مقدمه: در این گزارش روزانه قیمت خودرو برای اسفند ۱۴۰۴، تمام مدلهای ثبتشده در فهرست ارائهشده گردآوری شده و قیمت کارخانه، قیمت بازار و درصد تغییر قیمت بازار هر خودرو در یک جدول یکپارچه آورده شده است. این فهرست با هدف کمک به تصمیمگیری خرید خودرو، رصد نوسانات بازار و مقایسه اثر سیاستهای فروش خودروسازان و شرایط عرضه تهیه شده است. لطفاً برای جزئیات هر مدل جدول زیر را مشاهده کنید.
| مدل خودرو | قیمت کارخانه (تومان) | قیمت بازار (تومان) | درصد تغییر قیمت بازار |
|---|---|---|---|
| وانت آریسان | ۹۵۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۵۴,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۱۰% |
| سورن پلاس (XU7P) | ۱,۱۴۱,۴۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۸۲,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۶۰% |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک) | ۱,۱۹۸,۶۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول بزرگ) | ۱,۲۴۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۷۱۰% |
| دنا پلاس بورسی | ۱,۲۸۸,۳۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) | ۱,۳۴۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۷۹۰% |
| دنا پلاس MT6 | ۱,۳۸۰,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۰۰% |
| دنا پلاس اتوماتیک | ۱,۷۲۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۷۳,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۰۰% |
| پژو 207 موتور TU3 | ۱,۰۶۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۷۸۰% |
| پژو 207 دندهای (TU5P) | ۱,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۴۶۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۴۰% |
| پژو 207 دندهای TU5P پانوراما (رینگ فولادی) | ۱,۱۸۹,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۶۲,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۱۴۰% |
| پژو 207 دندهای پانوراما TU5P | ۱,۲۱۰,۴۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۹۳۰% |
| پژو 207 اتوماتیک TU5P | ۱,۳۹۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۵۴,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۳۰% |
| پژو 207 اتوماتیک پانوراما | ۱,۴۳۹,۱۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۵۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۴۰% |
| راناپلاس TU5P | ۱,۰۲۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۳۹۰% |
| تارا دستی V1 | ۱,۳۷۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۳۰% |
| تارا اتوماتیک V4 | ۱,۶۸۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۶۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۹۰۰% |
| هایما اس 5 ( S5 ) پرو | — | ۲,۷۵۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۴۰% |
| هایما اس 7 ( S7 ) پرو | ۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۴۰% |
| هایما 8 اس ( 8S ) | ۳,۳۹۷,۹۰۰,۰۰۰ | ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۳۰% |
| هایما 7X | ۳,۴۰۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۳۰۰% |
| پیکاپ فوتون (اتوماتیک) | ۲,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۵۴۰% |
| ری را | ۲,۱۲۶,۹۰۰,۰۰۰ | ۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۰۰% |
| دانگ فنگ E70 | توقف فروش | — | ۰.۰۰۰% |
| سهند S | ۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰ | ۱,۰۶۷,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۰۹۰% |
| سهند E اتوماتیک | ۱,۰۸۰,۹۲۷,۰۰۰ | ۱,۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۳۰% |
| اطلس S | ۷۱۶,۲۷۰,۰۰۰ | ۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۵۱۰% |
| اطلس GL | ۸۴۰,۱۴۲,۰۰۰ | ۱,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۹۰% |
| اطلس G | ۸۸۹,۲۸۸,۰۰۰ | ۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۸۰% |
| اطلس اتوماتیک | ۱,۱۹۹,۴۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| ساینا S | ۷۲۲,۸۵۴,۰۰۰ | ۹۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۲۰% |
| ساینا دوگانه سوز | ۸۰۸,۵۱۵,۰۰۰ | ۹۹۷,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۰۰% |
| ساینا اتوماتیک | ۶۷۱,۳۴۷,۰۰۰ | ۱,۰۲۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| کوییک RS | ۷۳۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۳۰% |
| کوییک S | ۷۲۹,۶۴۴,۰۰۰ | ۹۲۲,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۲۰% |
| کوییک GX | ۷۸۷,۱۹۲,۰۰۰ | ۹۲۷,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۲۰% |
| کوییک GXR (رینگ فولادی) | ۷۹۷,۸۳۱,۰۰۰ | ۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۸۵۰% |
| کوییک GXR | ۸۲۵,۹۱۱,۰۰۰ | ۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۱۰% |
