آزمایش پورشه: کاین کوپه الکتریکی و آینده کراس اوورها

پورشه قرار است یکی از جذاب‌ترین ایده‌های خود را آزمایش کند: کاین کوپه تماماً الکتریکی. این برند آلمانی فروش این خودروی برقی را اواخر تابستان آغاز می‌کند، نشانه‌ای روشن که هنوز روند رشد در بازار شاسی‌بلندهای برقی را می‌بیند، حتی در شرایطی که برخی رقبا دچار تردید شده‌اند.

کاین کوپه الکتریکی جدید به خانواده رو به رشد مدل‌های کاین برقی می‌پیوندد، از جمله کاین الکتریکی پایه، کاین S الکتریکی و کاین توربو الکتریکی. پورشه هرگز از ارائه گزینه‌های متعدد به خریداران خجالت نکشیده و این عرضه دقیقاً مطابق با همان استراتژی است.

آنچه کوپه را به‌ویژه جالب می‌کند، سابقه فروش پشت آن است. وقتی پورشه در سال ۲۰۱۹ یک کاین کوپه با موتور بنزینی اضافه کرد، این مدل خیلی سریع سهم قابل‌توجهی از سبد فروش را به خود اختصاص داد. ظرف یک سال، سبک بدنه اسپرت ۲۰ درصد از فروش‌های کاین را تشکیل داد. پنج سال بعد پورشه می‌گوید این رقم به ۴۰ درصد رسیده و در بعضی بازارها تا ۹۰ درصد هم می‌رسد. این دیگر یک آزمایش جزئی نیست؛ این تقاضا است.

نسخه برقی که رسماً کاین کوپه الکتریکی نامیده می‌شود، جایگزین مدل‌های بنزینی و هیبریدی نخواهد شد. برخلاف ماکان که به سمت آینده‌ای صرفاً برقی حرکت می‌کند، کاین طبق اعلام پورشه مجموعه گسترده‌تری از پیشرانه‌ها را تا فراتر از سال ۲۰۳۰ حفظ خواهد کرد. این رویکرد زمان کافی در اختیار شرکت قرار می‌دهد تا مشخص شود کدام نسخه کوپه در عمل مورد توجه خریداران قرار می‌گیرد.

آن فضای بار اضافی جلو ممکن است مهم‌تر از چیزی باشد که پورشه انتظار دارد.

برای برخی مشتریان جذابیت فراتر از طراحی است. برای دیگران، هزینه‌های پایین‌تر نگهداری و سهولت شارژ کردن اهمیت دارد. علاوه بر این مزیت بسته‌بندی که معماری الکتریکی به همراه دارد، از جمله فضای ذخیره‌سازی اضافی در بخش جلوی خودرو نیز وجود دارد. موضوع کوچک؟ شاید. اما اغلب همین جزئیات کوچک باعث تغییر در تصمیمات بزرگ می‌شوند.

وقتی کاین کوپه الکتریکی امسال به‌صورت جهانی عرضه شود، در سه نسخه فروخته خواهد شد: مدل پایه، S کوپه و توربو کوپه. مشخص است که پورشه قصد ندارد یک نسخه واحد برای همه ارائه دهد. قیمت از ۱۱۳,۸۰۰ دلار قبل از هزینه مقصد ۲,۳۵۰ دلار آغاز می‌شود، به ۱۳۱,۲۰۰ دلار برای S کوپه می‌رسد و تا ۱۶۸,۰۰۰ دلار برای توربو کوپه بالا می‌رود. با اضافه شدن چند گزینه، رقم می‌تواند سریع افزایش یابد، به‌خصوص با بسته سبک‌وزن اسپرت که شامل سقف کربنی، تایرهای عملکردی و جزئیاتی داخلی با حال و هوای موتوراسپرت است.

در مقابل، خریداران یک ماشین عملکردی جدی در قالب بدنه‌ای کراس‌اوور با سقفی شیب‌دار که یادآور ۹۱۱ است، دریافت می‌کنند. هر نسخه از پیشرانه ۸۰۰ ولت و سیستم تعلیق بادی بهره می‌برد و از طراحی سقف مشترکی برخوردار است که شامل شیشه جلوی جدید و اسپویلر عقب تطبیقی است. پورشه همچنین این خودروی برقی را با درگاه استاندارد شارژ آمریکای شمالی و همچنین یک درگاه شارژ متناوب اضافی مجهز کرده است.

اعداد بسته به تیپ به‌طور چشمگیری متفاوت‌اند. کاین کوپه الکتریکی پایه تا ۴۳۵ اسب‌بخار و ۶۱۵ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند، با حداکثر سرعت ۱۴۳ مایل در ساعت و زمان صفر تا ۶۰ مایل برابر ۴.۵ ثانیه است. برای اکثر افراد سریع است. صادقانه بگویم، بیش از اندازه کافی.

اما پورشه هرگز به «کافی بودن» قانع نیست. در بالاترین سطح، توربو کوپه الکتریکی تا ۱,۱۳۹ اسب‌بخار و ۱,۱۰۶ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند، که آن را در جمعی نادر کنار تسلا مدل اس پلاید، لوسید ایر سفایر و پورشه تایکان توربو جی‌تی قرار می‌دهد. حداکثر سرعت ۱۶۲ مایل در ساعت دارد و می‌تواند صفر تا ۶۰ مایل را تنها در ۲.۴ ثانیه طی کند. این محدوده عملکردی ابرخودروهاست که در قامت یک شاسی‌بلند لوکس عرضه شده است.

پورشه هنوز ارقام برد بر اساس استاندارد سازمان حفاظت محیط‌زیست آمریکا را برای کوپه‌های برقی جدید منتشر نکرده است. برآوردهای اولیه در شرایط واقعی نشان می‌دهد برد آنها حدود ۳۶۰ مایل خواهد بود که با سایر نسخه‌های برقی کاین همخوانی دارد. با این حال خریدارانی که رینگ‌های بزرگ‌تر انتخاب می‌کنند باید انتظار کاهش برد را داشته باشند. مقاومت غلتشی بیشتر به معنای کار بیشتر باتری است و این می‌تواند حدود ۱۰ درصد از برد را کاهش دهد.

برای پورشه، کاین کوپه الکتریکی بیش از یک تیپ جدید است. این یک آزمون است برای اینکه ببینند آیا خریداران هنوز ترکیبی از طراحی، عملکرد و نیروی الکتریکی را در یک بسته گران‌قیمت می‌پسندند یا خیر. با توجه به موفقیت نسخه کوپهٔ بنزینی، احتمال موفقیت این نسخه الکتریکی مناسب به نظر می‌رسد.