فورد فراخوان جدید مدل های هیبریدی Maverick و Escape

Ford launches another hybrid recall after incomplete software fixes

فورد اعلام کرده است که فراخوان تازه‌ای برای تعداد محدودی از مدل‌های هیبریدی Maverick و Escape اجرا می‌کند، پس از آنکه مشخص شد برخی خودروها در کمپین‌های قبلی به‌درستی به‌روزرسانی نرم‌افزاری نشده‌اند. سازنده می‌گوید مشکل از نرم‌افزار ناشی می‌شود و در موارد نادر می‌تواند باعث شود خودرو در حین حرکت به وضعیت نِوترال (خنثی) برود؛ در نتیجه تعمیرکاران نمایندگی‌ها باید به‌روزرسانی کالیبراسیون ماژول کنترل نیروی محرکه هیبریدی (HPCM) را نصب کنند.

What’s happening and who’s affected

این فراخوان دسامبر 2025 در ادامه دو کمپین قبلی است: فراخوان مه 2024 که شامل 8,727 خودروی هیبریدی بود و پیگیری بعدی در فوریه 2025. بر اساس مدارک ارسالی به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA)، تعداد اندکی از وانت‌ها و خودروهای کراس‌اور به‌عنوان «تعمیرشده» ثبت شده‌اند در حالی که نرم‌افزار اصلاح‌شده در عمل نصب نشده بود. این نوع خطا در ثبت وضعیت تعمیر می‌تواند موجب شود برخی VINها از دید سیستم فراخوان خارج بمانند در حالی که عملاً به‌روزرسانی لازم را دریافت نکرده‌اند.

در اقدام اخیر، فورد می‌گوید به‌طور غیرعمد مجموعه محدودی از شماره شاسی (VIN) را از فهرست فراخوان‌های قبلی حذف کرده بود. جمعیت جدید شناسایی‌شده شامل موارد زیر است:

• 1 دستگاه: 2020 Escape Hybrid
• 86 دستگاه: Maverick Hybrid (سال‌های مدل 2022–2024؛ تاریخ‌های تولید 11 مارس 2021 تا 4 آوریل 2024)

فورد اعلام کرده فهرست کامل VINهای مشمول را در تاریخ 15 ژانویه 2026 در وب‌سایت مصرف‌کننده خود بارگذاری خواهد کرد. نمایندگی‌ها نیز قرار است در همان تاریخ از طریق اطلاع‌رسانی الکترونیکی مطلع شوند و نامه‌های اطلاع‌رسانی به مشتریان بین 26 تا 30 ژانویه 2026 ارسال خواهد شد. مالکانی که نسبت به وضعیت خودرو و تطابق VIN خود اطمینان ندارند، می‌توانند پس از انتشار فهرست به‌صورت آنلاین، وضعیت را کنترل کنند یا با نمایندگی محلی تماس بگیرند تا از نیاز به به‌روزرسانی نرم‌افزاری مطلع شوند.

Technical cause and safety risk

ریشه مشکل به ماژول کنترل نیروی محرکه هیبریدی (HPCM) بازمی‌گردد. اگر HPCM «نویز» یا سیگنالی غیرمنتظره را در سنسور موقعیت موتور پارک (park motor position sensor) تشخیص دهد، ممکن است یک کد عیب تشخیص موقعیت موتور پارک اشتباه ثبت شود. آن کد اشتباه می‌تواند باعث شود ماژول داخلی پارک جعبه‌دنده (transmission internal park module) خودرو را در حین حرکت به حالت نِوترال منتقل کند — وضعیتی که به‌وضوح می‌تواند خطرآفرین باشد و کنترل راننده را کاهش دهد.

فورد تأکید می‌کند که نقص از نوع کالیبراسیون نرم‌افزاری است و نه عیب مکانیکی؛ بنابراین راه‌حل توصیه‌شده، به‌روزرسانی نرم‌افزار HPCM است که بدون هزینه و توسط نمایندگی‌ها انجام خواهد شد. انجام به‌روزرسانی نرم‌افزاری کالیبراسیون می‌تواند نحوه خواندن و تحلیل داده‌های سنسور را بهبود دهد و از ثبت کُدهای نادرست جلوگیری کند، بدین ترتیب احتمال درگیری اشتباه سیستم پارک داخلی کاهش می‌یابد.

Why this matters

• ایمنی: درگیری ناخواسته به حالت نِوترال می‌تواند کنترل رانندگی را کاهش دهد و ریسک تصادف را افزایش دهد، به‌ویژه در سرعت‌های بالاتر یا هنگام مانورهای ناگهانی.
• مالکیت: مالکان متأثر نامه‌های کتبی دریافت خواهند کرد و باید یک مراجعه کوتاه به نمایندگی برای به‌روزرسانی نرم‌افزار برنامه‌ریزی کنند؛ این اقدام معمولاً زمان کمی می‌برد و هزینه‌ای برای مالک ندارد.
• شفافیت: فورد فهرست VINهای متأثر را منتشر می‌کند تا مالکان بتوانند شخصاً واجد شرایط بودن خودرویشان را بررسی کنند؛ این کار به ترمیم اعتماد مشتری و افزایش شفافیت در روند فراخوان کمک می‌کند.

در اسناد فراخوان فورد آمده است: «ما در اسرع وقت به مشتریان و نمایندگی‌ها اطلاع‌رسانی می‌کنیم و به‌روزرسانی نرم‌افزار لازم را به‌صورت رایگان انجام خواهیم داد.» این نوع اعلامیه‌ها معمولاً شامل راهنمایی‌هایی برای تعیین وقت ملاقات و جزئیات بیشتر راجع به فرآیند رفع نقص است.

