کارما موتورز برای خلق اکسیمیس 1، یک هایبرید سریال پلاگ‌این تک‌نسخه‌ای با تمرکز بر پیست و قدرت ۱۱۹۵ اسب‌بخار، موتور توربوشارژ کوچک ریورو را با یک پیشرانه V8 ۶.۲ لیتری جایگزین کرده است.
کارما اکسیمیس 1 را در ۳۱ اکتبر رونمایی کرد و این خودرو را در کانکور ۲۰۲۶ وین لاس‌وگاس به نمایش گذاشت. این نخستین محصولی است که در چارچوب برنامه سفارشی اکسیمیس کارما ساخته می‌شود؛ نام مشتری سفارش‌دهنده اعلام نشده است.
این تغییر، معماری هایبرید سریال پلاگ‌این ریورو را حفظ کرده، اما موتور ژنراتور کوچک آن را با یک V8 ۶.۲ لیتری جایگزین می‌کند. کارما توان ترکیبی را این‌گونه اعلام کرده است: ۵۵۰ اسب‌بخار از موتور احتراقی و ۶۴۵ اسب‌بخار از پک باتری که مجموع آن به ۱۱۹۵ اسب‌بخار می‌رسد.
برخی منابع رقم کلی اندکی متفاوت و نزدیک به ۱۲۱۲ اسب‌بخار را اعلام کرده‌اند؛ موضوعی که نشان می‌دهد ارقام کارما ممکن است تا پیش از تحویل برنامه‌ریزی‌شده خودرو در سال ۲۰۲۷ تغییر کنند.
مارکز مک‌کامون، رئیس و مدیرعامل کارما، گفت: «برنامه اکسیمیس عملاً کلمه “نه” را از بحث درباره آنچه ممکن است حذف می‌کند» و این خودرو را «قدرتمندترین پیشرانه و خودروی هایبرید سریال پلاگ‌این که تاکنون توسعه یافته» توصیف کرد.
تجهیزات مدیریت توان شامل ترمزهای کربن‌سرامیکی با دیسک‌های دوتکه شیاردار، سیستم تعلیق نیمه‌فعال اوهلینز و بدنه‌ای است که با اضافه شدن فلاپ‌های گلگیر، حدود دو اینچ پهن‌تر شده است. تمام پنل‌های بیرونی، به‌جز لایه پوسته خارجی، از فیبر کربن پیش‌آغشته ساخته شده‌اند و خودرو روی رینگ‌های منیزیمی ۲۱ اینچی مرکزقفل با رنگ مشکی ساتن قرار گرفته است.
کارما ادعا می‌کند اکسیمیس 1 در ۲.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت تخمینی آن بیش از ۲۰۰ مایل بر ساعت است. هیچ‌یک از این ارقام به‌صورت مستقل تأیید نشده‌اند؛ کارما می‌گوید خودرو همچنان با همکاری خریدار در مرحله توسعه قرار دارد و تا سال ۲۰۲۷ به مشتری سفارش‌دهنده تحویل نخواهد شد.
برنامه اکسیمیس در سطحی بالاتر از خدمات شخصی‌سازی استودیو کارما قرار می‌گیرد و امکان ساخت خودروهای تک‌نسخه‌ای را فراهم می‌کند؛ خودروهایی که در همکاری مستقیم با تیم‌های طراحی و مهندسی کارما، می‌توانند بدنه، پیشرانه و اجزای عملکردی بازطراحی‌شده داشته باشند. این شرکت گفت: «برنامه اکسیمیس به مشتریان کارما اجازه خواهد داد درخواست تغییراتی در بدنه، پیشرانه و دیگر مؤلفه‌های عملکردی خودرو ارائه کنند.»
خط تولید گسترده‌تر کارما نیز همچنان در حال توسعه است، زیرا گرندکوپه Gyesera در دسامبر به نمایندگی‌ها می‌رسد. این شرکت پیش‌تر تولید ریورو را متوقف کرده است و این هایبرید تک‌نسخه‌ای را می‌توان وداعی آشکار با آن مدل دانست.
کارما اعلام نکرده است که آیا اکسیمیس 1 پیش از تحویل، به‌صورت مستقل آزمایش خواهد شد یا خیر.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (2)
ترکیب V8 با هایبرید سریال؟ اگه درست دربیاد، ریورو واقعاً خداحافظی باشکوهی داشته 😐
۱۹۰۰؟ ۱۲۰۰؟ هرچی هست وحشتناکه، ولی تا تست مستقل نبینم یه کم شک دارم...