مرسدس: سه ماهه اول با رشد مدل های لوکس و چالش های بازار

مرسدس تازه ارقام سه‌ماهه اول خود را منتشر کرده و در ظاهر تصویر همان‌قدر صاف و صیقلی است که همیشه بوده است. اما اگر کمی دقیق‌تر نگاه کنید، شکاف‌ها تقریباً بیشتر از سودها آشکار می‌شوند. برند با خوشحالی درباره چیزهایی که افزایش یافته صحبت می‌کند؛ اما درباره آنچه رشد نکرده، به مراتب کم‌میل‌تر است.

در ایالات متحده، فروش خرده‌فروشی خودروهای سواری مرسدس در سه‌ماهه اول حدود ۳ درصد کاهش یافت و به تقریباً ۷۰٬۰۰۰ دستگاه رسید. مشکل این است که پی‌بردن به واقعیت موضوع سخت‌تر از چیزی شده که باید باشد. مرسدس دیگر آمار شفاف به تفکیک مدل را منتشر نمی‌کند و به‌جای آن نتایج را گروه‌بندی کرده و فقط اعداد مورد علاقه‌اش را برجسته می‌نماید. این باعث می‌شود کل ماجرا شبیه نگاه کردن از پشت شیشه مات به نظر برسد.

با این حال، نکات برجسته به‌راحتی قابل تشخیص‌اند. مرسدس می‌گوید «عملکرد قوی علیرغم موانع قابل‌توجه بازار» داشته و بیشترین سرعت رشد از انتهای با حاشیه سود بالا بوده است. فروش مایباخ ۲۲ درصد جهش کرد، کلاس G به میزان ۱۶ درصد افزایش یافت و SL رشد چشمگیر ۴۷ درصدی را ثبت کرد. GLC و GLE نیز بالا رفتند و به ترتیب ۱۷ و ۱۹ درصد صعود کردند.

با این وجود، یک نام بسیار متفاوت برخورد شد.

مرسدس گفت علاقه مشتریان به CLA جدید در سراسر آمریکا در حال شکل‌گیری است، اما از ارائه عدد خودداری کرد. به زبان شرکتی، این معمولاً یعنی راه‌اندازی هنوز به آن موفقیتی که برند انتظار دارد تبدیل نشده است. مرسدس اشاره کرد که در دسترس‌تر شدن خودروها در سه‌ماهه دوم پس از اولویت‌بندی تحویل‌ها در اروپا می‌تواند کمک کند.

سکوت واقعی در مورد خط تولید الکتریکی بود. اصلاً اشاره‌ای به EQE، EQE SUV، EQS یا EQS SUV نشد. به زبان خودرو، چنین حذف‌هایی حرف‌های زیادی می‌زنند. اگر آن مدل‌ها از نمایشگاه‌ها مثل آب رفتنی خارج می‌شدند، مرسدس حتماً به آن اشاره می‌کرد.

فروش ون‌ها نیز کاهش یافت، ۶ درصد پایین آمد و در آمریکا به حدود ۸٬۵۰۰ دستگاه رسید. مرسدس با زبان تا حد ممکن شرکتی گفت که هم‌چنان متمرکز بر ارائه «راه‌حل‌های ون چندمنظوره و پرمیوم» برای نیازهای در حال تغییر کسب‌وکار است. نسخه ساده‌تر؟ یک فصل ضعیف‌تر و نه چیز زیادی برای بزرگ‌نمایی.

در سطح جهانی نیز سه‌ماهه اول برای مرسدس-بنز خودرو ۶ درصد کاهش داشت و به حدود ۴۱۹٬۴۰۰ دستگاه رسید. با این حال، خودروهای الکتریکی به کاهش ضربه کمک کردند. فروش خودروهای تماماً برقی (BEV) ۹ درصد افزایش یافت و به ۴۴٬۳۰۰ دستگاه رسید، و شرکت به تقاضای قوی برای محصولات جدید برقی‌اش اشاره کرد.

مرسدس به‌وضوح معتقد است موج بعدی از محصولات جدیدتر خواهد آمد، نه از محصولات قدیمی.

این اطمینان بیشتر حول GLC برقی متمرکز است. مرسدس می‌گوید مدل جدید در سه ماه اول خود سفارش‌های بیشتری نسبت به هر خودروی برقی دیگری در تاریخ شرکت جمع‌آوری کرده است. گفته می‌شود CLA EV، GLB EV و GLC EV نیز تا نیمه دوم سال رزرو شده‌اند. علاوه بر این، نسخه فیس‌لیفت S-Class ظاهراً در اروپا علاقه‌ای فراتر از انتظار جذب کرده و نسخه‌های به‌روزرسانی‌شده GLE و GLS نیز باید در ادامه موجی افزایشی ایجاد کنند.

یک نکته به‌ویژه گیج‌کننده در بیانیه جهانی مرسدس وجود داشت: شرکت گفت فروش در ایالات متحده ۲۰ درصد افزایش یافته و به ۸۱٬۱۰۰ دستگاه رسیده است. این رقم با عدد ۷۰٬۰۰۰ فروش خرده‌فروشی که قبلاً ذکر شد مطابقت ندارد، اما توضیح به نظر ساده می‌آید. یکی عدد خرده‌فروشی است و دیگری مجموع گسترده‌تر. با این حال، نحوه ارائه داده‌ها توسط مرسدس دنبال کردن داستان را سخت‌تر از حد لازم می‌کند.

بعد نوبت چین می‌رسد، جایی که برند شرایط بسیار سخت‌تری را تجربه می‌کند. فروش در این منطقه ۲۷ درصد کاهش یافته و به حدود ۱۱۱٬۶۰۰ دستگاه رسیده است. این یک افت جدی است و همچنان بر تصویر جهانی سنگینی می‌کند. اروپا در مقابل نقطه‌ای نسبتاً روشن بود و فروش در آن ۷ درصد افزایش و به ۱۵۸٬۴۰۰ دستگاه رسید، از جمله رشد ۹ درصدی در آلمان. آمریکای شمالی نیز بهبود یافت و ۱۶ درصد صعود کرد، در حالی که بقیه جهان ۱۴ درصد کاهش داشت.

ون‌های مرسدس در سطح جهانی مسیر مشابهی را طی کردند و فروش ۳ درصد کاهش یافت و به حدود ۸۰٬۳۰۰ دستگاه رسید. ون‌های برقی ۲۹ درصد رشد داشتند اما تنها به ۶٬۱۰۰ دستگاه رسیدند، که هم وعده و هم نشان‌دهنده مقیاس قابل توسعه در آینده است.

کل سه‌ماهه در حال حاضر جمع‌بندی از داستان آشنای مرسدس است: مدل‌های لوکس و رده‌بالا بار را به دوش می‌کشند، رشد خودروهای برقی واقعی اما نابرابر است و چین همچنان سخت‌ترین بازار است. اعداد موجودند. جزئیات، همان‌طور که معمول است، همیشه روشن نیستند.