| شاهین GL | ۱,۱۱۹,۳۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۳۰% |
| شاهین G (سانروف) | ۱,۱۴۴,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۱۰% |
| شاهین اتوماتیک GL | ۱,۲۶۶,۲۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| شاهین اتوماتیک G | ۱,۲۶۷,۶۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۸۶۰% |
| شاهین اتوماتیک پلاس | ۱,۵۶۱,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۰۳,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۶۰۰% |
| پارس نوآ دستی | ۱,۲۵۳,۲۵۸,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۵۶۰% |
| سایپا 151 GX | ۵۶۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۶۴,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۰۴۰% |
| سایپا 151 GX (پاششی) | ۵۶۹,۹۰۰,۰۰۰ | ۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۲۸۰% |
| زامیاد اکستند EX | ۱,۴۴۰,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۳۰% |
| زامیاد اکستند EX (دوگانهسوز) | ۱,۵۳۰,۱۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۱۸,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۶۰% |
| کارون | ۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۴.۶۳۰% |
| چانگان EADO برقی | ۱,۵۵۲,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۲۵۰% |
| چانگان CS35 (مونتاژ) | ۱,۹۴۴,۹۲۵,۰۰۰ | ۳,۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۷۴۰% |
| چانگان CS55 | توقف فروش | ۴,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۸۹۰% |
| چانگان CS55 (مونتاژ) | ۲,۱۰۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۸۳,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۰۷۰% |
| کرولا (پایونیر) | ۲,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۴۰% |
| روئوه ERX5 | ۲,۱۶۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۷۰% |
| سیتروئن C3-XR | ۱,۶۶۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۴.۷۶۰% |
| X22 پرو دستی | ۱,۲۵۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۷۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۵۰% |
| X33 کراس (اتوماتیک) | ۱,۵۷۰,۹۰۰,۰۰۰ | ۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۲۰% |
| X55 پرو | ۱,۹۸۶,۵۰۰,۰۰۰ | ۳,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۴۰% |
| X77 (الیت) | ۳,۳۹۱,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| آریزو 5 | ۱,۷۰۷,۲۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۷۱۰% |
| آریزو M5 | — | ۲,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| آریزو6 (Z6) | توقف فروش | ۳,۵۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۱۳۰% |
| آریزو6 (Z6 GT) | ۲,۳۷۵,۴۰۰,۰۰۰ | ۳,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۶۰% |
| آریزو 8 (Z8) | ۳,۰۵۵,۶۰۰,۰۰۰ | ۴,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۰۰% |
| آریزو 8 هیبرید (Z8) | — | ۴,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۱۰% |
| تیگو7 (F7) | ۲,۳۰۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۲۳۰% |
| تیگو7 (F7) پرومکس AWD | ۲,۹۵۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۱۰% |
| تیگو7 (F7) هیبرید | ۳,۰۵۳,۴۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۸۵۰% |
| فونیکس FX | ۲,۵۷۲,۷۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۷۰۰% |
| فونیکس FX AWD | ۲,۹۵۰,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۵۰% |
| فونیکس FX برقی | ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۴.۵۲۰% |
| تیگو 8 (F8) هیبرید | ۳,۳۷۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۸۵۰% |
| تیگو 8 (F8) پرومکس | ۳,۴۰۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۶,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۰۸۰% |
| اکستریم SX | ۳,۳۴۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۹۶۰% |
| اکستریم TX | ۴,۲۵۹,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۴۰% |
| اکستریم QX | ۵,۱۶۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۷,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۳۸۰% |
| بک X3 | ۱,۳۹۸,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۴۰۰% |
| جک J4 | ۱,۲۳۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۲۹۰% |
| جک SR3 | ۱,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۵۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۴۰۰% |
| جک EJ7+ | ۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| کیامسی ایگل | ۱,۲۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۸۱۰% |
| کیامسی J7 | ۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۹۰% |