Production and platform context

مهندسی پایه‌ای Maverick و Escape روی پلتفرم C2 فورد مشترک است؛ همان پلتفرمی که زیرساخت خودروهایی مانند Lincoln Corsair و Bronco Sport را نیز تشکیل می‌دهد. نسخه مکزیکی Mustang Mach-E از مشتقات پلتفرم C2 استفاده می‌کند، در حالی که نسخه تمام‌الکتریکی Mach-E در کارخانه کوئوتیتلان فورد مونتاژ می‌شود. تولید Maverick و Bronco Sport از خطوط مونتاژ Hermosillo Stamping and Assembly در مکزیک انجام می‌شود؛ دانستن محل تولید برای پیگیری فراخوان و سرویس‌های محلی مرتبط اهمیت دارد زیرا توزیع قطعات و زمان‌بندی نمایندگی‌ها ممکن است بر اساس محل تولید و بازار متفاوت باشد.

در اواخر 2025، فورد تولید Escape و Lincoln Corsair را در کارخانه Louisville Assembly Plant (LAP) در ایالت کنتاکی متوقف کرد. این کارخانه در حال انجام بازآرایی گسترده (retooling) است تا برای تولید یک پیکاپ الکتریکی جدید مبتنی بر معماری Universal EV آماده شود؛ خودرویی که هنوز نام رسمی آن اعلام نشده است. این پیکاپ اندازه متوسط قرار است در سال 2027 معرفی شود، قیمت پایه تقریبی آن حدود 30,000 دلار پیش‌بینی شده و از سلول‌های باتری پره‌ای لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) نوع prismatic استفاده خواهد کرد. فورد انتظار دارد این خودرو برد EPA کمی بیش از 300 مایل ارائه دهد و شتاب 0–60 مایل بر ساعت آن در محدوده‌ای مشابه با Mustang EcoBoost قرار گیرد؛ این مشخصات نشان‌دهنده تمرکز فورد بر ترکیب اقتصادی بودن، برد مناسب و عملکرد رقابتی در سگمنت پیکاپ‌های الکتریکی است.

Market perspective

فراخوان‌های ناشی از مسائل نرم‌افزاری در سال‌های اخیر شایع‌تر شده‌اند چرا که خودروهای مدرن به ماژول‌های کنترل الکترونیکی (ECUها) و نرم‌افزارهای پیچیده وابسته‌اند. این وابستگی مزایای بسیاری از جمله بهبود بهره‌وری سوخت، عملکرد بهینه و امکانات پیشرفته رانندگی را به همراه دارد، ولی در عین حال باعث می‌شود خطاهای نرم‌افزاری تأثیر مستقیم و گاه جدی بر ایمنی داشته باشند. تکرار اطلاعیه‌های فراخوان ممکن است اعتماد مصرف‌کننده را کاهش دهد، اما رویکرد فورد — شناسایی VINهای حذف‌شده، انتشار عمومی فهرست و ارائه یک به‌روزرسانی کالیبراسیون رایگان — در تلاش است تا این نقیصه را سریع و شفاف رفع کند.

برای مالکان، راه‌حل باید ساده باشد: یک مراجعه کوتاه به نمایندگی برای اعمال کالیبراسیون HPCM. نمایندگی‌ها معمولاً ابزارهای تشخیصی و نرم‌افزار لازم برای اعمال وصله یا تنظیمات را در اختیار دارند؛ در مواردی که نصب نرم‌افزار نیاز به زمان بیشتری داشته باشد، نمایندگی‌ها می‌توانند خودروی شما را برای مدت کوتاهی نگهداری کنند یا زمان مناسبی برای مراجعه پیشنهاد دهند.

نکات کلیدی:

• فراخوان در دامنه محدودی قرار دارد اما مرتبط با ایمنی است.
• فورد نمایندگی‌ها را در تاریخ 15 ژانویه 2026 و مالکان را بین 26 تا 30 ژانویه 2026 مطلع خواهد کرد.
• راه‌حل، به‌روزرسانی نرم‌افزار HPCM به‌صورت رایگان است؛ VINهای متأثر در تاریخ 15 ژانویه 2026 در سایت فورد منتشر می‌شوند.

برای مالکان خودروهای هیبریدی، به‌روز نگه داشتن نرم‌افزار خودرو به همان اندازه نگهداری مکانیکی اهمیت دارد. نرم‌افزارهای کنترل موتور، مدیریت باتری و سیستم انتقال قدرت نقش حیاتی در عملکرد، ایمنی و دوام اجزا ایفا می‌کنند. اگر شما مالک یک Maverick یا Escape هیبریدی هستید که در بازه‌های تولید اعلام‌شده ساخته شده، فهرست VIN فورد را در 15 ژانویه بررسی کنید و در صورت لزوم برای به‌روزرسانی برنامه‌ریزی کنید — این اقدام ساده می‌تواند از بروز شرایط خطرناک در جاده جلوگیری کند و آرامش خاطر برای مالک فراهم نماید.

در نهایت، توصیه می‌شود مالکانی که هرگونه نشانه‌ای از عملکرد غیرعادی در انتقال قدرت، کاهش شتاب غیرمنتظره، یا پیام‌های هشدار سیستم تراکنش انتقال دریافت می‌کنند، فوراً با نمایندگی رسمی فورد تماس بگیرند. ثبت خطا و گزارش دقیق وضعیت هنگام مراجعه به تعمیرگاه به تکنسین‌ها کمک می‌کند تا در کوتاه‌ترین زمان مشکل را تشخیص و رفع کنند. همچنین نگهداری سوابق سرویس و هر اطلاعیه فراخوان دریافت‌شده، برای اثبات درخواست خدمات رایگان و پیگیری‌های بعدی ضروری است.