واکنش ها به فراری لوچه در سان فرانسیسکو و آینده طراحی

نیمروز در منطقهٔ مالی، یک فراری آبی کم‌رنگ از کنار ساختمان راس عبور کرد و عابران را در جا متوقف کرد. تلفن‌ها بالا آمد. گفتگوها قطع شد. این یک ماشین رژه یا ابزار صحنهٔ فیلم نبود. این لوچه بود، نخستین مدل برقی فراری، بدون استتار و برای اولین‌بار در معابر عمومی در حرکت.

وقتی مارانلو به مارکت استریت می‌رسد

گروه مسیرهای فعال را بست و یک خودرو دوم را با تجهیزات دوربین آماده کرد. سپس لوچه را در یک رقص هماهنگ از کشش‌های قوی و عبورهای سریع در طول خیابان دیویس، خیابان ساکرامنتو و تقاطع سانسوم و کالیفرنیا آزمایش کردند. شتاب‌های کوتاه. برداشت‌های تکراری. تصاویر خام برای رونمایی، در روشنایی روز و میان برج‌های اداری و جمعیت گردشگران ضبط شد.

جزئیات طراحی حتی در کلیپ‌ها هم آشکار است: پوشش روشن آزورّو لا پلاتا، ستون‌های براق و سقف سیاهی که خودرو را مانند یک قاب عینک نمایش می‌دهد. فراری می‌گوید ۳۵ گزینهٔ رنگی در چهار خانواده وجود دارد: استاندارد، هریتیج، کلاسیک و ویژه. آزورّو لا پلاتا در دستهٔ ویژه قرار می‌گیرد که منطقی به نظر می‌رسد. لوچه می‌خواهد جلب توجه کند.

با این حال، توجه به دلایل دیگری هم جلب شد. خوراک شبکه‌های اجتماعی ظرف چند ساعت پر شد. برخی کاربران سطوح پاک و تناسبات را ستودند. دیگران بلافاصله به تمسخر پرداختند و آن را «آیفون روی چرخ‌ها» یا «ماشین اپل با نشان فراری» خواندند. تیزترین لقب: «فراری مولتی‌پلا»، اشاره‌ای که قصد داشت نیش‌دار باشد.

این نیش سابقه دارد. زبان بصری لوچه از همکاری نادری برگرفته شده: سر جونی آیِو و مارک نیوسون همراه با استودیوی مارانلو فراری. نام‌های برجسته. زبانی طراحی که می‌کوشد مینیمالیسم را با نشانه‌های عملکردی پیوند دهد. نیت و دریافت عمومی گاهی از هم فاصله می‌گیرند. وقتی برندی که سال‌ها با جلوه‌های پرزرق‌وبرق موتورهای درون‌سوز شناخته شده، خود را به آینده‌ای آرام‌تر و برقی منتقل می‌کند این اتفاق طبیعی است.

و داستان صرفاً به طراحی ختم نمی‌شود. در پشت صحنه، فراری مدیریت را جابه‌جا کرده است. انریکو گالریرا، مدیر ارشد بازاریابی دیرینه، کنار گذاشته شد و ماسیمیلیانو دی سیلوستره جای او را گرفت، کسی که سال‌ها در گروه بی‌ام‌و ایتالیا کار کرده است. مأموریت او روشن است: التهاب را کاهش دهد و کنجکاوی را به سفارش تبدیل کند.

سفارش‌ها همین الان هم روایت خود را دارند. مدیرعامل بندتو ویگنا از «علاقه‌مندی قوی» از سوی مشتریان جدید و فعلی گزارش می‌دهد. تمام ۸۸ دستگاهی که به بازار چین اختصاص یافته بود سریعاً رزرو شد. منتقدان می‌توانند پشت کیبورد حرف بزنند؛ خریداران با پیش‌پرداخت و قرارداد حرف می‌زنند.

پس از چند عبور پرسرعت در سان فرانسیسکو چه نکته‌ای می‌گیریم؟ اینکه یک خودرو ممکن است روی صفحهٔ نمایش متفاوت از زمانی که زیر نور خورشید است به نظر برسد. اینکه انتخاب‌های طراحی همیشه موجب تقسیم نظر خواهند شد وقتی یک برند تاریخی خود را بازآفرینی می‌کند. و اینکه، چه این موضوع به‌عنوان یک اشتباه طراحی رد شود و چه به‌عنوان یک جهش شجاعانه ستوده شود، لوچه کاری را انجام می‌دهد که لازم بود: همه را به نگاه کردن واداشته است.