پورشه کمتر از سه سال پس از رونمایی نسل سوم پانامرا در اواخر ۲۰۲۳، آزمایش نسخه فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای آن را آغاز کرده است. عکس‌های جاسوسی منتشرشده توسط اس‌اِچ پروشاتس، یک نمونه اولیه با استتار سبک را در نوربرگ‌رینگ نشان می‌دهند که نشانه‌های ظاهری آن با نسخه جی‌تی‌اس همخوانی دارد. این موضوع نشان می‌دهد پورشه در حال آماده‌سازی یک به‌روزرسانی ملایم است، نه طراحی کاملاً جدید.
تغییرات ظاهری مشاهده‌شده روی نمونه اولیه
نمونه آزمایشی به چهار خروجی اگزوز گرد و رینگ‌های قفل مرکزی مجهز است؛ جزئیاتی که باعث شده ناظران آن را نمونه‌ای احتمالی از پانامرا جی‌تی‌اس بدانند. استتار خودرو محدود است، اما تصاویر سپر جلوی بازطراحی‌شده‌ای را نشان می‌دهند که در ورودی‌های هوای بیرونی خود به‌جای پره‌های افقی مدل فعلی، از پره‌های مورب استفاده می‌کند و بخش میانی آن نیز بازنگری شده است. لبه بیرونی چراغ‌های جلو با نوار پوشانده شده که می‌تواند نشانه تغییرات جزئی در طراحی چراغ‌ها برای فیس‌لیفت باشد. در نمای جانبی، فرم کلی خودرو تا حد زیادی بدون تغییر به نظر می‌رسد و نمونه آزمایشی نیز همان رینگ‌های پانامرا جی‌تی‌اس فعلی را دارد؛ هرچند پورشه ممکن است هم‌زمان با معرفی رسمی فیس‌لیفت، طرح‌های جدید رینگ و رنگ‌های تازه‌ای ارائه کند.
در بخش عقب، نمونه اولیه از سپری متفاوت با طراحی کمی تهاجمی‌تر و ظاهراً یک دیفیوزر جدید بهره می‌برد. انتظار می‌رود چراغ‌های عقب نیز در قالب این به‌روزرسانی تغییراتی داشته باشند. در مجموع، تغییرات قابل مشاهده تکاملی هستند و بیش از هر چیز بر جزئیات نمای جلو و تریم‌ها تمرکز دارند، نه بازطراحی کامل خودرو.
داخل، قوای محرکه و زمان‌بندی
در کابین، گزارش‌ها از کنسول مرکزی بازطراحی‌شده‌ای خبر می‌دهند که ممکن است برخی کنترل‌های فیزیکی سیستم تهویه را با نمایشگر لمسی جایگزین کند. همچنین از نمایشگر دیجیتال جدید برای پشت‌آمپر، پنل داشبورد اندکی بازنگری‌شده و احتمالاً فرمانی جدید یاد شده است. پورشه هنوز این جزئیات را رسماً تأیید نکرده و این اطلاعات بر اساس گزارش‌های منتشرشده همراه با خودروهای آزمایشی است.
گزارش‌ها همچنین حاکی از آن است که پورشه در حال به‌روزرسانی مجموعه قوای محرکه پانامرا برای تطبیق با استاندارد آلایندگی یورو ۷ در اروپا است. هنوز مشخص نیست این تغییرات به افزایش یا کاهش توان اعلامی پیشرانه‌ها منجر می‌شود یا خیر، زیرا پورشه مشخصات فنی نسخه فیس‌لیفت را منتشر نکرده است. در همین حال، نسل فعلی پانامرا همچنان در زمان ادامه آزمایش‌ها برای فروش عرضه می‌شود.
انتظار می‌رود پانامرای فیس‌لیفت در ماه‌های آینده رونمایی شود و احتمالاً به‌عنوان مدل سال ۲۰۲۸ به نمایندگی‌ها برسد.
برای مقایسه، خانواده فعلی پانامرا در بازار آمریکا در هفت نسخه عرضه می‌شود. پانامرا پایه با قیمت پایه ۱۱۳,۰۰۰ دلار، از پیشرانه شش سیلندر ۲.۹ لیتری توئین‌توربو استفاده می‌کند که ۳۴۸ اسب بخار (۳۵۳ پی‌اس/۲۶۰ کیلووات) قدرت دارد. این مدل در ۴.۸ ثانیه از صفر به ۶۰ مایل بر ساعت (۹۷ کیلومتر بر ساعت) می‌رسد و حداکثر سرعت آن ۱۶۹ مایل بر ساعت (۲۷۲ کیلومتر بر ساعت) است. پانامرا ۴ نیز ۳۴۸ اسب بخار قدرت دارد، شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت آن ۴.۷ ثانیه است و قیمت پایه‌اش از ۱۲۰,۴۰۰ دلار آغاز می‌شود.
پانامرا ۴ ای‑هایبرید ۴۶۳ اسب بخار قدرت ارائه می‌دهد، با پکیج اسپرت کرونو در ۳.۹ ثانیه به ۶۰ مایل بر ساعت می‌رسد و قیمت پایه آن ۱۲۷,۷۰۰ دلار است. پانامرا ۴اس ای‑هایبرید با ۵۳۶ اسب بخار قدرت، شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را در ۳.۵ ثانیه ثبت می‌کند و قیمت پایه آن ۱۳۹,۱۰۰ دلار است. پورشه برای جی‌تی‌اس ۴۹۳ اسب بخار قدرت اعلام کرده است؛ شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت این مدل یک‌دهم ثانیه کندتر از ۴اس ای‑هایبرید است و قیمت پایه آن ۱۶۶,۹۰۰ دلار است.
پانامرا توربو ای‑هایبرید ۶۷۰ اسب بخار قدرت دارد، در ۳.۰ ثانیه به ۶۰ مایل بر ساعت می‌رسد و قیمت پایه آن ۲۰۷,۹۰۰ دلار است. در بالاترین رده، پانامرا توربو اس ای‑هایبرید مجموعاً ۷۷۱ اسب بخار تولید می‌کند، شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت آن ۲.۸ ثانیه است و قیمت پایه‌اش ۲۴۵,۲۰۰ دلار اعلام شده است. پورشه هنوز قیمت مدل‌های فیس‌لیفت را اعلام نکرده، اما افزایش جزئی قیمت نسبت به قیمت‌های پایه فعلی محتمل است.
خودروساز هنوز جدول زمانی رسمی یا مشخصات کامل به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای را ارائه نکرده است؛ مشاهدات مطرح‌شده بر اساس تازه‌ترین مجموعه عکس‌های جاسوسی و گزارش‌های همراه آن‌هاست.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.