آئودی کیو۷ ۲۰۲۷ بازطراحی شده؛ نمرهٔ ۱۰۰٪ در کنترل های حیاتی

یورو ان‌کپ به آئودی Q7 بازطراحی‌شدهٔ مدل ۲۰۲۷ پنج ستاره داد و در چارچوب پروتکل‌های آزمون ۲۰۲۶، به کنترل‌های ضروری رانندگی آن امتیاز ۱۰۰ درصدی اختصاص داد.

نسل سوم Q7 که بر پایهٔ پلت‌فرم پریمیوم احتراقی توسعه یافته و در اسلواکی تولید می‌شود، در نسخهٔ دیزل TDI چپ‌فرمان با قدرت ۲۲۰ کیلووات آزمایش شد. آئودی همچنین نسخهٔ دیزل ۱۸۰ کیلوواتی را به‌عنوان گزینه‌ای جایگزین فهرست کرده است؛ این ارقام به‌ترتیب معادل ۲۹۵ و ۲۴۱ اسب‌بخار مکانیکی هستند.

یورو ان‌کپ برای کنترل‌های ضروری رانندگی Q7 امتیاز ۱۰۰ درصد و برای کنترل‌های آسایش و سیستم اطلاعات‌وسرگرمی امتیاز ۸۰ درصد در نظر گرفت که بر اساس پروتکل‌های ۲۰۲۶، امتیاز کلی ۹۰ درصدی را در بخش استفاده از دکمه‌ها و کلیدها به همراه داشت.

موارد آزمایش‌شده شامل راهنماها، دکمهٔ فلاشر، برف‌پاک‌کن و شیشه‌شوی، بوق و دکمهٔ ای‌کال بود. یورو ان‌کپ اعلام کرد این کنترل‌ها به‌راحتی دیده می‌شوند، در محل مناسبی قرار گرفته‌اند و می‌توان بدون حواس‌پرتی از آن‌ها استفاده کرد. این نهاد همچنین افزود که پروتکل‌ها استفاده از کنترل‌های لمسی را ممنوع نمی‌کنند، اما چیدمان‌های فیزیکی را که سهولت استفاده و حافظهٔ عضلانی را تقویت می‌کنند، تشویق می‌کنند.

Q7 در بخش رانندگی ایمن ۷۲ درصد، جلوگیری از تصادف ۷۷ درصد، حفاظت از سرنشینان ۸۸ درصد و ایمنی پس از تصادف ۱۰۰ درصد امتیاز کسب کرد.

یورو ان‌کپ به نبود سیستم تشخیص حضور کودک به‌صورت استاندارد اشاره کرد و گفت خودرو توانایی تشخیص سرنشینانی را که در وضعیت نامناسبی نشسته‌اند، ندارد. این سازمان اعلام کرد سرنشین جلو می‌تواند پاهای خود را روی داشبورد قرار دهد، بدون آنکه Q7 دربارهٔ افزایش خطر ناشی از باز شدن ایربگ هشدار دهد.

سیستم کمک به رعایت سرعت در مسافتی حدود ۲۰۰۰ کیلومتر (۱۲۴۳ مایل) آزمایش شد و یورو ان‌کپ گزارش داد که Q7 در ۸۷ درصد موارد، محدودیت‌های سرعت نصب‌شده را به‌درستی تشخیص داده است.

این شاسی‌بلند در آزمون برخورد جانبی با تیرک و موانع عملکرد خوبی داشت و ایربگ میانی از برخورد سرنشینان جلو با یکدیگر جلوگیری کرد. عملکرد سیستم هشدار باز شدن درها نیز خوب ارزیابی شد. عملکرد خودرو در برخوردهای کم‌سرعت ۶۸ درصد بود و در آزمون‌های عبور عابر پیاده، دوچرخه‌سوار و مانورهای اجتنابی نتایج متفاوتی ثبت شد؛ یورو ان‌کپ همچنین کمبودهایی را در حفاظت از سر دوچرخه‌سواران برجسته کرد.

بخش ایمنی پس از تصادف برای اطلاعات امدادرسانی، عملکرد ای‌کال و امکاناتی که به نیروهای امدادی کمک می‌کند سرنشینان را به‌طور ایمن از خودرو خارج کنند، امتیاز کامل گرفت. یورو ان‌کپ اشاره کرد که ای‌کال در شرایط خاص، اطلاعات سرنشینان و داده‌های تصادف را برای نیروهای امدادی ارسال می‌کند.

یورو ان‌کپ همچنین یادآور شد که کسب پنج ستاره لزوماً به معنای دریافت امتیاز کامل در تمام بخش‌های آزمایش‌شده نیست.