برای یک آفرودر جعبه‌ای، تنک ۷۰۰ جدید گریت وال نوع عجیبی از جذابیت دارد. شبیه به چیزی است که بین مرسدس کلاس G و سوزوکی جیمنی گیر افتاده و بعد برای تیونینگ فرستاده شده باشد. حالا جی‌دبلیو‌ام برای آن یک آپدیت ۲۰۲۶ داده و نتیجه حتی چشمگیرتر است.
این نسخه تازه‌سازی‌شده که درست پیش از نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد، با طراحی تیزتر و جهشی جدی در عملکرد عرضه می‌شود. رقم برجسته را نمی‌توان نادیده گرفت: ۸۶۴ اسب بخار. این مقدار، این شاسی‌بلند هیبریدی پلاگین‌پذیر چینی را در کنار برخی سوپراسپرت‌های عجیب قرار می‌دهد، از جمله لامبورگینی تمراریو. اما نکته؟ شتاب خط مستقیم هنوز بیشتر در محدوده شاسی‌بلندها باقی می‌ماند.
پیشرانه‌ای نزدیک به اغراق
نسخه پرچم‌دار اچ‌آی۴-زد یک موتور چهارسیلندر توربوشارژ ۲٫۰ لیتری با ۲۴۸ اسب بخار را با یک موتور الکتریکی قرارگرفته در گیربکس که ۲۸۸ اسب بخار دیگر اضافه می‌کند، جفت می‌کند. یک موتور الکتریکی دوم نصب‌شده در عقب ۳۲۲ اسب بخار فراهم می‌آورد و خروجی ترکیبی را به آن رقم حیرت‌انگیز ۸۶۴ اسب بخار می‌رساند.
یک پک باتری بزرگ ۵۶٫۰۹۵ کیلووات‌ساعتی هم روی خودرو نصب شده که به تنک ۷۰۰ تا ۱۹۰ کیلومتر یا ۱۱۸ مایل برد رانندگی تمام‌برقی می‌دهد. روی کاغذ، این باعث می‌شود که این یکی از جاه‌طلبانه‌ترین آفرودرهای هیبریدی در بازار باشد.
سریع، اما کاملاً وحشی نیست
با وجود اعداد برجسته، تنک ۷۰۰ قصد ندارد خودروهای اسپرت را در شروع حرکت شرمنده کند. جی‌دبلیو‌ام می‌گوید این خودرو ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۵٫۶ ثانیه ثبت می‌کند، که قابل احترام است اما به‌ندرت رقمی است که از خودرویی با این میزان قدرت انتظار داشته باشید. دلیل محتمل ساده است: اندازه. وزن. هر دو مهمند و این شاسی‌بلند مقدار زیادی از هر دو را دارد.
اعداد مصرف سوخت هم به همان اندازه شگفت‌آورند. در حالت هیبریدی، جی‌دبلیو‌ام مدعی است مصرف تنها ۱٫۱۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (۲۰۲٫۷ مایل بر گالن آمریکا) است. بعد از تخلیه باتری مصرف به ۸٫۴۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (۲۷٫۸ مایل بر گالن آمریکا) افزایش می‌یابد. این‌ها ارقام قوی‌ای برای خودرویی به این اندازه و قدرتمندی هستند، هرچند استفاده واقعی راه کامل‌تر داستان را نشان می‌دهد.
برای خریدارانی که بیشتر به گِل‌ولایی بودن تا آب‌وتاب جاده‌ای اهمیت می‌دهند، جی‌دبلیو‌ام نسخه اچ‌آی۴-تی را هم معرفی کرده است. این مدل از یک موتور V۶ سه‌لیتری با ۳۵۵ اسب بخار، به‌علاوه یک موتور الکتریکی ۱۷۴ اسب بخاری و گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته استفاده می‌کند. خروجی پایین‌تر از اچ‌آی۴-زد است، اما همچنان ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۵٫۶ ثانیه می‌پیماید.
مقابلش یک باتری کوچکتر ۳۷٫۱ کیلووات‌ساعتی قرار دارد که باید اچ‌آی۴-تی را کمی سبک‌تر و برای زمین‌های ناهموار مناسب‌تر کند. همچنین با دیفرانسیل‌های قفل‌شونده جلو، میانی و عقب عرضه می‌شود، سخت‌افزاری که وقتی آسفالت تمام می‌شود و مسیر جدی می‌شود، معقول‌تر به‌نظر می‌رسد.
آخرین تنک ۷۰۰ جی‌دبلیو‌ام همچنان خودرویی با ظاهر عجیب است، اما دیگر صرفاً یک بیانیه سبک نیست. با قدرت هیبریدی، خروجی عظیم و تجهیزات واقعی آفرود، این خودرو تلاش می‌کند همزمان سه نقش را ایفا کند: شاسی‌بلند لوکس، ویترین فناوری و دونده واقعی مسیرهای آفرود. این یک عمل متعادل‌سازی دشوار است. و به‌نوعی، عمدتاً موفق است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (3)
به نظرم بیشتر نمایش قدرت و تکنولوژیه تا یه آفرودر واقعی، ولی خب دیفرانسیل‌های قفل‌شونده‌اش بدجور وسوسه‌کننده‌ست
ترکیب G کلاس و جیمنی؟ خب این دیگه واقعا عجیب و جذابه... فقط وزنش رو حس می‌کنم همه چیزو خفه کرده
۸۶۴ اسب بخار برای یه آفرودر؟! عددش دیوونه‌کننده‌ست ولی ۰ تا ۱۰۰ پنج و شش ثانیه یه کم ضدحال بود 😅