موتور 350 اسب بخاری L4B برای کلرادو و کَنیون 2027

جنرال موتورز اعلام کرد نسخه به‌روزشده موتور چهارسیلندر 2.7 لیتری توربومکس را در شورولت کلرادو و جی‌ام‌سی کَنیون مدل 2027 عرضه می‌کند. این موتور که اکنون با کد گزینه تولید L4B شناخته می‌شود، 350 اسب‌بخار قدرت و 455 پوند-فوت (617 نیوتون‌متر) گشتاور تولید می‌کند. L4B جایگزین موتور 2.7 لیتری L3B با 310 اسب‌بخار قدرت می‌شود و سخت‌افزار توسعه‌یافته برای سیلورادو 1500 و سیرا 1500 جدید را به این دو وانت میان‌سایز می‌آورد.

نسخه به‌روزشده 2.7 لیتری توربومکس با کد گزینه L4B، خروجی را به 350 اسب‌بخار و 455 پوند-فوت (617 نیوتون‌متر) می‌رساند. اسناد فنی جی‌ام برای سیلورادو و سیرا به توربوشارژر تقویت‌شده، سیستم تزریق سوخت بازنگری‌شده، مدیریت حرارتی فعال به‌روزشده، پیستون‌های بازطراحی‌شده و بهبود سطح نویز، لرزش و خشونت اشاره دارند. همین تغییرات مهندسی اکنون به کلرادو و کَنیون نیز راه پیدا می‌کنند، هرچند چیدمان آن‌ها با وانت‌های نیم‌تن یکسان نیست.

در حالی که سیلورادو و سیرا موتور بازنگری‌شده را با گیربکس اتوماتیک 10 سرعته همراه می‌کنند، کلرادو و کَنیون همچنان از گیربکس اتوماتیک 8 سرعته فعلیِ مورد استفاده با L3B بهره خواهند برد. جی‌ام برای گیربکس 10 سرعته سیلورادو و سیرا مدل 2027، تعویض دنده نرم‌تر و انتقال قدرت بهتر را وعده داده است؛ موضوعی که نشان می‌دهد گیربکس 8 سرعته وانت‌های میان‌سایز نیز ممکن است برای سال مدل 2027 به‌روزرسانی‌های جزئی دریافت کند، نه یک بازطراحی کامل.

افزایش قدرت، تغییری در حداکثر ظرفیت یدک‌کشی این وانت‌های میان‌سایز ایجاد نمی‌کند. کلرادو و کَنیون همچنان توان یدک‌کشی تا 7,700 پوند، معادل 3,493 کیلوگرم، را دارند. نسخه‌های آفرودی ZR2 و AT4X همچنان به 6,000 پوند (2,722 کیلوگرم) محدود می‌شوند، در حالی که پکیج‌های سنگین آفرود مانند بایسون و AEV به‌دلیل تجهیزات اضافه، این رقم را بیش از پیش کاهش داده و به 5,500 پوند (2,495 کیلوگرم) می‌رسانند.

از نظر ارقام خروجی، توربومکس ارتقایافته در میان برخی رقبا قرار می‌گیرد. فورد رنجر رپتور با موتور V6 توئین‌توربو، 405 اسب‌بخار قدرت و 430 پوند-فوت (583 نیوتون‌متر) گشتاور تولید می‌کند، در حالی که تویوتا تاکوما i-Force Max در بهترین حالت 326 اسب‌بخار قدرت و 465 پوند-فوت (630 نیوتون‌متر) گشتاور دارد. بنابراین، کلرادو و کَنیون مجهز به L4B در کنار گزینه‌های شش‌سیلندر، هیبریدی و دیگر آرایش‌های چهارسیلندر وارد رقابت می‌شوند.

شورولت علاوه بر تغییرات پیشرانه، چند به‌روزرسانی برای سال مدل جدید کلرادو در نظر گرفته است که شامل رنگ‌های بدنه جدید، بازنگری در تجهیزات ZR2 و امکان سفارش صندلی سرنشین جلو با تنظیم برقی می‌شود. جی‌ام‌سی کَنیون نیز چهار طرح جدید رینگ، امکانات ارتباطی و رفاهی بیشتر و رنگ‌های جدید دریافت خواهد کرد.

کارخانه مونتاژ ونتزوویل در ایالت میسوری تولید این وانت‌های به‌روزشده را بر عهده خواهد داشت. این کارخانه همچنین ون‌های تمام‌سایز شورولت اکسپرس و جی‌ام‌سی ساوانا را تولید می‌کند که برای مدل 2027 به‌روزرسانی فناوری شامل افزودن نمایشگر لمسی دریافت خواهند کرد. قیمت‌گذاری و مشخصات نهایی کلرادو و کَنیون مدل 2027 نزدیک به زمان عرضه اعلام می‌شود؛ کانفیگوراتور آنلاین در حال حاضر قیمت کلرادو 2026 را از 32,400 دلار و کَنیون 2026 را از 38,900 دلار نشان می‌دهد.

انتظار می‌رود تولید در کارخانه مونتاژ ونتزوویل جی‌ام در میسوری از اکتبر پیش رو آغاز شود.