رونمایی هارمونی: آیتو M6، لوکسید V9 و آیتو M9 جدید

اتحاد تحرک هوشمند هارمونی منتظر نمایشگاه پکن نماند تا توجه را به خود جلب کند. در کنفرانس مطبوعاتی بهاری خود، گروه برند تحت حمایت هواوی مجموعه‌ای تازه از خودروها را معرفی کرد؛ از یک شاسی‌بلند جدید با قیمت رقابتی گرفته تا نخستین MPV و یک پرچم‌دار به‌روز که اکنون جدی‌تر از همیشه وارد رقابت در بازار پریمیوم شده است.

خبر اصلی زود مشخص شد. شانگجی Z7 و Z7T رسماً با قیمت 219,800 یوان (حدود 31,900 دلار آمریکا) عرضه شدند که تنها 100 یوان کمتر از شیائومی SU7 جدید است؛ تفاوتی که اهمیت دارد. آیتو M6 با معرفی رسمی 259,800 یوان دنبال شد، در حالی که نخستین MPV لوکسید، V9، برای پیش‌فروش با قیمت 399,800 یوان عرضه شد. سپس آیتو M9 جدید معرفی شد که قیمت پیش‌فروش آن از 499,800 یوان آغاز می‌شود و نسخه توسعه‌یافته و بلندپروازانه Ultimate نیز با قیمت پیشنهادی 669,800 یوان معرفی شد.

آیتو M6 با رویکرد جوان‌پسند وارد شد

آیتو M6 یک شاسی‌بلند میان‌سایز پنج‌نفره است که هدفش حضور در یکی از پررقابت‌ترین بخش‌های بازار چین است. ابعاد آن قابل توجه است: طول 4,960 میلی‌متر، عرض 1,985 میلی‌متر، ارتفاع 1,736 میلی‌متر و فاصله محوری 2,950 میلی‌متر. کابین داخلی تقریباً دو متر فضای عرضی ارائه می‌دهد؛ فضایی که سفرهای طولانی را به تجربه‌ای دلپذیرتر تبدیل می‌کند.

طراحی ظاهری وفادار به زبان طراحی آیتو است، اما M6 لبه‌ای پاک‌تر و جوان‌پسندتر دارد. نسخه تمام‌الکتریک از سپر جلویی با الگوی مش‌بندی بهره می‌برد، در حالی که مدل افزوده‌شده برد گسترده از طرح نوار مانند استفاده می‌کند تا دو پیشرانه هویت بصری متفاوتی داشته باشند.

کابین جایی است که M6 تلاش می‌کند دل مشتریان را ببرد. ترکیب‌های روشن دو رنگ در سفید، قرمز و نارنجی حس پویاتری نسبت به داخل تیره و محافظه‌کار معمول شاسی‌بلندها ایجاد می‌کند. در جلو، سرنشین کناری یک "پنجره الهام" از شیشه تقویت‌شده مغناطیسی برای اشیاء شخصی دارد که با سه نمایشگر جوهرافشان الکترونیکی همگام شده و حتی می‌تواند با عکس‌های گوشی هوشمند سینک شود. در مرکز، نمایشگر کشویی و چرخان قابل کنترلی قرار دارد که از هر صندلی با فرمان صوتی قابل هدایت است. سیستم کابین از HarmonyOS Cockpit 5.0 استفاده می‌کند و یک W-HUD 26.1 اینچی و دو پد شارژ بی‌سیم دارد.

خریداران علاقه‌مند به فناوری همچنین متوجه سخت‌افزار رانندگی خواهند شد. M6 به‌صورت استاندارد با سیستم رانندگی هوشمند Qiankun شرکت هواوی ADS 4.1 نسخه High عرضه می‌شود که توسط 36 حسگر پشتیبانی شده و شامل یک لیدار دو مسیره 896 خطی است. مهندسی ایمنی هم نقطه قوتی است؛ با ساختار بدنه‌ای 11 افقی و 11 عمودی، استفاده از فولاد با مقاومت بالا در 83.62 درصد و مواد فرم‌دهی گرم در 44.76 درصد از سلول سرنشین.

نیروی پیشرانه از معماری دو موتوره در هر دو شکل افزوده‌برد و تمام‌الکتریک تامین می‌شود. خروجی در نسخه افزوده‌برد به 160 کیلووات (معادل 215 اسب‌بخار) می‌رسد و در نسخه EV تا 180 کیلووات (241 اسب‌بخار). خریداران مدل افزوده‌برد می‌توانند بین باتری 37 کیلووات‌ساعت یا 53 کیلووات‌ساعت انتخاب کنند، در حالی که نسخه برقی از پک 100 کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد.

