تویوتا تأیید می‌کند تولید سوپرا A90 در مارس ۲۰۲۶ متوقف خواهد شد

تویوتا اعلام کرده تولید مدل فعلی سوپرا در مارس ۲۰۲۶ خاتمه می‌یابد و بدین ترتیب فصلی ۴۷ ساله از یکی از پرافتخارترین نام‌های خودروهای عملکردی ژاپن بسته می‌شود. سوپرا A90 که از زمان بازمعرفی در ۲۰۱۹ نقش نمادین احیای خودروهای اسپرت تویوتا را بر عهده داشته، در کنار BMW Z4 در کارخانه Magna Steyr در گراتس، اتریش ساخته شده است. برای بسیاری از علاقه‌مندان، این خبر ترکیبی از حس نوستالژی و اندوه است: نسلی که نشان سوپرا را بار دیگر با عملکرد مدرن پیوند زد، رو به پایان است.

نسخه فاینال ادیشن در پایان دوران عرضه می‌شود

تویوتا نسخه ۲۰۲۶ با نام Supra Final Edition را معرفی کرده که ضمن پاسداشت میراث مدل، بهبودهایی در دینامیک رانندگی ارائه می‌دهد. سفارش‌گیری برای مدت محدودی باز است — تویوتا برآورد می‌کند خریداران حدود شش ماه فرصت دارند تا خودروی سفارشی سفارش دهند، اگرچه تقاضا ممکن است باعث شود این پنجره زودتر بسته شود.

در نسخه آمریکایی تغییری در پیشرانه شش سیلندر خطی توربوشارژ با منابع BMW دیده نمی‌شود و همچنان خروجی ۳۸۲ اسب‌بخار را حفظ کرده است. با این حال، مهندسان تویوتا تنظیمات تعلیق، پاسخ فرمان و کالیبراسیون دیفرانسیل را برای ارائه هندلینگ دقیق‌تر بهبود داده‌اند. در بازار ژاپن، فاینال ادیشن با افزایش قدرت محلی به ۴۲۹ اسب‌بخار عرضه می‌شود که آن را قدرتمندترین سوپرا تولید کارخانه‌ای در آن بازار می‌کند.

نکات برجسته فاینال ادیشن:

  • موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ (آمریکا: ۳۸۲ اسب‌بخار)
  • بهبود در تنظیمات تعلیق، فرمان و دیفرانسیل برای هندلینگ دقیق‌تر
  • تریم ویژه و المان‌های یادبودی به مناسبت پایان دوران A90

چرایی پایان A90 و پیامدهای آن

سوپرا A90 همواره محصولی مشترک با BMW بوده است؛ پلت‌فرم، اجزای قوای محرکه و بسیاری از معماری الکترونیکی را با Z4 به اشتراک می‌گذاشته است. این همکاری بازگشت سوپرا را پس از غیاب ۱۷ ساله ممکن ساخت، اما موجب انتقاد برخی از طرفداران شد که نسخه‌ای کاملاً توسعه‌یافته توسط تویوتا را ترجیح می‌دادند. با اعلام پایان تولید Z4 توسط BMW در ۲۰۲۶، چرخه عمر این پلت‌فرم مشترک نیز به پایان می‌رسد و فعلاً جانشین مستقیمی با همان «دی‌اِن‌ای» مکانیکی معرفی نشده است.

تویوتا صراحت دارد که این به معنای مرگ نام سوپرا نیست. شرکت در واقع یک فصل را می‌بندد و برای فصلی جدید آماده می‌شود که با واقعیت‌های بازار امروز هم‌راستا است: برقی‌سازی، قوانین سخت‌تر انتشار آلاینده‌ها و تقاضای رو به رشد برای عملکرد هیبریدی.

آینده هیبریدی: چه انتظاری داشته باشیم

نشت اطلاعات و اظهارنظر برخی مدیران تویوتا نشان می‌دهد نسل بعدی سوپرا در سال ۲۰۲۷ عرضه خواهد شد. اطلاعات موجود حاکی از آن است که مدل جدید عموماً توسط تویوتا مهندسی خواهد شد، بازگشتی به آرایش موتور در جلو-محور عقب (FR) همراه با افزودن سامانه‌های هیبریدی.

نکات پیش‌بینی‌شده درباره پیشرانه و عملکرد:

  • موتور توربوشارژ ۲.۰ لیتری هیبرید شده با برآورد قدرت نزدیک به ۳۹۴ اسب‌بخار
  • مهندسی درون شرکتی تویوتا که شخصیت مستقل‌تری نسبت به مدل‌های مشترک با BMW به خودرو می‌دهد
  • تأکید مداوم بر دینامیک محور عقب، اما با کمک برقی برای پر کردن گپ گشتاور و بهبود بهره‌وری

این تغییر راهبردی بخشی از نقشه‌راه کلی برقی‌سازی تویوتا و تمایل برند به حفظ هیجان عملکرد در عین رعایت مقررات و انتظارات بازار است. انتظار می‌رود ترکیب هیبرید و معماری محور عقب، توازنی بین احساس رانندگی و کارایی فراهم کند.

