دنزا Z از BYD؛ ۱۵۸۲ اسب بخار و رقابت جدید با پورشه

در گودوود، دنزا Z بی‌آنکه آرام و بی‌صدا به تپه‌نوردی بیاید، وارد شد. مثل یک اعلامیه ظاهر شد: بلند، بدون پوزش و غیرقابل‌چشم‌پوشی. BYD قصد داشت با پورشه رقابت کند و در نهایت به یک کلاس وزنی کاملاً جدید وارد شد.

وقتی اعداد شما را بهت‌زده می‌کنند

برای یک لحظه به ارقام اصلی فکر کنید. ۱٬۵۸۲ اسب بخار. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در تنها ۱٫۹۶ ثانیه برای نمونه Racing. شارژ از ۱۰ تا ۹۷ درصد در نه دقیقه. این‌ها افزایش‌های جزئی نیستند؛ مثل یک چالش خوانده می‌شوند.

دنزا Z روی پلتفرم تازه e3 Sports Car از BYD ساخته شده و از آرایش سه‌موتوره استفاده می‌کند: یک موتور در جلو، دو موتور در عقب. گشتاور ترکیبی حدود ۱٬۲۴۰ نیوتن‌متر است. حداکثر سرعت؟ کوپه استاندارد حدود ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده، در حالی که مدل Racing با نیمه‌اسلیک‌ها تا حدود ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

و BYD به این بسنده نکرد. یک نسخه رادیکال وعده داده شده با نزدیک به ۲٬۰۰۰ اسب بخار متریک و ادعای شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۱٫۷ ثانیه. جدول زمان‌بندی مبهم است. اما بلندپروازی نیست.

فناوری باتری و شارژ برابر با موتور در مرکز توجه قرار گرفته‌اند. Z از یک باتری Blade نسل دوم ۷۶ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند و از شارژ FLASH BYD پشتیبانی می‌کند. اگر آن را به شارژرهای جدید ۱٬۵۰۰ کیلوواتی وصل کنید می‌توانید بخش عمده باتری را در عرض چند دقیقه بازگردانید: از ۱۰ تا ۷۰ درصد در حدود پنج دقیقه، از ۱۰ تا ۹۷ درصد در نه دقیقه، بنا به گفته BYD.

اعداد مسافت برای خودرویی با این طبع منطقی‌اند: حدود ۳۸۰ کیلومتر برای Racing، تقریباً ۴۰۹ کیلومتر برای کوپه پایه، و نزدیک ۳۹۹ کیلومتر برای اسپایدر، بسته به مشخصات و سبک رانندگی.

لوکس با ضربان مسابقه‌ای

این یک اسباب‌بازی تراش‌خورده مخصوص پیست نیست. دنزا قصد دارد عملکرد هایپرکار را با راحتی حفظ‌شده ارائه دهد. انتظار صندلی‌های گرم‌شونده و ماساژور، نورپردازی محیطی، صفحه مرکزی ۱۲٫۸ اینچی، صفحه‌نمایش دیجیتال پشت فرمان و صدای Dolby Atmos توسعه‌یافته با Devialet را داشته باشید. حتی دکمه‌ای برای سفارشی‌سازی صدای برقی وجود دارد - داخل، خارج یا هر دو - که از طریق یک سیستم ۱۲ بلندگو پخش می‌شود (در اسپایدر ۱۰ بلندگو نصب شده‌اند).

پیچیدگی مکانیکی آشکار است: کمک‌فنرهای مغناطوکالرئولوژیک که در یک تنظیم جدید DiSus‑M هوشمند دمپینگ یکپارچه شده‌اند، ترمزهای کربن-سرامیک سوراخ‌دار، و تابع فرمان کمپاس که به خودرو اجازه می‌دهد حول چرخ‌های جلو با استفاده از عقب بچرخد. این ترکیبی از نمایش و مهندسی واقعی است.

چطور در برابر رقبا قرار می‌گیرد؟ روی کاغذ، دنزا Z از تایکَن‌های افراطی پیشی می‌گیرد و فشار را بر رقبایی مثل Lucid Air Sapphire وارد می‌کند. اعداد کل داستان را نمی‌گویند - پویایی رانندگی، نرم‌افزار، قابلیت اطمینان بلندمدت و شبکه‌های خدماتی حکم نهایی را شکل خواهند داد - اما BYD یک استدلال آغازین بسیار بلند ارائه کرده است.

قیمت‌گذاری در بریتانیا کوپه Z را در حدود ۱۶۵٬۸۰۰ یورو، اسپایدر حدود ۱۸۵٬۵۰۰ یورو، و Racing نزدیک به ۲۰۰٬۶۰۰ یورو قرار می‌دهد. فهرست‌های سفارش تابستان امسال باز می‌شوند و تحویل‌های اولیه قبل از پایان سال پیش‌بینی می‌شود.

BYD در حال حاضر به دنبال رکوردهای دور در نوربرگ‌رینگ است. با این ارقام، شما یا می‌توانید تمسخر کنید یا شروع به رزرو زمان روی پیست کنید. در هر صورت، گفت‌وگوی صنعت خودرو جالب‌تر شده است.