بازار خودرو آمریکا نامتقارن: برخی برندها با موجودی بالا

با وجود همه بحث‌ها درباره سالم‌تر شدن بازار خودرو آمریکا، ارقام هنوز داستانی نامتقارن را نشان می‌دهند. برخی برندها با سرعت فروش بالایی حرکت می‌کنند. برخی دیگر اجازه می‌دهند موجودی در پارکینگ نمایندگی‌ها انباشته شود، مانند خودروهایی که برای چراغ سبزی در انتظار مانده‌اند که به نظر نمی‌رسد روشن شود.

براساس گزارش Cox Automotive، میانگین ملی در ماه مارس به 79 روز عرضه کاهش یافت، در حالی که این رقم در فوریه 96 و در ژانویه 94 بود. این در نگاه اول امیدوارکننده به نظر می‌رسد، اما تصویر کلی منظم‌تر نیست: کل موجودی خودروهای جدید 1.3 درصد از فوریه افزایش یافت و به 2.89 میلیون دستگاه رسید و نسبت به سال گذشته 6.1 درصد بیشتر بود.

کرایسلر هنوز موجودی زیادی در اختیار دارد

کرایسلر یکی از واضح‌ترین نشانه‌های هشدار در بازار باقی می‌ماند. موجودی این برند در ماه مارس بیش از دو برابر میانگین صنعت بود، با وجود اینکه دامنه محصولات آن تنها به دو نام مینی‌ون محدود شده است: Pacifica و Voyager. و Voyager مدل تازه‌ای نیست؛ در واقع نوعی Pacifica ساده‌تر است که کرایسلر سال‌هاست می‌فروشد.

تجدید طراحی اخیر Pacifica با جلوپنجره به‌روزرسانی‌شده نشان می‌دهد جایگزین کاملاً جدیدی در راه نیست. این وضعیت کرایسلر را در تنگنای آشنایی قرار می‌دهد: محدوده محصولی باریک، مجموعه‌ای رو به پیری و تعداد زیادی خودرو که بدون فروش روی دست مانده‌اند.

استلانتیس همچنان در سمت نگران‌کننده تراز قرار دارد

کرایسلر تنها نیست. استلانتیس همچنان بخش بزرگی از فهرست با موجودی بالا را در اختیار دارد. داج با 140 روز عرضه در صدر قرار دارد، اندکی جلوتر از رم با 138 روز و جیپ با 127 روز. این ارقام به هر معیاری قابل توجه‌اند، به‌ویژه در بازاری که نمایندگی‌ها سخت در تلاش‌اند قیمت‌ها را کنترل کنند.

در میان برندهای غیر از استلانتیس، مینی با 123 روز بیشترین روزهای عرضه را دارد، سپس میتسوبیشی با 119، بیوک با 114 و فولکس‌واگن با 109 قرار می‌گیرند. فهرستی شلوغ و چندان خوش‌آیند نیست.

در سوی دیگر، تویوتا و لکسوس بازی بسیار متفاوتی دارند. هر دو برند به تنها 36 روز عرضه رسیده‌اند که از فشرده‌ترین اعداد در صنعت است. هوندا نیز نسبتا کم‌حجم‌تر با 52 روز است، در حالی که آئودی در 47 روز قرار دارد. کیا، شورلت، اینفینیتی، کادیلاک، سوبارو و پورشه نیز همگی زیر میانگین ملی باقی مانده‌اند.

تعادل بین عرضه و تقاضا دوباره تغییر کرده است و این تغییر تا حدی به دلیل جهش قوی فروش در ماه مارس است. Cox Automotive می‌گوید در ماه گذشته 1.13 میلیون خودروی جدید در آمریکا فروخته شده است، جهشی چشمگیر نسبت به 831,191 دستگاه در فوریه. چنین بازگشتی معمولاً موجودی را کاهش می‌دهد، حتی اگر موقتی باشد.

قیمت‌ها هم کمی نرم شد. میانگین قیمت آگهی در ماه مارس به 48,667 دلار کاهش یافت، در حالی که مشوق‌ها به 3,541 دلار به‌ازای هر خودرو افزایش یافت که معادل 7.2 درصد از میانگین قیمت معامله است. به بیان ساده: نمایندگی‌ها بیشتر روی تخفیف‌ها تکیه می‌کنند تا جریان مشتریان را حفظ کنند.

این واقعیت پشت اعداد کلی است. بازار صرفاً بزرگ‌تر یا کوچک‌تر نمی‌شود؛ نامتوازنی آن بیشتر شده است. تویوتا و لکسوس عرضه را فشرده نگه داشته‌اند، در حالی که کرایسلر و بخش زیادی از استلانتیس با موجودی بیش از حد و کمبود انگیزه فروش گیر افتاده‌اند. در بازار امروز، این تفاوت از همیشه اهمیت بیشتری دارد.