میراث: از Celica Supra تا یک نماد فرهنگی

درک اهمیت A90 بدون نگاه به گذشته ممکن نیست. نام سوپرا نخستین‌بار در سال ۱۹۷۸ به‌عنوان Celica Supra معرفی شد؛ نسخه‌ای کشیده‌تر و لوکس‌تر از کوپه سلیکا. سوپراهای اولیه با موتورهای شش سیلندر خطی متمایز شدند؛ در دورانی که این پیکربندی در خودروهای اصلی ژاپن نادر بود و سوپرا را به‌عنوان یک گرند تورر متمایز نشان داد.

نسل A70 (اواسط دهه ۱۹۸۰) سوپرا را کاملاً از سلیکا جدا کرد و توربوشارژ و شاسی‌ای متمرکز بر پایداری در سرعت بالا را معرفی نمود. سپس در ۱۹۹۳ نسل A80 آمد؛ خودروی افسانه‌ای با طراحی مجسمه‌گون، موتور 2JZ-GTE دوقلو-توربو و ظرفیت عظیم تیونینگ که A80 را به یک نماد فرهنگی جهانی تبدیل کرد — حضور در مسابقات، ویدئوگیم‌ها و فیلم‌ها گواه این محبوبیت است.

پس از پایان تولید A80 در ۲۰۰۲، نام سوپرا چندی خاموش ماند تا اینکه تویوتا در ۲۰۱۹ آن را با A90 بازگرداند. در حالی که برخی سنت‌گرایان به پیوند با BMW اعتراض داشتند، A90 خودرویی کارآمد، چابک و سریع بود که نشان را به نسل جدیدی معرفی کرد.

موقعیت بازار و رقبا

بازار کوپه‌های عملکردی تغییر زیادی کرده است. نیسان Z را برای خریداران مدرن بازطراحی کرده و داده‌های فروش تا اکتبر ۲۰۲۵ نشان می‌دهد نسخه بازطراحی‌شده Z در آمریکا از سوپرا جلو زده است، با بیش از ۴۸۰۰ دستگاه فروخته شده در مقابل ۲۰۰۹ دستگاه تویوتا. این رقابت فشارهای شدیدی را برای تویوتا پیش از آماده‌سازی نسل بعدی سوپرا آشکار می‌سازد.

تویوتا باید میراث برند و جذابیت احساسی را با اهداف انتشار آلاینده‌ها و تقاضای بازار برای عملکرد برقی‌شده متعادل کند. سوپرا هیبریدی مورد انتظار هدفی برای پل زدن میان این اولویت‌هاست.

معنای این خبر برای خریداران و کلکسیونرها

برای خریداران، فاینال ادیشن آخرین فرصت برای داشتن یک سوپرا A90 ساخته‌شده با قطعات مکانیکی BMW و حس رانندگی خاص پلت‌فرم فعلی است. کلکسیونرها احتمالاً نمونه‌های کم کارکرد فاینال ادیشن را با ارزش می‌دانند، به‌ویژه مدل‌های با مشخصات منحصر به فرد یا رنگ‌ها و آپشن‌های محدود.

برای مالکان نسل‌های پیشین سوپرا — از سلیکاهای اولیه شش سیلندر تا A80 مشهور در جامعه تیونینگ — A90 همچنان پیوندی متمایز و گاهی قطبی‌کننده در شجره‌نامه این نام باقی خواهد ماند.

سخن پایانی

پایان تولید سوپرا A90 در مارس ۲۰۲۶ هم نقطه پایانی است و هم یک تغییر مسیر. تویوتا پلت‌فرم فعلی و همکاری با BMW را بازنشسته خواهد کرد، اما نام سوپرا قرار است در قالبی برقی‌تر و هیبریدی از حدود ۲۰۲۷ بازگردد. هواداران و بازار نظاره‌گر خواهند بود تا ببینند آیا تویوتا می‌تواند سوپرایی هیبریدی بسازد که روح و خلوص محور عقب مورد انتظار مشتاقان را حفظ کند و در عین حال کارایی و عملکرد مدرن را ارائه دهد؟ اگر تاریخ راهنما باشد، تویوتا تلاش خواهد کرد احساس را با مهندسی تلفیق کند و نسل بعدی سوپرا بر اساس میزان موفقیت در این تراز سنجیده خواهد شد.