صف اطراف غرفه شیائوپنگ در پکن داستان خودش را داشت. مردم فقط برای عکس گرفتن توقف نمی‌کردند. آن‌ها وارد شبیه‌سازی پرواز واقعیت مجازی می‌شدند، تماشاگر جدا شدن هواپیما از خودروی حامل بودند و همان سوالی را می‌پرسیدند که هر خودروی مفهومی آینده‌نگر آرزوی شنیدنش را دارد: کی می‌توانم یکی بخرم؟
برای آریدج، بخش خودروی پرنده شیائوپنگ، پاسخ به این سوال نزدیک‌تر شده است. خودروی پرنده مدولار این شرکت که «ناو هواپیمای زمینی» نامیده می‌شود، مطابق گفته خه شیائوپنگ، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل شیائوپنگ، در یک روز از نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ بیش از ۹۰ سفارش دریافت کرد. این رقم روز یکشنبه، سومین روز نمایشگاه، در ویبو منتشر شد و به پروژه‌ای که تاکنون بیش از ۷۰۰۰ پیش‌سفارش جمع کرده، شتاب تازه‌ای می‌بخشد.
این عدد برای ماشینی که هنوز برای بسیاری از خریداران شبیه علم تخیلی به نظر می‌رسد، رقم کوچکی نیست. ناو هواپیمای زمینی یک پهپاد باریک با فرمان نصب‌شده نیست. این یک سیستم حمل‌ونقل دو بخشی است: یک وسیله نقلیه حامل برای حرکت زمینی و یک هواپیمای دو نفره که هنگام نیاز به پرواز می‌تواند جدا شود.
یک خودرو، یک هواپیما و آزمون اعتماد عمومی
این مفهوم هوشمندانه است چون یکی از بزرگ‌ترین مشکلات خودروهای پرنده را دور می‌زند: تلاش برای واگذار کردن همه کارها به یک ماشین. در جاده، وسیله نقلیه حامل بیشتر شبیه یک خودروی انرژی نو بزرگ رفتار می‌کند. این پلتفرم از برق ۸۰۰ ولت و برد گسترده با ولتاژ بالا استفاده می‌کند و گفته می‌شود محدوده ترکیبی رانندگی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر را ارائه می‌دهد.
وقتی هواپیما به انرژی نیاز دارد، خودروی زمینی می‌تواند آن را هم در حالت پارک و هم در حین حرکت شارژ کند. آریدج می‌گوید این تنظیمات می‌تواند از پنج تا شش پرواز پشتیبانی کند. در چین، مالکان برای استفاده از وسیله نقلیه حامل در جاده‌های عمومی تنها به یک گواهینامه رانندگی استاندارد کلاس C نیاز خواهند داشت، هرچند مجوزهای هوانوردی و قوانین پرواز محلی همچنان مشخص خواهند کرد هواپیما در چه مکان‌ها و چگونه می‌تواند پرواز کند.
هدف قیمت تقریباً به اندازه مهندسی اهمیت دارد. آریدج پیش‌تر گفته بود ناو هواپیمای زمینی قیمتی کمتر از حدود ۲۴۰٬۰۰۰ یورو خواهد داشت، که آن را به مراتب بالاتر از قلمرو خودروهای برقی معمولی قرار می‌دهد اما احتمالاً در دسترس خریداران اولیه ثروتمند، کاربران تجاری، اپراتورهای خدمات اضطراری، شرکت‌های گردشگری و ناوگان‌های حمل‌ونقل خصوصی خواهد بود.
تولید انبوه هنوز آغاز نشده است، اما آریدج دیگر مانند شرکتی با یک مطالعه طراحی در گوشه‌ای از سالن نمایشگاه رفتار نمی‌کند. این شرکت سفارش مشتری می‌پذیرد، موارد استفاده واقعی را ترویج می‌دهد و به سمت تولید و تحویل در سال ۲۰۲۶ پیش می‌رود.