لوکسید V9 هیمـا را به بازی MPV می‌آورد

لوکسید V9 از این جهت اهمیت دارد که نخستین MPV هیمـا است و همچنین سومین مدل لوکسید به شمار می‌آید. ابعاد بزرگ بخش مهمی از داستان است: طول 5,359 میلی‌متر، عرض 2,009 میلی‌متر، ارتفاع 1,879 میلی‌متر و فاصله محوری 3,250 میلی‌متر. این یک ون خانوادگی کوچک نیست؛ بلکه یک سالن پذیرایی متحرک است.

در جلو، V9 از جلوپنجره بسته، چراغ‌های روزتاب LED از نوع گذرا و نشانه برند نورانی استفاده می‌کند. جذاب‌تر چراغ‌های پروجکشن هوشمند DLP جدید هستند که می‌توانند نور را روی زمین نمایش دهند، در پیچیدن کمک کنند و توالی‌های خوش‌آمدگویی سفارشی ایجاد کنند. فرش‌های نوری در درها که با رادار میلی‌مترموج فعال می‌شوند هنگام نزدیک شدن کاربر نور خوش‌آمدگویی را روشن کرده، درها را باز و صندلی‌های ردیف دوم را می‌چرخانند.

کابین یک انرژی آینده‌نگر مشابه آنچه در Maextro S800 دیده شد را قرض می‌گیرد. ردیف جلو از آرایش سه‌گانه "کیهان" بهره‌مند است که شامل دو نمایشگر 17.2 اینچی با وضوح 3.4K و نسبت تصویر 21:10 است. سرنشینان ردیف دوم از نمایشگر سرگرمی سقفی 21.4 اینچی با قابلیت شیب در هشت موقعیت بهره‌مند می‌شوند و یک پنل کنترل جداشدنی برای تنظیمات آب‌وهوا و رسانه در عقب وجود دارد. همچنین یک یخچال ثابت 10.9 لیتری هست که پس از قطع برق تا 12 ساعت خنک نگه می‌دارد.

ردیف دوم به‌روشنی نقطه تمرکز است. صندلی‌های صفر‌گرانش دوگانه تا 123 درجه قابل تنظیم هستند و پشت‌پشتی، زیرپایی و تکیه‌گاه پا را با یک دکمه هم‌زمان حرکت می‌دهند. آن‌ها همچنین ماساژ مکانیکی، پشتیبانی جانبی فعال و حالت‌های چرخش در زاویه‌های 45، 90 و 180 درجه را ارائه می‌دهند. به عبارت دیگر، این نوعی MPV است که برای فراموشی حواس‌پرتی راننده طراحی شده است.

زیرساخت فنی V9 بر پلتفرم TuLing هواوی سوار است و از تعلیق جلو با بازوی دوتایی و عقب چنداتصالی H-arm آلومینیومی، فنرهای بادی دو محفظه‌ای و کمک‌فنرهای CDC تطبیقی بهره می‌برد. فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب تا 7 درجه دایره گردش را تا 5.35 متر کاهش می‌دهد که برای خودرویی با این اندازه کاربردی است.

نیروی محرکه از سیستم افزوده‌برد هوشمند 1.5T هواوی Snowy Owl تأمین می‌شود که موتور افزوده‌برد آن 115 کیلووات (154 اسب‌بخار) تولید می‌کند. پیکربندی بالاتر از باتری 53 کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند و برد ترکیبی CLTC بیش از 1,250 کیلومتر را ادعا می‌کند. ایمنی نیز نقطه فروشی قوی دیگری است، با 13 کیسه هوا و رویکردی به نام مفهوم دنبال‌کننده حفاظت. صندلی‌های ردیف دوم حتی شامل کیسه‌های هوای پوشاننده تمام‌بعدی هستند که با زاویه صندلی و وضعیت سرنشین سازگار می‌شوند و در برخوردهای جانبی یا واژگونی به‌صورت U شکل باز می‌شوند تا از سر، گردن و قفسه سینه حفاظت کنند.