| کیامسی A5 | توقف فروش | ۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۹۹۰% |
| کیامسی X5 | ۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۲۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۵۰% |
| کیامسی T8 | ۲,۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۵۵۰% |
| کیامسی T9 | ۴,۳۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۰۰% |
| رسپکت | ۲,۴۱۸,۰۸۰,۰۰۰ | ۲,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۶۰% |
| فیدلیتی الیت (5 نفره) | ۳,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۳۰% |
| فیدلیتی الیت (7 نفره) | ۳,۳۷۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۳۰% |
| فیدلیتی پرستیژ (7 نفره) | توقف فروش | ۵,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۲.۵۳۰% |
| دیگنیتی پرایم | ۲,۲۹۲,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۵۵۰% |
| دیگنیتی پرستیژ | ۲,۰۴۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۹۹۰% |
| ون اینرودز | ۱,۳۴۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۲.۸۸۰% |
| کاپرا تک کابین B | ۱,۴۶۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۲.۴۲۰% |
| کاپرا دو کابین B | ۱,۵۹۲,۲۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۲.۰۸۰% |
| کاپرا U اتوماتیک | ۱,۸۲۹,۱۹۰,۰۰۰ | ۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۶۶۰% |
| پیکاپ G9 | ۲,۵۹۸,۳۵۷,۰۰۰ | ۶,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۸۳۰% |
| هونگچی H5 | ۴,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۵۹۰% |
| شوال H6 | ۴,۶۵۱,۴۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| اواتار 11 | توقف فروش | ۱۱,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| مزدا3 | ۳,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۴۶۰% |
| لوکانو L7 | ۲,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۳۹۰% |
| لوکانو L8 | — | ۷,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۱.۳۷۰% |
| بایک X55 | ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| بیجینگ U5 | ۱,۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۹۰% |
| پیکاپ مکسوس H | ۴,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۰.۰۰۰% |
| لیپ موتور T03 | ۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | — | ۰.۰۰۰% |
| تیگارد X35+ | ۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۷.۶۹۰% |
| تیسان S05 | ۲,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۱.۰۲۰% |
| لاماکو فلو | ۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۳۶۰% |
| لاماری اکو | ۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۱۶۰% |
| لاماری ایما | ۳,۲۷۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۱۲۰% |
| لاماری هیبرید | ۲,۷۹۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۰.۴۳۰% |
| پیکاپ گرند_خان (SIGNATURE) | ۶,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | +۰.۷۸۰% |
| فردا SX5 | ۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۴.۱۸۰% |
| فردا T5 | توقف تولید | ۲,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۳.۹۰۰% |
| فردا 511 | ۱,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | -۴.۹۲۰% |
تحلیل بازار (میانگین و نتیجهگیری): در بخش تحلیل بازار، مطابق دستور، میانگین تمام مقادیر «درصد تغییر قیمت بازار» محاسبه شد. مجموع درصدها برابر با -۲۳.۸۰۰ درصد و تعداد مقادیر ۱۱۸ مورد بوده است؛ بنابراین میانگین درصد تغییر قیمت بازار برابر است با حدود -۰.۲۰۲٪ (منفی صفر ممیز دویست و دو هزارم درصد). این میانگین منفی نشان میدهد که بازار امروز نسبت به دیروز حالت کلی نزولی داشته است؛ هرچند افت روزانه متوسط بسیار اندک است (نحوۀ تغییر نزدیک به صفر)، ولی جهت کلی کاهش قیمت را نشان میدهد. تفسیر دقیق این عدد: کاهش میانگین حدود ۰.۲۰٪ حاکی از تضعیف ملایم تقاضا و تلاش برخی فروشندگان برای جمعآوری سریعتر موجودی یا جذب نقدینگی است. رفتار خریداران در چنین وضعیتی اغلب محتاط و تأملگر میشود؛ خریداران بالقوه با انتظار کاهش بیشتر دست نگه میدارند و از خریدهای فوری اجتناب میکنند. از سوی دیگر، عرضه در برخی مدلها (بهویژه مونتاژیها و وارداتیها) با تغییرات دامنهدار همراه است که میتواند نشاندهنده تلاش واردکنندگان یا نمایندگیها برای تعدیل قیمت با نوسانات نرخ ارز باشد. انتظارات بازار در کوتاهمدت احتمالا حول کاهش ملایم تا تثبیت قیمت خواهد بود مگر اینکه شوک جدیدی (نوسان شدید نرخ ارز یا تغییر سیاست فروش خودروسازان مانند بازگشت دعوتنامه یا افزایش عرضه در بورس کالا) رخ دهد. عاملهای موثر اصلی شامل نوسانات نرخ ارز، سیاستهای فروش خودروسازان (تحویل، قرعهکشی، طرحهای تشویقی) و شرایط عرضه (موجودی نمایندگیها و واردات) هستند؛ هر تغییر معنادار در هریک میتواند میانگین را از وضعیت فعلی خارج کند.
