شکایت گروهی در آمریکا: سوبارو متهم به تخلیه باتری

شما خودرو را پارک می‌کنید، دور می‌شوید و انتظار دارید تا صبح بعد آماده باشد. برای تعداد رو به رشدی از مالکان سوبارو، همین انتظار ساده اکنون در مرکز یک منازعه حقوقی در ایالات متحده قرار گرفته است. یک شکایت گروهی تازه ادعا می‌کند چندین مدل سوبارو دچار مشکل تخلیه باتری هستند که پس از خاموش شدن خودرو متوقف نمی‌شود و رانندگان را معطل، مجبور به روشن کردن با جامپ‌رستر یا بدتر از آن، با خاموشی ناگهانی در جاده مواجه می‌سازد.

پرونده که در تاریخ اول می‌مه در دادگاه منطقه‌ای آمریکا برای ناحیه نیوجرسی ثبت شده است، شرکت Subaru of America و Subaru Corporation را هدف گرفته است. اصل ادعا جدی است: سیستم‌های برقی خودرو ممکن است پس از خاموش شدن همچنان برق مصرف کنند و به جای ورود به حالت خواب کم‌مصرف، جریان برق را حفظ کنند. در صورت صحت این ادعا، باتری حتی هنگام پارک خودرو و در ظاهر غیرفعال همچنان تخلیه می‌شود.

شکایت دامنه گسترده‌ای دارد. نام نه خط مدل سوبارو را که در چندین سال مدل به فروش رفته‌اند، ذکر می‌کند: سوبارو اوت‌بک 2021 تا 2022، سوبارو فارستر 2021 تا 2024، سوبارو لگاسی 2021 تا 2023، سوبارو WRX 2021 تا 2023، سوبارو اسنت 2021 تا 2022، سوبارو کراس‌ترک 2019 تا 2023، کراس‌ترک هیبرید 2019 تا 2024، فارستر ویلدرنس 2022 تا 2025، و سوبارو ایمپرزا 2019 تا 2023.

وقتی خودروی پارک‌شده مثل این‌که هرگز به خواب نرفته عمل می‌کند

آنچه این پرونده را متمایز می‌کند این است که خواسته شکایت بر یک باتری معیوب یا یک مدل منفرد متمرکز نیست. در عوض، شاکیان استدلال می‌کنند مشکل زیربنایی سیستماتیک است. مطابق مدارک، مسئله این نیست که سوبارو این خودروها را با باتری‌های کوچک‌تر تجهیز کرده، بلکه برخی از قطعات الکترونیکی ممکن است به‌درستی خاموش نشوند. چنین کشش پارازیتی، که گاهی جریان تاریک نامیده می‌شود، می‌تواند به‌تدریج باتری را تخلیه کند تا جایی که خودرو دیگر روشن نشود.

مالکان ذکرشده در شکایت الگوی آشنایی را توصیف می‌کنند که برای بسیاری از رانندگان ناامید آشناست: باتری‌های خالی، وضعیت‌های عدم استارت، تماس با امداد جاده‌ای، مراجعه به نمایندگی، تعویض باتری و سپس بازگشت همان مشکل پس از چند ماه. یک ادعا به‌ویژه نگران‌کننده است: یکی از شاکیان می‌گوید اوت‌بک 2024 آن‌ها در ترافیک خاموش شده و مجبور به کشیدن شده است چون راه را بسته بود. این موضوع مسئله را از دست‌وپنجه نرم کردن با ناراحتی فراتر برده و وارد حوزه مخاطرات ایمنی می‌شود.

خودروهای مدرن پر از سیستم‌هایی هستند که حتی پس از خاموش شدن موتور هم از برق کم‌مصرف استفاده می‌کنند. تلِماتیک، عملکردهای امنیتی، اتصال موبایل، ماژول‌های نرم‌افزاری و تشخیص‌های پس‌زمینه همگی انرژی می‌طلبند. سازندگان خودرو این موضوع را می‌دانند و به همین دلیل خودروها طوری طراحی می‌شوند که پس از خاموش شدن وارد حالت کنترل‌شده کم‌مصرف شوند. استدلال حقوقی این پرونده ساده است: برخی از خودروهای سوبارو به‌طور قابل‌اعتمادی این کار را انجام نمی‌دهند.

شکایت همچنین به بولتن‌های خدمات فنی سوبارو اشاره می‌کند که مربوط به تشخیص‌های تخلیه پارازیتی باتری است. یک بولتن به تاریخ اکتبر 2025 ظاهراً به تکنسین‌ها هشدار داده که نباید به‌طور خودکار ماژول ارتباط داده‌ای خودرو را مقصر بدانند و اشاره کرده است که ماژول‌های نسل جدید مشکل کشش پارازیتی ثابتی نشان نداده‌اند. این جزئیات کوچک ممکن است بعدها اهمیت پیدا کند. می‌تواند نشان دهد سوبارو به‌طور فعال از شکایات تخلیه باتری درون‌سازمانی آگاه بوده در حالی که مالکان همچنان از تکرار شکست‌ها در دنیای واقعی گزارش می‌دادند.

البته این به‌تنهایی مسئولیت را ثابت نمی‌کند. بولتن‌های خدمات فنی فراخوان نیستند و اغلب به‌عنوان راهنمایی برای تکنسین‌های نمایندگی‌ها در تشخیص خطاهای پیچیده عمل می‌کنند. با این حال، در پرونده‌هایی مثل این، اسناد داخلی می‌توانند محور توجه شوند زیرا ممکن است نشان دهند یک شرکت سازنده چه مدت از وجود یک الگو آگاه بوده و چگونه تصمیم گرفته به آن پاسخ دهد.

سوبارو هنوز به طور عمومی ادعاهای مطرح‌شده در شکایت را حل نکرده است و واکنش شرکت به دقت دنبال خواهد شد. مسئله گسترده‌تر از یک برند فراتر می‌رود. با متصل‌تر و نرم‌افزارمحورتر شدن خودروها، قابلیت اطمینان الکتریکی دیگر موضوعی فرعی نیست. این موضوع در مالکیت خودرو مرکزی شده است. پیش‌تر خالی شدن باتری انگار بدشانسی در یک صبح سرد بود. در خودروهای امروزی، مالکین بیش از پیش می‌خواهند بدانند چه چیزی دقیقاً پس از خاموش شدن خودرو هنوز فعال است.

فعلاً رانندگان سوبارو که از تکرار مشکلات باتری آسیب دیده‌اند منتظر پاسخ‌های این پرونده خواهند بود. اگر ادعاها در دادگاه ثابت شود، این شکایت می‌تواند آزمون مهمی درباره نحوه مدیریت تقاضاهای پنهان برق خودروهای مدرن توسط خودروسازان و میزان پاسخگویی آن‌ها وقتی این سیستم‌ها از خاموش شدن امتناع می‌کنند، باشد.