آیتو M9 جدید جاه‌طلبی را بالاتر برده است

تجدیدنظر شده آیتو M9 به‌صورت ظریف نیست. طول آن 55 میلی‌متر، عرض 27 میلی‌متر، ارتفاع 45 میلی‌متر و فاصله محوری 15 میلی‌متر افزایش یافته و اکنون ابعادی برابر 5,285 × 2,026 × 1,845 میلی‌متر دارد که آن را بیش از پیش در طبقه پرچم‌دار قرار می‌دهد.

در داخل، آرایش سه‌گانه نمایشگرها همچنان حضور دارد: یک صفحه ابزار 12.3 اینچی، نمایشگر مرکزی 17.2 اینچی و صفحه سرنشین جلو 17.2 اینچی. تفاوت در اجراست: حاشیه‌ها باریک‌تر، وضوح نمایشگر بهتر و روکش درها حالا با پرداخت چوبی ارتقا یافته‌اند. منطقه شارژ بی‌سیم نیز یک تقسیم‌کننده قابل تنظیم دریافت کرده تا تلفن‌های تاشو بهتر جای گیرند؛ جزئیاتی کوچک که نشان‌دهنده جهت‌گیری بازار است.

سخت‌افزار رانندگی هوشمند جهش بزرگی داشته است. M9 جدید اکنون شش واحد لیدار در مجموع دارد، از جمله یک لیدار جلویی 896 خطی توسعه‌یافته توسط هواوی، یک رادار کابین و چهار رادار حالت جامد که در اطراف بدنه پراکنده شده‌اند. دوربین‌های جانبی نصب‌شده بالا و سخت‌افزار حساسیت اضافی نیز به ناحیه ستون C منتقل شده‌اند.

پکیج شاسی نیز به همان اندازه جاه‌طلبانه است. فنرهای بادی دو محفظه‌ای، کمک‌فنرهای CDC و فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب یک سیستم تعلیق کاملاً فعال را شکل می‌دهند که با فناوری درک رو به جلو همکاری می‌کند تا شرایط جاده قبل از رسیدن خودرو به آن‌ها پیش‌بینی شوند.

هر دو نسخه برقی و افزوده‌برد از بسته‌های باتری لیتیوم سه‌قطبی جدید CATL استفاده می‌کنند. مدل‌های افزوده‌برد ساختار محرکه چهارچرخ متحرک دوبل-موتوره را حفظ می‌کنند، اما حالا موتور جلو تا 220 کیلووات (295 اسب‌بخار) و موتور عقب تا 277 کیلووات (371 اسب‌بخار) افزایش یافته و گزینه‌های باتری 60 یا 75 کیلووات‌ساعتی ارائه می‌شوند. نسخه تمام‌الکتریک از همان ترکیب خروجی موتورها با باتری 120 کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند.

هیمـا همچنین نسخه توسعه‌یافته آیتو M9 Ultimate را پیش‌نمایش داد که طول آن از 5.4 متر فراتر خواهد رفت و نشان "Ultimate" روی ستون D و یک لوگوی سپرشکل نورانی خواهد داشت. خریداران ظاهراً می‌توانند بین چیدمان‌های 4، 5 یا 6 نفره انتخاب کنند.

از زمان عرضه در 2023، آیتو M9 بیش از 280,000 تحویل را به ثبت رسانده است. اما عرصه SUV های برقی و افزوده‌برد پریمیوم در چین به سرعت شلوغ می‌شود و رقبایی مانند Zeekr 9X و Nio ES9 نزدیک می‌شوند و لی اتو فشار را تیزتر می‌کند. این M9 بازنگری‌شده پاسخ هیمـا است: بزرگ‌تر، پیشرفته‌تر و مشخصاً با هدف پیشتاز ماندن در بازار.

یک زیرپلات دیگر هم هست که باید دنبال شود. هیمـا هنوز ارقام فروش ماه مارس را منتشر نکرده است، در حالی که خودروسازان در چین معمولاً نتایج ماهیانه را اوایل هر ماه اعلام می‌کنند. براساس انجمن خودروی مسافری چین، هیمـا در مارس 26,582 دستگاه فروخته که نسبت به 28,212 در فوریه کاهش داشته است. این غیرمعمول است؛ بیشتر برندهای چینی با کاهش فوریه به دلیل جشنواره بهار مواجه شده و سپس در مارس بهبود می‌یابند، اما هیمـا مسیر معکوس را طی کرده و احتمالاً همین امر توضیحی برای عدم انتشار فوری اعداد است.