آستون مارتین ونیتج آر اس؛ نسخه مسابقه ای با اگزوز مرکزی

ونیتج آر‌اس با رویکردی موتوراسپورت ظهور می‌کند

هنگام آزمایش با استتار سنگین، مدل 2027 آستون مارتین ونیتج آر‌اس دوباره ظاهر شده است؛ با بسته آئرودینامیک برجسته‌تر و چینش اگزوز چهارگانه مرکزی جدید. این نسخه با نشان ای‌ام‌آر که نسبت به ونیتج اس قدرتمندتر متمرکزتر است، آشکارا برای برتری در پیست کالیبره می‌شود: انتظار قدرت بیشتر، آئرودینامیک تیزتر و بودجه وزن محدودتر را داشته باشید که هنگام تحویل به مشتریان اواخر 2026 به‌عنوان مدل 2027 اعمال خواهد شد.

تغییرات طراحی که عملکرد را فریاد می‌زنند

مشهورترین تکامل، بال عقب عظیم است که همان فلسفه تولید نیروی رو به پایین را دنبال می‌کند که در ونیتج ای‌ام‌آر پرو دیده‌ایم. اگرچه پوشانده شده، پروفیل و پایه‌های آن بدون شک الهام‌گرفته از پیست هستند. در جلو، ونیتج آر‌اس جلوپنجره عریض‌تری نشان می‌دهد که در دو طرف آن پرده‌های هوای تهاجمی قرار دارند تا جریان هوای بیشتری به رادیاتور و ترمزهای جلو هدایت کنند. یک اسپلیتر برجسته زیر سپر جلو به جلو کشیده شده، در حالی که اسکرت‌های جانبی تراش‌خورده جریان هوا زیر کف را تعدیل می‌کنند؛ عناصری که با هم بالانس و پایداری در سرعت بالا را بهبود می‌بخشند.

انتقال خروجی‌های اگزوز از گوشه‌های بیرونی به آرایش مرکزی چهارگانه فقط برای ظاهر نیست. متمرکز کردن لوله‌ها جریان اطراف لبه‌های بیرونی والانس عقب را تمیز می‌کند و به دیفیوزر اجازه می‌دهد کارآمدتر عمل کند و نیروی رو به پایین بیشتری از محور عقب استخراج کند. خودروهای آزمایشی همچنین به چرخ‌های آلیاژی فورج‌شده، روتورهای سوراخ‌دار متقاطع و کالیپرهای ترمز با رنگ سبز متمایز مجهز هستند، که با لاستیک‌های پرفورمنس پیرلی در اندازه 325/30 زدآر۲۱ عقب پوشیده شده‌اند؛ انتخاب لاستیکی که تمرکز آستون مارتین را بر چسبندگی در پیچ و پایداری ترمز نشان می‌دهد.

لمس‌های سبک وزن و تغییرات کابین

در داخل، انتظار می‌رود ونیتج آر‌اس کاهش وزن داشته باشد تا افزودن تجمل. به دنبال تریم از جنس فیبر کربن، کاهش عایق صوتی و تغییر از صندلی‌های راحت به صندلی‌های سبک مسابقه‌ای باشید. چیدمان سیستم اطلاعات و سرگرمی باید برای دارندگان فعلی ونیتج آشنا بماند، اما در کل یک کابین اسپارتان و متمرکز بر راننده انتظار می‌رود؛ آستون مارتین ظاهراً اولویت را در این نسخه به زمان‌های پیست داده تا راحتی.

نیروی محرکه و دینامیک: قدرت ای‌ام‌جی، گیربکس زی‌اف

زیر کاپوت، موتور وی۸ توربو دوقلوی منبع‌گرفته از ای‌ام‌جی قرار دارد. نشانه‌های اولیه حاکی از آن است که خروجی‌ها با رقم 671 اسب‌بخار ونیتج اس برابری خواهند کرد یا از آن فراتر خواهند رفت، در حالی که گشتاور اوج ممکن است در حدود 800 نیوتن‌متر (حدود 590 پوند-فوت) در تنطیم غیرالکتریکی قرار گیرد؛ که نسبت به دیگر مدل‌های پرفورمنس آستون مارتین فضای بیشتری برای توسعه می‌گذارد.

