۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| سیلفی (آمیتیس) | ۵,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۷۱۰% |
| سیلفی (مکس ادیشن) | ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۴۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۸۰% |
| قشقایی آنر | ۴,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۴.۱۷۰% |
| کیکس | ۳,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۲۲۰% |
| ترا | ۳,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۷,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۷۰۰% |
| آلتیما | ۵,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ایکس_تریل | — | ۹,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۲۰% |
| تانک 300 | ۶,۲۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۷,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۰۰% |
| تانک 500 | ۱۰,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| اوتلندر L-LINE | توقف فروش | ۴,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| اوتلندر M-LINE | ۳,۲۱۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| اوتلندر H-LINE | ۳,۲۲۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۹,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| اکلیپس کراس | ۵,۶۹۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ونوسیا STAR | ۲,۵۸۷,۹۰۰,۰۰۰ | ۳,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ونوسیا V-Online | ۲,۲۴۵,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ونوسیا D60 Plus | ۱,۹۸۵,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ام جی 4 | ۳,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| ام جی 5 | ۲,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| ام جی GT | ۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۰۳۰% |
| GS3 | ۲,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| Emkoo | ۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۹۳۰% |
| Empow | ۳,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| Empow هیبریدی | ۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| A3L | — | ۷,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۶۰% |
| Q4 | ۷,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۷,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| Q5 تیپ 1 | — | ۸,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| Q5 تیپ 2 | — | — | ۰.۰۰۰% |
| Q5 تیپ 3 | — | — | ۰.۰۰۰% |
| Q5 تیپ 4 | ۶,۶۷۶,۷۰۰,۰۰۰ | ۹,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۹۵۰% |
| سوپرب | ۴,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۶۰% |
| اکتاویا | ۴,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| کاروک | ۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| چین ال (Qin L) | ۳,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۹۰% |
| سانگ پلاس | ۴,۰۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۵۰% |
تحلیل بازار
بر اساس محاسبات انجامشده، میانگین درصد تغییر قیمت بازار برای مجموعه کامل رکوردها برابر با تقریباً +۰.۰۹۵% است. این میانگین مثبت اما بسیار کوچک نشاندهنده گرایش ملایم صعودی در بازار نسبت به روز قبل است؛ بنابراین وضعیت کلی را «صعودی» مینامیم، اما با احتیاط باید گفت حرکت بازار نزدیک به ثبات است. میانگین بسیار نزدیک به صفر حاکی از تقسیم نسبی سیگنالهاست: تعدادی از مدلها افزایش قابلتوجه قیمت را ثبت کردهاند و در مقابل گروهی کاهشهای محسوس داشتهاند؛ نتیجه عملی آن میانگین اندک مثبت است.
این سطح کوچک از رشد نشان میدهد خریداران در مجموع محتاط هستند و تنها در بخشهایی با انتظارات تورمی یا عرضه محدود اقدام به خرید میکنند. عرضه در برخی گروههای محصول محدود یا ناپایدار است که به افزایش قیمتهای موضعی منجر شده، در حالی که در دستههایی با عرضه مناسب فروشندگان جهت رقابت، تمایل به کاهش قیمت داشتهاند. انتظارات بازار بهصورت مختلط است: بخشی به دلیل نگرانی از نوسانات نرخ ارز و انتهای عرضه، تلاش برای پیشخرید دارند و بخش دیگری منتظر تثبیت قیمتها مانده است.
عاملهای بیرونی هم نقش دارند؛ نوسانات ارز اثر روانی و هزینهای روی قیمتها میگذارد و سیاستهای فروش خودروسازان (از جمله توقفها، عرضه محدود یا فروشهای ویژه) مستقیماً بر تعادل عرضه و تقاضا تأثیر گذاشته است. در نتیجه، با میانگین حدود +۰.۰۹۵%، بازار امروز را میتوان صعودی اما نسبتاً آرام و نزدیک به باثبات توصیف کرد که نشاندهنده عدم وجود تکانه قوی یکطرفه است.
مقایسه کلی: خودروهای داخلی در مقابل مونتاژی و چینی
در جمعبندی کوتاه، خودروهای داخلی رفتار قیمت متنوعتری نشان دادند؛ در برخی مدلها افزایشهای موضعی قابلتوجه و در برخی کاهش حضور داشت، که ناشی از نوسانات عرضه و سیاستهای فروش داخلی است. در مقابل، خودروهای مونتاژی و چینی تمایل به حرکات هماهنگتری نشان دادند و نوسانات شدید کمتری نسبت به کل بازار ثبت شد؛ البته برخی محصولات وارداتی یا مونتاژی به سبب تغییرات نرخ ارز یا محدودیت در واردات، حرکات قیمتی قابلتوجهی داشتند. بهطور کلی، دامنه نوسان خودروهای داخلی گستردهتر و پراکندهتر است، در حالی که گروه مونتاژی/چینی گرایش نسبتاً منسجمتری دارد.
ارزش خرید (Value for Money)
با توجه به تغییرات امروز (میانگین کلی تقریباً +۰.۰۹۵%) و پراکندگی قابلتوجه بین مدلها، ورود به بازار برای خریداران محافظهکار پرریسک است مگر اینکه هدف خرید مشخص و نیاز فوری باشد. در صورتی که خریدار به دنبال فرصت مناسب خرید باشد، بهتر است روی بخشهایی تمرکز کند که کاهش قیمت موضعی ثبت کردهاند یا عرضه آنها افزایش یافته است؛ در غیر این صورت، افزایشهای جزیی قیمت و احتمال نوسان ارز ریسک نگهداری سرمایه را بالا میبرد.
نتیجهگیری
بازار امروز با میانگین تغییر اندک مثبت، روندی صعودی اما ملایم و تا حدی باثبات دارد. خریداران و سرمایهگذاران باید هنگام تصمیمگیری روند عرضه و سیاستهای فروش خودروسازان و نوسانات ارزی را بهدقت رصد کنند. برای خرید کوتاهمدت توصیه میشود ابتدا ارزیابی عرضه محلی و تفاوت قیمت کارخانه و بازار را انجام دهند و در صورت وجود کاهش موضعی یا تخفیفهای معتبر، نسبت به خرید اقدام کنند؛ در غیر این صورت، ورود بدون بررسی دقیق بازار میتواند پرریسک باشد.







گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (4)
برای خرید کوتاهمدت، وقتی عرضه محدود میشه و قیمت بازار بالاتر میره، ریسک بالا میره. باید تفاوت کارخانه و بازار رو دقیق بررسی کنیم.
این گزارش منو به فکر میندازد: بازار داخلی چرا اینقدر بیثباته؟ نوسانات ارز اون رو تشدید کرده و خرید منطقی سخته.
همه چیز آرام میره بالا پایین، میانگین +0.09% جذابه؟ یعنی فرصت خرید موضعی هست یا فقط نوسان بیثمری؟
واقعاً بازار امروز سردرگمه. جدول قیمتها دقیق، اما هیجان کمی دیده میشه - هر مدل یه موج جداگانه داره و به نظر میرسه کمکم در حال ثباته.