تأسیسات شرکت در گوانگژو محور این برنامه است. یک دسته تولید آزمایشی در نوامبر ۲۰۲۵ از خط خارج شد و کارخانه با فرآیندهایی راه‌اندازی شده که بسیار شبیه مونتاژ خودروسازی است تا ساخت کارگاه‌گونه هواپیما. آریدج می‌گوید در ظرفیت کامل خط می‌تواند هر ۳۰ دقیقه یک هواپیما تولید کند. بلندپروازانه؟ مطمئناً. اما این نوع ارقام برای نشان دادن این است که این محصول به‌عنوان یک کالای صنعتی در نظر گرفته می‌شود، نه یک نوآوری دست‌ساز.
ابتدا چین، اما نه تنها چین
خه شیائوپنگ همچنین در نمایشگاه پکن روشن کرد که آریدج فراتر از بازار داخلی خود را می‌بیند. این شرکت با بازارهای بالقوه‌ای از جمله خاورمیانه، اندونزی و مالزی گفتگو می‌کند؛ مناطقی که در آن‌ها تحرک در ارتفاع پایین می‌تواند برای اپراتورهای خصوصی، مقاصد تفریحی، جوامع جزیره‌ای و نهادهای عمومی که به دنبال حمل‌ونقل نقطه‌به‌نقطه سریع‌تر هستند، جذاب باشد.
اروپا و ایالات متحده نیز در دستور کار هستند، هرچند این بازارها سوالات سخت‌تری درباره گواهینامه، چارچوب‌های نظارتی متراکم‌تر و چالش‌های پذیرش عمومی پیچیده‌تر به همراه دارند. آریدج در حال کار روی یک خودروی پرنده نسل دوم است که قابل تولید انبوه است و خه گفت این مدل با در نظر گرفتن نیازهای خارجی و همچنین تقاضای داخل چین در حال توسعه است.
این مهم است. یک خودروی پرنده می‌تواند در عرض چند دقیقه جمعیت نمایشگاه خودرو را متحیر کند، اما فروش جهانی آن بازی متفاوتی است. قوانین مربوط به صدا، مدیریت فضای هوایی، آموزش خلبان، ایمنی در حوادث، بیمه، زیرساخت شارژ و شبکه‌های نگهداری همگی بخشی از محصول می‌شوند. به عبارت دیگر، ماشین تنها نیمی از نبرد است.
با این حال، آریدج سرمایه و شتاب دارد. این شرکت که پیش از تغییر نام در اکتبر ۲۰۲۵ با نام ایکس‌پنگ ایروهت شناخته می‌شد، ماه گذشته یک دور تأمین مالی سهامی جدید به ارزش نزدیک به ۱۸۷ میلیون یورو را تکمیل کرد. گزارش‌های قبلی رسانه‌ای نیز گفته‌اند که این شرکت خود را برای عرضه اولیه در هنگ کنگ آماده می‌کند.
برای شیائوپنگ، پروژه خودروی پرنده بیش از ایجاد هیجان عمل می‌کند. این پروژه به برند ادعایی درباره مرز بعدی تحرک برقی می‌دهد، در زمانی که بازار خودروهای برقی چین بسیار رقابتی و هرچه بیشتر جهانی است. اینکه آیا ناو هواپیمای زمینی تبدیل به یک ابزار حمل‌ونقل عملی می‌شود یا در نهایت یک اسباب‌بازی گران‌قیمت برای پذیرندگان اولیه باقی می‌ماند، به اجرا، مقررات و اعتماد عمومی بستگی خواهد داشت.
اما در نمایشگاه خودروی پکن، یک چیز به سختی قابل‌پنهان بود: تماشاچیان نمی‌خندیدند. آن‌ها در صف ایستاده بودند.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (4)
اگه اینو ۲۰۲۶ واقعاً تحویل بدن، چین یه بار دیگه همه رو غافلگیر کرده. فقط ایمنی پروازش خیلی مهمه
ایده دو بخشی‌ش منطقیه، حداقل از اون طرحای فانتزیِ بی‌سرانجام نیست. ولی قیمتش برای آدم عادی؟ نه دیگه
۹۰ سفارش تو یه روز؟ خب بازار هیجان رو خوب بلده 😅 حالا ببینیم موقع تحویل و مجوزها چی میشه
عجیب نیست که مردم صف کشیدن... اگه واقعاً عملی بشه، یه قدم خیلی بزرگه. ولی هنوز یه ذره بوی تبلیغ میده