موستانگی را تصور کنید که شنزار را به خیابان‌های شهر ترجیح می‌دهد؛ خودرویی با سیستم تعلیق بلندتر، گلگیرهای عریض‌تر و گل‌ولای روی جلوپنجره که چهره‌ای غیرمنتظره از پونی‌کار آشنای فورد به نمایش می‌گذارد.
نسخه آفرودی موستانگ فورد احتمالاً با نام موستانگ باخا معرفی خواهد شد.
چرا فورد معتقد است موستانگ باید آفرود باشد
هنوز جزئیات رسمی منتشر نشده، اما ارائه‌ای برای فروشندگان در لاس‌وگاس، نام این مدل و چند سرنخ از مشخصات آن را فاش کرده است. ظاهراً باخا نسخه‌ای مرتفع از موستانگ فست‌بک نسل اس۶۵۰ است که بیش از مسیرهای صخره‌ای، برای تاخت‌وتاز در صحرا طراحی شده است: ارتفاع بیشتر از سطح زمین، فاصله بیشتر بین چرخ‌ها و مجموعه تعلیقی که بتواند کیلومترها مسیر خاکی را بدون دردسر پشت سر بگذارد. انتظار کمک‌فنرهای تطبیقی با کورس بلند، محافظ زیرین تقویت‌شده و قطعات مستحکم‌تر سیستم تعلیق را داشته باشید؛ تجهیزاتی که برای تحمل فشار طولانی‌مدت رانندگی پرسرعت روی مسیرهای ناهموار در نظر گرفته شده‌اند.
این افزایش ارتفاع چقدر خواهد بود؟ احتمالاً حدود ۲ تا ۳ اینچ (۵۱ تا ۷۶ میلی‌متر) بیشتر از موستانگ جی‌تی. لاستیک‌های آفرودی روی رینگ‌های آلیاژی مقاوم‌تر قرار می‌گیرند و فلاپ‌های محافظ گلگیر نیز ظاهر آن را تکمیل خواهند کرد. جزئیات طراحی احتمالاً بیشتر کاربردی‌اند تا تزئینی؛ این موستانگ برای حرکت سریع روی سطوح سست ساخته می‌شود، نه برای عبور محتاطانه از پیچ‌های سنگ‌ریزه‌ای.
زیر بدنه، بزرگ‌ترین تغییر به پیشرانه و سیستم انتقال نیرو مربوط می‌شود. منابع می‌گویند باخا احتمالاً به سیستم چهارچرخ محرک مجهز خواهد شد تا به‌جای اتکا صرف به دیفرانسیل عقب قفل‌شونده، گشتاور را به هر چهار چرخ برساند. این سیستم با گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته همراه خواهد بود؛ مهندسان فورد برای استفاده طولانی‌مدت در صحرا، هم به چسبندگی بیشتر و هم به چیدمان فنی ساده‌تر نیاز دارند. انتظار می‌رود گزینه‌های پیشرانه آشنا باشند: موتورهای هشت سیلندر مانند کویوت یا پریدیتور، گزینه‌های طبیعی این مدل به شمار می‌روند و همان توانی را ارائه می‌کنند که مشتریان از یک موستانگ واقعی انتظار دارند.
منطق بازار در اینجا روشن است. برندهای لوکس پیش‌تر اشتهای بازار برای نسخه‌های آفرودی غیرمتعارف را سنجیده‌اند؛ پورشه ۹۱۱ داکار و لامبورگینی هوراکان استراتو نشان دادند که برای خودروهای عملکردی مناسب مسیرهای خاکی تقاضا وجود دارد، حتی اگر نمونه‌های یادشده برچسب قیمتی نجومی داشته باشند. اما بازی فورد متفاوت است: دموکراتیزه کردن این ایده و دسترس‌پذیر کردن آن؛ یعنی ارائه موستانگی که خریداران بتوانند بدون نیاز به گرفتن وام، با آن راهی تپه‌های شنی شوند.
این تغییر راهبردی در برنامه‌ریزی فورد نیز دیده می‌شود. برنامه اس۶۵۰ ظاهراً شامل یک نسخه سدان بسیار سریع است که شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۴ ثانیه ثبت می‌کند و قیمت پایه آن کمتر از ۳۶٬۰۰۰ یورو خواهد بود. در همین حال، برقی‌سازی در رده‌های پایه با پیکاپ فاثم پیش می‌رود که قیمت پایه تأییدشده آن کمتر از ۲۷٬۰۰۰ یورو است. استفاده از نام‌های شناخته‌شده برای ورود به بخش‌های جدید، به فورد اجازه می‌دهد ضمن حفظ علاقه هواداران اصلی، حاشیه سود بالاتری را نیز دنبال کند.
- کوپه اس۶۵۰ با ارتفاع بیشتر و فاصله بیشتر بین چرخ‌ها
- ۲ تا ۳ اینچ (۵۱–۷۶ میلی‌متر) افزایش ارتفاع از سطح زمین
- سیستم چهارچرخ محرک با گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته
- کمک‌فنرهای تطبیقی با کورس بلند و محافظ زیرین تقویت‌شده
آیا باخا تنها یک نوآوری نمایشی است؟ شاید. اما می‌تواند یکی از برجسته‌ترین بازتفسیرهای نام موستانگ در چند دهه اخیر باشد؛ یک پونی‌کار مناسب مسیرهای خاکی، به‌جای آسفالت. مدیرعامل فورد صراحتاً از گسترش موستانگ به یک فرانچایز سخن گفته است و نسخه باخا می‌تواند یکی از جسورانه‌ترین اعضای این مجموعه باشد.
با این حال، پرسش‌های بی‌پاسخ همچنان باقی مانده‌اند. قیمت‌گذاری خود باخا هنوز تأیید نشده است. خروجی دقیق قدرت، جزئیات هندسه آفرودی و اینکه آیا تیپ‌های سبک‌تر یا نسخه‌های متمرکز بر عملکرد نیز عرضه خواهند شد یا نه، همگی نامشخص‌اند. با وجود این، ایده یک موستانگ دست‌یافتنی و آماده صحرا، ریسکی غیرمنتظره به نظر می‌رسد که شاید نگاه مردم به خودروهای عملکردی را تغییر دهد.
باید دید علاقه‌مندان، یک پونی‌کار شن‌خوار را می‌پذیرند یا نه. اما اگر این پروژه به تولید برسد، تعجب نکنید اگر موستانگ‌هایی را ببینید که با گردوخاکی روی بدنه، از جاهایی بازمی‌گردند که انتظارش را ندارید؛ در حالی که راننده با لبخندی رضایت‌آمیز پشت فرمان نشسته است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.