مقایسه کلی — خودروهای داخلی در برابر مونتاژی و چینی: خلاصه روندها: خودروهای داخلی در مجموع نوسانهای منفی بیشتری نشان میدهند و تعدادی از مدلهای پرتقاضا نیز افت متوسطی را ثبت کردهاند که نشاندهندۀ کاهش موجی تقاضاست. در مقابل، خودروهای مونتاژی و چینی (بهویژه آنهایی که وابستگی قیمت به نرخ ارز دارند) رفتار پراکندۀ قیمتی دارند؛ برخی مدلها رشد قیمتی قابلتوجهی را تجربه کردهاند و برخی دیگر کاهش شدید را ثبت کردهاند. این تفاوت ناشی از حساسیت قیمت مونتاژیها به نوسانات ارزی و تصمیمات واردکنندگان است، در حالی که خودروهای داخلی بیشتر تحت تاثیر سیاستهای فروش و عرضه کارخانهای قرار دارند.
ارزش خرید — فرصت یا ریسک؟ با توجه به میانگین منفی حدود -۰.۲۰۲٪ و دامنه وسیع نوسانات بین مدلها، مجموع شرایط را میتوان «نسبتاً پرریسک» برای ورود هر خریدار با هدف سرمایهگذاری کوتاهمدت دانست. برای خریدار حتیالمقدور استراتژی صبر و بررسی روزهای آتی (پیگیری نوسانات نرخ ارز و اطلاعیههای فروش خودروسازان) منطقیتر است. با اینحال برای خریداران مصرفکننده نهایی که نیاز فوری دارند، برخی مدلهای کاهشیافته میتوانند فرصت خرید مناسب فراهم کنند، مشروط بر بررسی وضعیت خدمات پس از فروش و شرایط عرضه.
نتیجهگیری نهایی: بازار امروز نزولی اما با عمق کم است؛ توصیه میشود خریداران و فروشندگان نوسانات بازار و سیاستهای فروش را مرتب دنبال کنند و تصمیمگیریهای مالی خود را بر مبنای افق زمانی و ریسکپذیری تنظیم نمایند. کلید تصمیمگیری: توجه به نقدینگی، نوسانات ارزی و اطلاعیههای رسمی خودروسازان.

.webp)


.webp)

گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (4)
این تحلیل فهمیدنی بود اما کاش نتیجهگیری روشنتر بود. بهنظر بازار تو کوتاهمدت تثبیت میشه مگر شوک ارزی یا عرضه تغییر کنه.
من با این جدولها زیاد کار کردم، اما واقعاً سردرگم میشن. مونتاژیها اکثراً به ارز حساسن، داخلیها بیشتر تابع سیاست فروشن.
بازار امروز کمی افت داشت اما خیلی کم؛ میانگین -0.20% رو میفهمم، اما هنوز باید صبر کرد یا همین مدل رو گرفت؟
این گزارش قیمتها خیلی سردرگمه، هر مدل قیمت جداست و تغییر بازار هم یکجا نوشته؛ آیا واقعاً میتونیم تصمیم درست بگیریم؟