نیسان رونمایی اسکای لاین V38 را دسامبر ۲۰۲۶ اعلام کرد

نیسان تأیید کرده است که نسل چهاردهم اسکای‌لاین در دسامبر ۲۰۲۶ رونمایی می‌شود. برنامه توسعه این مدل به‌طور قابل‌توجهی سرعت گرفته و تنها در ۲۶ ماه به پایان رسیده است. ایوان اسپینوزا، مدیرعامل نیسان، به آساهی شیمبون گفت نسخه دیفرانسیل عقب V38 محصولی کلیدی در تلاش نیسان برای جذاب‌تر کردن سبد محصولاتش است و کوتاه شدن زمان توسعه با استفاده گسترده از هوش مصنوعی در طراحی، مهندسی، آزمایش و تولید محقق شده است.

چرخه ۲۶ ماهه توسعه V38، زمان ۵۵ ماهه موردنیاز برای برنامه V37 قبلی را به کمتر از نصف کاهش می‌دهد. نیسان می‌گوید این افزایش سرعت تا حدی حاصل تغییرات عملیاتی آموخته‌شده از همکاری با دونگ‌فنگ و همچنین ادامه استفاده از یک معماری آشنا اما به‌روزشده، به‌جای آغاز طراحی از صفر، بوده است.

سنت، معماری و پیشرانه

V38 همچنان بر پایه پلت‌فرم تکامل‌یافته FM ساخته می‌شود؛ معماری جلو-میانی که نزدیک به ۲۵ سال پیش با V35 معرفی شد و در آمریکای شمالی با نام اینفینیتی G35 شناخته می‌شود. نیسان می‌گوید این چیدمان جرم را به مرکز شاسی نزدیک‌تر می‌کند تا بار وارد بر سیستم تعلیق جلو کاهش یابد؛ موضوعی که به واکنش‌پذیری فرمان و پایداری خودرو در رانندگی پرفشار کمک می‌کند.

انتظار می‌رود زیر کاپوت V38 یک پیشرانه ۳.۰ لیتری V6 توربوشارژ قرار بگیرد. موتور VR30 نیسان که در Z به کار می‌رود، در تنظیم فعلی بیش از ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و مهندسان در حال بررسی نسخه هیبریدی آن برای کاربردهای آینده هستند. گزینه‌های گیربکس نیز فعلاً احتمالاً مشابه Z خواهند بود؛ یعنی یک گیربکس دستی شش‌سرعته در کنار نمونه اتوماتیک نه‌سرعته. V37 از یک موتور چهارسیلندر خطی توربوشارژ ساخت مرسدس استفاده می‌کرد، اما در این نسل تمرکز بر پیشرانه V6 اختصاصی نیسان خواهد بود.

جزئیات طراحی نیز به تاریخچه اسکای‌لاین ادای احترام می‌کنند. گفته می‌شود V38 از گرافیک چراغ‌های دایره‌ای یکپارچه و گلگیرهای عضلانی بهره می‌برد که به دوران هاکوسوکا اشاره دارند؛ جزئیاتی که برای گرامی‌داشت هفتادمین سالگرد پرینس اسکای‌لاین انتخاب شده‌اند. تولید این خودرو در سال ۱۹۵۷ با یک موتور چهارسیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی آغاز شد.

تولید V38 در کارخانه توچیگی نیسان در ژاپن انجام خواهد شد؛ همان تأسیساتی که Z نیز در آن ساخته می‌شود. نیسان همچنین قصد دارد V38 را به پایه‌ای برای یک سدان آینده اینفینیتی تبدیل کند و گمانه‌زنی‌ها نشان می‌دهد جایگزین Q50 ممکن است در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ به‌عنوان مدل سال ۲۰۲۸ عرضه شود.

نیسان می‌گوید ابزارهای هوش مصنوعی و فرایندهای جدید به‌کاررفته در توسعه اسکای‌لاین، بخشی از بازسازی گسترده‌تر این شرکت هستند. نیسان قصد دارد قطعات را در قالب سه خانواده اصلی خودرو استانداردسازی کند که انتظار می‌رود حدود ۹۰ درصد از حجم تولید جهانی را پوشش دهند؛ همچنین استفاده از هوش مصنوعی را به سامانه‌های ایمنی فعال و رانندگی خودکار گسترش خواهد داد. نیسان به خبرنگاران گفته است که می‌خواهد ۹۰ درصد از سبد محصولاتش را به فناوری رانندگی مجهز به هوش مصنوعی مجهز کند و اعلام کرده سخت‌افزار ProPILOT L2++ توانایی خودکارسازی سطح ۴ را دارد.