کیا روح استینگر را به شکل یک سدان اسپرت برقی بازمی سازد

کیا حاضر نیست اجازه دهد روح استینگر محو شود. این شرکت صرفاً فرمول را برای یک عصر جدید بازنویسی می‌کند. به جای یک گرند تورر بنزینی دیگر، برند در حال توسعه یک سدان اسپرت برقی الهام‌گرفته از کانسپت ویژن متا توریزمو است، خودرویی که طراحان آن آن را پاسخی جسورانه برای جمعیتی جوان و دیجیتالی می‌دانند.

این ایده پس از اظهارنظرهای کریم حبیب، رئیس طراحی کیا، واضح‌تر شد. او گفت شرکت می‌خواهد فراتر از مجموعه‌ای که به طور فزاینده‌ای توسط شاسی‌بلندها تسلط یافته برود. یک سدان کم‌ارتفاع بخش مهمی از آن تفکر است. بیشتر از این، گفته می‌شود نسخه فست‌بک هم‌اکنون نزدیک به واقعیت است، و حبیب اشاره کرده که حدود نود درصد آماده تولید است. این موضوع بیش از یک تمرین طراحی یا خیال‌پردازی نمایشگاهی است.

آنچه این پروژه را به‌ویژه جالب می‌کند، خودداری کیا از برخورد با آن به عنوان تقلیدی نوستالژیک از یک خودروی عملکردی قدیمی است. موتور احتراقی وجود نخواهد داشت. تظاهر به وجود آن هم نخواهد شد. بر اساس گفته‌های یوخن پِیسِن، رئیس طراحی داخلی شرکت، خریداران جوان به شکل وابسته‌به‌موتورهای احتراقی نیستند مانند بسیاری از علاقه‌مندان قدیمی. همچنین به نظر می‌رسد کیا از روند فزاینده ایجاد صداهای مصنوعی موتور و شبیه‌سازی تعویض دنده در خودروهای برقی پرعملکرد قانع نیست، حتی با وجود اینکه برندهای رقیب و حتی خود هیوندای در آن مسیر حرکت می‌کنند.

این موضع روشنگر است. نشان می‌دهد کیا شرط‌بندی می‌کند که درگیری احساسی در یک سدان اسپرت برقی لازم نیست از ترفندهای دیجیتالی که برای تقلید یک خودرو بنزینی طراحی شده‌اند ناشی شود. در عوض، برند می‌خواهد طراحی، جو، فناوری و عملکرد واقعی بار اصلی را بر دوش بکشند. به عبارت دیگر، این سدان آینده از روز اول به عنوان یک خودروی الکتریکی واقعی تصور شده است، نه به عنوان یک سازش برقی که لباس چیز دیگری را به تن دارد.

نه ادامه‌ای برای استینگر، بلکه اثری با همان جسارت

هنوز یک خط واضح وجود دارد که این مدل جدید را به اهداف گذشته کیا پیوند می‌دهد. حبیب به‌صراحت اذعان کرد که شرکت تاریخچه‌ای کوچک اما معنی‌دار با خودروهایی مانند استینگر دارد و نمی‌خواهد آن قلمرو را رها کند. بنابراین ویژن متا توریزمو کمتر یک دنباله مستقیم و بیشتر یک بازتفسیر مدرن از همان نگرش است: برازنده، احساسی و هدف‌گذاری شده برای رانندگانی که چیزی بیانی‌تر از یک کراس‌اوور خانوادگی با ارتفاع زیاد می‌خواهند.

وقتی کانسپت در طول هفته طراحی میلان ظاهر شد، کیا بیشتر داده‌های سخت را محفوظ نگه داشت. نه اندازه باتری. نه ارقام قدرت. نه برآورد محدوده حرکتی. در عوض شرکت بر احساسی که می‌خواهد خودرو منتقل کند تمرکز کرد، و تجربه‌ای پویاتر، درگیرکننده‌تر و محسوس‌تر را توصیف کرد که در پوسته‌ای دراماتیک با کابینی الهام‌گرفته از فضای نشیمن پیچیده شده است. این‌ها کلمات جاه‌طلبانه‌ای هستند، گرچه تبدیل آن وعده به یک خودروی تولیدی جایی است که چالش واقعی آغاز می‌شود.

و آن چالش هم‌اکنون بر زمان‌بندی تأثیر می‌گذارد. حبیب اعتراف کرد که ماهیت خودرو توسعه را کند می‌کند زیرا هزینه‌ها بالاست. این نکته اهمیت دارد. یک خودروی برقی عملکردی اختصاصی بسیار گران‌تر و پیچیده‌تر از توجیه یک تیپ اسپرت از یک مدل برقی موجود است. کیا به‌وضوح درباره این ایده جدی است، اما به همان اندازه واضح است که این خودرویی نیست که به زودی وارد نمایندگی‌ها شود. احتمال عرضه در دو سال آینده کم به نظر می‌رسد.

این تأخیر شاید چیز بدی نباشد. اگرچه کانسپت چشمگیر است، به شدت به درام آینده‌گرایانه گرایش دارد. سطوح لبه‌تیز آن و فضای داخلی مینیمال و بدون دکمه در نور نمایشگاه بسیار خوب به نظر می‌رسند، اما خریداران دنیای واقعی معمولاً انتظار دارند کمی کارایی بیشتر ببینند. وقتی نسخه تولیدی عرضه شود، تقریباً قطعا از نظر بصری نرم‌تر خواهد شد و امیدواریم کابینی عملی‌تر با دست‌کم برخی کنترل‌های فیزیکی داشته باشد.

سوال بزرگ‌تر این است که آیا کیا می‌تواند رانندگان علاقه‌مند به عملکرد را قانع کند تا یک سدان اسپرت برقی را بدون نمایش آشنا و هیجان‌انگیز موتور شش سیلندر بپذیرند. این کار آسان نخواهد بود، به‌ویژه برای طرفدارانی که هنوز ضربه تویین توربوی استینگر را به یاد دارند. اما شاید کیا به همان شدتی که بسیاری فرض می‌کنند دنبال آن‌ها نیست. هدف واقعی به نظر می‌رسد نسل جدیدی از خریداران باشد، افرادی که به طراحی، ادغام دیجیتال و عملکرد اصیل یک خودروی برقی بیش از درام بازسازی‌شده موتور علاقه‌مندند.

با این نگاه، سدان اسپرت آینده کیا می‌تواند به یکی از جذاب‌ترین خودروهای برقی در افق تبدیل شود. نه به این دلیل که تلاش می‌کند از گذشته تقلید کند، بلکه به این دلیل که حاضر است آزمایش کند آیا یک سدان عملکردی می‌تواند هنوز در بازاری که شیفته شاسی‌بلندهاست اهمیت داشته باشد و آیا رانندگان جوان برای نوع جدیدی از ارتباط احساسی پشت فرمان آماده‌اند یا نه.