برخلاف برخی شاسی‌بلندهای آستون که از گیربکس‌های نه سرعته با کلاچ مرطوب استفاده می‌کنند، انتظار می‌رود ونیتج آر‌اس از گیربکس اتوماتیک هشت سرعته زی‌اف استفاده کند که نیرو را منحصراً به چرخ‌های عقب می‌فرستد. آن تمایل به محور عقب، همراه با تنظیمات برگرفته از پیست توسط مهندسان پشت جی‌تی۳ و جی‌تی۴، به نقشه‌بندی تعویض دنده تیزتر، دیفرانسیل الکترونیکی عقب تهاجمی‌تر و تنظیم شاسی تطبیقی سفت‌تر اشاره دارد.

چگونه مقایسه می‌شود

ونیتج آر‌اس به‌طور مشخص برای رانندگانی هدف‌گذاری شده که خودرویی قانونی برای جاده می‌خواهند با کمترین مصالحه برای استفاده در پیست. در مقایسه با ونیتج اس، انتظار داشته باشید:

• افزایش اسب‌بخار و منحنی قدرت تهاجمی‌تر
• افزایش نیروی رو به پایین آئرودینامیک به لطف بال، اسپلیتر و دیفیوزر
• کاهش وزن از طریق کاهش عایق و صندلی‌های سبک‌تر
• کالیبراسیون سیستم تعلیق و پیشرانه متمرکز بر پیست

مدل‌های دی‌بی‌ایکس اس و دی‌بی۱۲ اس آستون مارتین نشان می‌دهند که چگونه برند از همان وی۸ ای‌ام‌جی با توربوهای بزرگ‌تر و الکترونیک بازتنظیم‌شده عملکرد بیشتری استخراج می‌کند، بنابراین ونیتج آر‌اس می‌تواند از همین رویکرد پیروی کند تا قدرت و پاسخگویی بیشتری در دورهای بالا فراهم آورد.

این برای خریداران و علاقه‌مندان چه معنی‌ای دارد

برای مشتریان، ونیتج آر‌اس نمایانگر بی‌گذشت‌ترین ونیتج وی۸ تا کنون خواهد بود: خودرویی محور عقب، سبک وزن و بسیار آئرودینامیک که برای درخشش هم در جاده و هم در پیست طراحی شده است. علاقه‌مندان از اگزوز مرکزی چهارگانه نه تنها به‌خاطر ظاهر و صدای دراماتیک آن استقبال خواهند کرد، بلکه به‌خاطر منافع عملکردی که برای دیفیوزر و پایداری عقب به ارمغان می‌آورد نیز ارزش قائل خواهند شد.

نکات برجسته:

• اگزوز چهارگانه مرکزی برای بهبود کارایی دیفیوزر
• بال عقب عظیم الهام‌گرفته از ای‌ام‌آر پرو
• وی۸ توربوی منبع‌گرفته از ای‌ام‌جی با خروجی مورد انتظار برابر یا بالاتر از 671 اسب‌بخار
• گیربکس اتوماتیک هشت سرعته زی‌اف با نیروی منتقل شده به چرخ‌های عقب
• لاستیک‌های پیرلی 325/30 زدآر۲۱ و چرخ‌های آلیاژی فورج‌شده

انتظار می‌رود آستون مارتین مشخصات کامل و ارقام عملکرد را هرچه نزدیک‌تر به زمان عرضه فاش کند، اما این عکس‌های جاسوسی همین حالا ونیتج آر‌اس را به یکی از موردانتظارترین GTهای متمرکز بر پیست در سال مدل آینده تبدیل کرده‌اند.