کاهش ۱۲.۴ درصدی تحویل فولکس واگن، آئودی و پورشه در آمریکا

برندهای اصلی گروه فولکس‌واگن در ایالات متحده، در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶ مجموعاً ۱۳۳٬۹۵۶ دستگاه خودرو تحویل دادند که نسبت به ۱۵۲٬۸۶۶ دستگاه در مدت مشابه سال قبل، ۱۲.۴ درصد کاهش نشان می‌دهد. فولکس‌واگن، آئودی و پورشه همگی با افت فروش روبه‌رو شدند؛ زیرا تغییرات موجودی، توقف تولید برخی مدل‌های برقی و تغییر چرخه مدل‌ها بر آمار فروش این فصل تأثیر گذاشت.

فولکس‌واگن: افت آیدی.۴ رشد مدل‌های بنزینی را خنثی کرد

فولکس‌واگن آمریکا در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶، ۷۸٬۱۷۹ دستگاه خودرو تحویل داد که نشان‌دهنده افت ۱۰.۹ درصدی است. این شرکت اعلام کرد کراس‌اور برقی آیدی.۴ سهم عمده‌ای در این کاهش داشته و فروش آن نسبت به سال قبل ۱۱٬۴۸۱ دستگاه کمتر بوده است. آیدی.۴ در این فصل تنها ۹۸۹ دستگاه تحویل داشت، در حالی که ون خانوادگی آیدی. باز ۴۳۲ دستگاه فروش کرد.

در مقابل، مدل‌های مجهز به موتور احتراق داخلی تا حدی از شدت افت فروش کاستند. تیگوان با رشد ۲۷.۴ درصدی و ثبت ۲۸٬۰۹۱ دستگاه، پرفروش‌ترین محصول فولکس‌واگن در این فصل بود. فروش جتا نیز با ۲۴.۹ درصد افزایش به ۱۴٬۰۹۲ دستگاه رسید و تائوس با ۹٬۷۸۰ دستگاه تحویل، تقریباً در سطح سال قبل باقی ماند. این بهبودها باعث شد فروش خودروهای سواری فولکس‌واگن ۱۶.۶ درصد افزایش یابد، اما حجم فروش شاسی‌بلندها آسیب دید؛ افت فروش ترکیبی اطلس و مدل‌های آیدی به کاهش ۱۶.۲ درصدی حجم کلی شاسی‌بلندها منجر شد. فروش اطلس ۱۹.۵ درصد و اطلس کراس اسپرت ۹.۵ درصد کاهش یافت.

فولکس‌واگن چند عامل را در کاهش عرضه آیدی.۴ مؤثر دانست. اعتبارهای مالیاتی فدرال خودروهای برقی دیگر برای بسیاری از خریداران قابل استفاده نیست، آیدی.۴ دیگر در ایالات متحده قابل سفارش نیست و تولید نسخه فعلی این مدل نیز اوایل سال متوقف شد تا ظرفیت کارخانه چاتانوگا به اطلس و اطلس کراس اسپرت بازطراحی‌شده اختصاص یابد. این شرکت اعلام کرد موجودی باقی‌مانده آیدی.۴ ممکن است تا سال ۲۰۲۷ نیز عرضه شود. جانشین برنامه‌ریزی‌شده این مدل برای بازار آمریکای شمالی با نام آیدی. تیگوان، قرار است در نیمه دوم ۲۰۲۷ و به‌عنوان مدل ۲۰۲۸ به نمایندگی‌ها برسد.

آئودی و پورشه: چرخه مدل و گذار به خودروهای برقی

آئودی در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶، ۳۹٬۷۵۱ دستگاه خودرو تحویل داد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۵ درصد کاهش داشت. چند مدل تازه‌به‌روزرسانی‌شده با موتور احتراق داخلی و پیشرانه‌های هیبریدی رشد فروش را تجربه کردند؛ فروش آ۵ ۵۳ درصد افزایش یافت، آ۶ ۳۶ درصد رشد کرد، کیو۳ ۲۴ درصد افزایش داشت، کیو۵ ۱۷ درصد بیشتر فروخت، کیو۷ با رشد ۴۲ درصدی به ۶٬۰۷۱ دستگاه رسید و فروش کیو۸ نیز بیش از دو برابر شد و به ۴٬۰۹۵ دستگاه رسید. با این حال، این رشدها برای جبران افت شدید مدل‌های برقی آئودی کافی نبود.

فروش کیو۶ ای‌ترون، که بر پایه معماری پلتفرم پریمیوم الکتریک ساخته شده است، از ۱۰٬۰۵۹ دستگاه در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵ به ۶۱۹ دستگاه در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶ سقوط کرد. فروش کیو۴ ای‌ترون نیز از ۲٬۹۵۶ دستگاه به تنها ۸ دستگاه کاهش یافت. آ۶ اسپورت‌بک ای‌ترون، که زیرساخت مشترکی با کیو۶ ای‌ترون دارد، نیز افت قابل‌توجهی را تجربه کرد و فروش ای‌ترون جی‌تی آئودی هم کاهش یافت.

پورشه در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶، ۱۶٬۰۲۶ دستگاه خودرو در ایالات متحده تحویل داد که افتی ۱۲.۹ درصدی را نشان می‌دهد. پورشه بخش عمده این کاهش را به فروش بسیار پایین دوقلوهای بنزینی ۷۱۸ نسبت داد؛ مدل‌هایی که این برند در حال کنار گذاشتن آن‌هاست. پورشه تأیید کرد که مدل‌های بنزینی ۷۱۸ بازنخواهند گشت و انتظار می‌رود خانواده تمام‌برقی ۷۱۸ از سال ۲۰۲۷ جای آن‌ها را بگیرد.

در سبد فروش پورشه، کاین با ۵٬۸۳۷ دستگاه در صدر قرار گرفت و ماکان نیز ۵٬۵۱۹ دستگاه فروش داشت. در مقابل، مدل بنزینی ۷۱۸ تنها ۸ دستگاه تحویل ثبت کرد. تایکان نیز نسبت به سال قبل افت داشت و فروش آن از ۱٬۵۵۳ دستگاه در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵ به ۵۳۷ دستگاه در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶ رسید.

آمار و اظهارات فوق بر اساس تحویل‌ها و اطلاعیه‌های اعلام‌شده از سوی خودروسازان برای سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶ است. گزارش اصلی، نوشته میرچا پانایت، در ۱۲ اکتبر ۲۰۲۶ منتشر شده است.