افزایش سریع فروش خودروهای برقی در اروپا و چالش های آمریکا

برای یک بار هم که شده، کابل شارژ در بحث پیروز شده است.

در سراسر اروپا، خودروهای برقی به شکلی سریع محبوب شده‌اند که کمتر خودروساز یا سیاست‌گذار پیش‌بینی‌اش می‌کرد. مارس ۲۰۲۶ با افزایش ۵۱ درصدی ثبت‌نام خودروهای کامل‌برقی در ۱۵ بازار بزرگ اتحادیه اروپا و انجمن تجارت آزاد اروپا همراه بود، چرا که قیمت‌های سوخت به‌طور چشمگیری بالا رفت و بسیاری از رانندگان تصمیم گرفتند پرداخت کمتر در زمان شارژ بسیار معقول‌تر از سوخت‌گیری پیوسته با باک پرمصرف باشد.

بیش از ۲۲۴٬۰۰۰ خودروی مسافری تمام‌برقی در یک ماه ثبت شدند و سهم خودروهای برقی از بازار خودروهای جدید را به ۲۲ درصد رساندند. به زبان ساده، تقریباً یک خودرو از هر چهار خودروی فروخته‌شده در مارس، برقی بود. سه‌ماهه اول هم همین روند را نشان داد: بیش از نیم میلیون خودروی برقی در سراسر اتحادیه اروپا فروخته شد که نسبت به سال قبل ۳۳.۵ درصد رشد داشت. این یک اتفاق مقطعی نبود؛ این یک جهش بود.

آلمان تا کنون ۴۲ درصد رشد ثبت‌نام ثبت کرده است که با تشویق‌های جدید دولتی تقویت شده است. فرانسه نیز جای پای خود را نگه داشت و در مارس سهم خودروهای برقی به ۲۸ درصد رسید. ایتالیا که اغلب محتاط‌تر از همسایگان شمالی خود حرکت کرده، جهشی ۶۵ درصدی را تجربه کرد. حتی لهستان نیز به جمع پیوست و رشد بیش از ۴۰ درصد را ثبت کرد.

کشورهای نوردیک همچنان جلوتر از منحنی قرار دارند

و سپس اسکاندیناوی قرار دارد، جایی که حرکت به سمت حمل‌ونقل برقی مدت‌هاست از مد عبور کرده و به گزینه پیش‌فرض تبدیل شده است. در دانمارک، خودروهای کاملاً برقی ۷۶.۶ درصد از ثبت‌نام‌های ماه مارس را تشکیل دادند. فنلاند نزدیک به نقطه میانه بود. و نروژ، همان‌طور که همیشه پیشتاز بوده، عملاً انگار دهه جاری را پشت سر گذاشته است و ۹۸.۴ درصد ثبت‌نام‌های جدید آن کاملاً برقی بود.

دلایل پشت رشد اروپا به اندازه کافی ساده‌اند. هزینه سوخت حدود یک‌پنجم افزایش یافت و این نوع فشار روی پمپ بنزین معمولاً رفتار مصرف‌کننده را سریع‌تر اصلاح می‌کند. وقتی بنزین و دیزل تبدیل به مزاحمت هفتگی شوند تا یک موضوع کم‌اهمیت، جذابیت هزینه‌های عملیاتی پایین‌تر کمتر شبیه یک شعار سیاستی و بیشتر شبیه عقل سلیم به نظر می‌رسد.

با این حال، در آن سوی اقیانوس اطلس تصویر برای طرفداران خودروهای برقی کمتر امیدوارکننده است.

در ایالات متحده هم قیمت‌ها در پمپ بالا رفت و علاقه اینترنتی به خودروهای برقی به طور موقتی افزایش یافت. وب‌سایتی به نام کاراج گزارش داد که جست‌وجوها برای خودروهای برقی در هفته اول پس از حمله اولیه به ایران در اوایل مارس حدود ۲۰ درصد افزایش داشت. اما کنجکاوی به مراجعه به نمایشگاه‌ها تبدیل نشد. فروش خودروهای برقی در آمریکا در سه‌ماهه اول ۲۷ درصد نسبت به همین دوره در سال قبل کاهش یافت.

تنها ۲۱۶٬۳۹۹ خودروی برقی بین ژانویه و پایان مارس در آمریکا فروخته شدند. بزرگ‌ترین دلیل به نظر می‌رسد سیاست‌گذاری باشد، نه محصول. حذف اعتبار مالیاتی فدرال ۷۵۰۰ دلاری در سپتامبر گذشته به نظر بسیاری از خریداران را به سمت گزینه‌های بنزینی بازگردانده است، درست در زمانی که خودروسازان امید داشتند بازار همچنان شتاب بگیرد.

برخی برندها هنوز توانستند در برابر جریان شنا کنند. تویوتا رشد ۷۹ درصدی ثبت کرد، لکسوس جهش ۲۰۷ درصدی داشت و ریویان ۲۱ درصد افزایش را تجربه کرد. اما بازار کلی شرایط سختی داشت. آئودی، بی‌ام‌و، مرسدس، پورشه، فورد، فولکس‌واگن، جیپ و جنسیس همگی کاهش‌های شدید را تجربه کردند که برخی ضررها تا ۹۳ درصد هم رسید.

این خلاصه تفاوت است. اروپا توسط اقتصاد، سیاست و ضرورت آشکار به سمت خودروهای برقی سوق داده می‌شود. بازار آمریکا اما همچنان با مشوق‌ها، قیمت‌گذاری و تردید خریدار دست‌وپنجه نرم می‌کند. فناوری یکسان است، اما راه کاملاً متفاوت.