فولکس واگن بالاخره هیبرید کامل را به گلف و تی-راک اضافه کرد

فولکس‌واگن بالاخره هیبرید کامل را به گلف و تی-راک اضافه کرد

فولکس‌واگن دامنهٔ مجموعه‌ پیشرانه‌های خود را با سیستم‌های هیبریدی تمام‌عیار مرسوم برای دو مدل پرفروش در اروپا گسترش می‌دهد: هاچ‌بک گلف و کراس‌اوور تی-راک. پس از سال‌ها تمرکز روی موتورهای احتراق داخلی سنتی، هیبریدهای ملایم (eTSI)، پلاگین هیبریدی (eHybrid) و خودروهای تمام‌الکتریکی، فولکس‌واگن به تقاضای بازار پاسخ داده و یک معماری هیبریدی کلاسیک توسعه داده است تا بین گزینه‌های ملایم و پلاگین قرار گیرد.

قیمت‌گذاری و جزئیات عرضه

پیش‌فروش در آلمان آغاز شده است. اولین نمونه‌های هیبریدی که به بازار می‌آیند، گلف هیبرید با تیپ R-Line و تی-راک هیبرید در نسخه Style هستند که به‌ترتیب از قیمت‌های 41,400 یورو و 44,470 یورو آغاز می‌شوند. این مدل‌ها از یک گروه‌موتوری ترکیبی 125 کیلووات (170 اسب‌بخار / 168 hp) استفاده می‌کنند و در بخش عقب لوگوی ساده‌ای با عنوان "Hybrid" دارند که فاصله بین نشان eTSI ملایم و نمونه‌های قدرتمندتر پلاگین eHybrid را پر می‌کند.

نحوه کار سیستم هیبریدی جدید

پیکربندی جدید فولکس‌واگن یک موتور بنزینی توربوشارژ 1.5 لیتری TSI را با دو موتور الکتریکی و یک باتری ولتاژ بالا کوچک جفت می‌کند. باتری ظرفیت ناخالص 1.6 کیلووات‌ساعت دارد و در زیر کف عقب نصب شده است که به سیستم اجازه می‌دهد بسته به شرایط رانندگی بین سه حالت عملکرد جابجا شود: کمک الکتریکی، رانش غالباً احتراقی و عملکرد ترکیبی هیبریدی. این معماری به کارایی بسته‌بندی و استفادهٔ روزمره اولویت می‌دهد تا محدودهٔ صرفاً برقی.

نکات برجسته:

• توان ترکیبی: 125 کیلووات (170 PS / 168 hp)
• گشتاور ترکیبی: 309 نیوتن‌متر (228 lb-ft)
• شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در حدود 7.5 ثانیه
• باتری ولتاژ بالا: 1.6 کیلووات‌ساعت ناخالص، زیر کف عقب
• کاهش CO2: ادعا شده 10 تا 15 درصد در مقایسه با گلف 1.5 eTSI ملایم 110 کیلووات

عملکرد و مصرف: تأثیر در دنیای واقعی

فولکس‌واگن می‌گوید گلف هیبرید جدید انتشار CO2 را در حدود 10 تا 15 درصد نسبت به مدل ملایم 1.5 eTSI مشابه کاهش می‌دهد. باتری نسبتاً کوچک و چینش دو موتوره گشتاور الکتریکی مفید و رفتار توقف-استارت روان‌تری ارائه می‌کنند، در حالی که توان ترکیبی و 309 نیوتن‌متر گشتاور شتاب را برای این بخش نسبتاً چالاک نگه می‌دارد. عدد ذکرشدهٔ 7.5 ثانیه برای رسیدن به 100 کیلومتر بر ساعت، گلف هیبرید را به نمونه‌های بنزینی اسپرت‌تر نزدیک می‌کند اما بدون پیچیدگی یا وزن اضافی یک پلاگین هیبریدی.

برای خریداران، این سیستم وعدهٔ بهبود مصرف سوخت در استفادهٔ ترکیبی شهری و حومه‌شهری و تجربهٔ رانندگی‌ای را می‌دهد که پاسخ‌گوی بیشتری نسبت به یک هیبرید ملایم صرف دارد. همچنین هزینهٔ مالکیت کلی و پیچیدگی بسته را کمتر از یک PHEV نگه می‌دارد که آن را برای بسیاری از مشتریان اروپایی گزینه‌ای عمل‌گرایانه می‌سازد.

این مدل‌ها در سبد محصولات فولکس‌واگن کجا قرار می‌گیرند

نشان جدید Hybrid فاصله بین مدل‌های اقتصادی eTSI و نمونه‌های با برد طولانی‌تر eHybrid پلاگین را کاهش می‌دهد. این گزینه باید برای رانندگانی جذاب باشد که به دنبال کاهش معنادار CO2 و مصرف سوخت بدون نیاز به شارژ خارجی PHEV هستند. برای فولکس‌واگن، اتخاذ گزینهٔ هیبریدی مرسوم همچنین نشان‌دهندهٔ گسترش استراتژیک سبد پیشرانه‌ها است، زیرا بازارهای جهانی همچنان به دنبال راه‌حل‌های ترکیبی می‌باشند.

حرکت‌های مرتبط: ID. Polo و گزینه‌های الکتریکی

در همین حال، فولکس‌واگن به توسعهٔ خانوادهٔ الکتریکی خود ادامه می‌دهد. ID. Polo با یک پیکربندی سطح ورودی جدید مجهز به باتری 37 کیلووات‌ساعتی معرفی شده است. نسخهٔ Trend از قیمت 24,995 یورو آغاز می‌شود و برد WLTP تا 334 کیلومتر (208 مایل) ارائه می‌کند. بستهٔ کوچکتر از شارژ سریع DC تا 90 کیلووات پشتیبانی می‌کند و حدوداً در 23 دقیقه از 10 تا 80 درصد شارژ می‌شود که تلاشی واضح برای ایجاد ورود مقرون‌به‌صرفه‌تر به دامنهٔ خودروهای برقی فولکس‌واگن است.

نقل قول: 'گلف و تی-راک هیبریدی طوری طراحی شده‌اند که بهترین‌های هر دو دنیا را به مشتریان ارائه دهند: کارایی قوی روزمره با سوخت‌گیری ساده و آشنا و بدون نیاز به شارژ خارجی.'

فولکس‌واگن همچنین نشانه‌هایی از حرکات جهانی دیگر از جمله اعلام قیمت‌ها برای مدل 2027 Atlas در آمریکا و معرفی اخیر ID. Cross خودروی برقی زیرکامپکت به‌عنوان بخشی از تلاش برای پوشش نیازهای متنوع خریداران، منتشر کرده است. هیبریدها در گلف و تی-راک نشان می‌دهد فولکس‌واگن اکنون راهبرد چندمسیره - هیبرید ملایم، هیبرید کامل، پلاگین و تمام‌الکتریکی - را برای پاسخ‌گویی به تقاضاهای متنوع بازار می‌پذیرد.

چه شما خریدار یک خودروی جمع‌وجور باشید که به دنبال کارایی بدون شارژ، و چه خریدار یک کراس‌اوور که به دنبال رانندگی شهری پاسخ‌گوتر است، مدل‌های جدید هیبریدی فولکس‌واگن ارزش بررسی دارند. انتظار داشته باشید پس از مرحلهٔ پیش‌فروش در نمایشگاه‌های نمایندگی‌ها در سراسر اروپا ظاهر شوند و در بازارهایی که زیرساخت شارژ پلاگین نامنسجم است به‌عنوان گزینه‌هایی جایگزین نمایان گردند.