بازگشت نام پاجرو: خانواده شاسی بلند میتسوبیشی ۲۰۲۷

میتسوبیشی نام پاجِرو را در قالب یک خانواده کامل از شاسی‌بلندها احیا کرده است، اما نسل پنجم این مدل فعلاً فقط به‌صورت پنج‌در عرضه می‌شود. پاجِروی ۲۰۲۷ که پس از پنج سال غیبت در سپتامبر ۲۰۲۶ رونمایی شد، بر پایه شاسی نردبانی مشترک با وانت تریتُن ساخته شده و برخلاف نسل‌های پیشین، نسخه سه‌در کوتاه ندارد.

این شرکت برنامه‌های خود برای گسترش خانواده پاجِرو را تأیید کرده است. یک تیزر رسمی که پس از رونمایی نسل جدید منتشر شد، کراس‌اووری جمع‌وجور با ساختار یکپارچه را نشان می‌داد که برای رقابت با خودروهایی مانند تویوتا RAV4 در نظر گرفته شده است و انتظار می‌رود در سال‌های ۲۰۲۸ یا ۲۰۲۹ به بازار برسد. گفته می‌شود میتسوبیشی همچنین روی پاجِرویی در ابعاد کی‌کار کار می‌کند؛ مدلی که جانشین معنوی پاجِرو مینی خواهد بود، ممکن است در حوالی پایان دهه معرفی شود و احتمالاً فقط در ژاپن عرضه خواهد شد.

برخلاف پاجِروی ۲۰۲۷ با شاسی نردبانی، نسخه جمع‌وجور و مرتفع این خانواده یک کراس‌اوور با ساختار یکپارچه خواهد بود و انتظار می‌رود با پیشرانه‌های برقی‌شده عرضه شود؛ بنابراین، احتمالاً تنها نام پاجِرو را با رقیب لندکروزر مشترک خواهد داشت. گزارش‌ها حاکی از آن است که کانسپت کی‌کار از پلت‌فرم خودروهای کی استفاده می‌کند و ممکن است به موتور ۶۶۰ سی‌سی توربو و سامانه چهارچرخ محرک سفارشی برای افزایش کشش مجهز شود، هرچند جزئیات هنوز محدود است.

میتسوبیشی هیچ نشانه‌ای از تولید نسخه سه‌در پاجِروی نسل جدید ارائه نکرده است.

تصویری از پاجِروی سه‌در

با این حال، هنرمندان دیجیتال پیش‌تر نسخه کوتاه‌شده و سه‌در پاجِرو را به تصویر کشیده‌اند. رندرهای نیکیتا چویکو، طراح Kolesa، مدلی را نشان می‌دهند که تا ستون A کاملاً با پاجِروی تولیدی یکسان است، اما از پشت درهای جلو بازطراحی شده؛ از جمله درها و پنجره‌های کشیده‌تر، پنل‌های بازنگری‌شده در بخش عقب و فاصله محوری کوتاه‌تر. این کانسپت دیجیتال جلوپنجره مشابه مدل اصلی و جزئیات عقبی تا حد زیادی یکسان را حفظ کرده، اما روی چرخ‌هایی کمی بزرگ‌تر قرار گرفته و برای ظاهری اسپرت‌تر، ارتفاع کمتری از سطح زمین دارد.

تصاویر، کابین مدل تولیدی را نیز تا حد زیادی بدون تغییر نشان می‌دهند: نمایشگرهای دوگانه ۱۴.۳ اینچی در تیپ‌های بالاتر یا یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی در تیپ‌های پایین‌تر، شیشه آکوستیک، دوربین مجازی زیر خودرو و مجموعه سامانه‌های کمک‌راننده Mi-Pilot میتسوبیشی. نسخه سه‌درِ تصورشده، آرایش سه‌ردیفه مدل تولیدی را به دو ردیف صندلی تغییر می‌دهد و فضای پای سرنشینان عقب را کاهش می‌دهد.

ساختار شاسی مشابه پاجِروی پنج‌در باقی مانده است: تعلیق جلوی مستقل دوبل جناقی، محور عقب یکپارچه پنج‌لینکی و زوایای ورود، شکست و خروج قابل‌مقایسه. پیشرانه در این تصاویر و مدل تولیدی، همان موتور دیزلی ۲.۴ لیتری مجهز به توربوشارژر با هندسه متغیر است؛ میتسوبیشی توان آن را ۲۰۱ اسب‌بخار (۲۰۴ PS/۱۵۰ kW) و گشتاور را ۳۵۴ lb-ft (۴۸۰ نیوتن‌متر) اعلام می‌کند، هرچند در برخی مشخصات، رقم ۳۴۷ lb-ft (۴۷۰ نیوتن‌متر) نیز ذکر شده است. سامانه چهارچرخ محرک به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود و گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد. سازنده هنوز نسخه‌های برقی‌شده‌ای برای پاجِروی شاسی‌نردبانی اعلام نکرده است، هرچند انتظار می‌رود سایر اعضای این خانواده به پیشرانه‌های برقی‌شده مجهز شوند.

پاجِروی نسل جدید در تایلند و در کنار تریتُن تولید خواهد شد. این مدل قرار است در سه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۷ در ژاپن، تایلند و استرالیا عرضه شود و سپس به حدود ۱۰۰ بازار جهانی، از جمله سایر کشورهای جنوب‌شرق آسیا، خاورمیانه و آمریکای لاتین، راه پیدا کند.