سوبارو بازنگری در آینده برقی: اولویت به هیبرید و بنزینی

سوبارو تازه‌ترین برنامه‌های مهم برای آینده برقی‌اش را کند کرد.

این خودروساز ژاپنی تا پیش از این برای عرضه نسل جدیدی از خودروهای برقی ساخت خود تا سال ۲۰۲۸ آماده می‌شد که قرار بود در کارخانه اویزومی ژاپن تولید شوند. این برنامه اولیه بود. اکنون داستان تغییر کرده است. به‌جای آغاز با مدل‌های تماماً برقی باتری‌محور، کارخانه قرار است با تولید مدل‌های بنزینی و هیبریدی راه‌اندازی شود، نشانه‌ای روشن که سوبارو دیگر جدول زمانی خودروهای برقی را به فوریت گذشته نمی‌بیند.

دلیل این تغییر در آن سوی اقیانوس آرام قرار دارد. در ایالات متحده، مهم‌ترین بازار سوبارو، تقاضا برای خودروهای برقی شتاب خود را از دست داده است. این رکود به‌قدری قوی بوده که شرکت را مجبور به بازنگری گسترده کرده است؛ از زمان‌بندی عرضه تا استراتژی مدل‌ها و حتی سرمایه‌گذاری در باتری.

مدیرعامل سوبارو، آتسوشی اوساکی، تأیید کرده که کندی پذیرش خودروهای برقی در آمریکا، که تا حدی ناشی از تغییر در سیاست‌های محیط‌زیستی بوده، پشت این تصمیم قرار دارد. شرکت اکنون عقب‌نشینی کرده تا دریابد کدام مدل‌های برقی هنوز منطقی هستند و چه زمانی باید واقعاً وارد بازار شوند. در حال حاضر تاریخ جدیدی برای عرضه به تأخیر افتاده خودروهای برقی اعلام نشده است.

این تغییر، اصلاحی جزئی نیست؛ بلکه یک چرخش استراتژیک واقعی است. سوبارو پیش‌تر هدف بلندپروازانه‌ای برای رسیدن خودروهای برقی به نیمی از فروش جهانی تا سال ۲۰۳۰ تعیین کرده بود. امروز آن هدف بسیار نامطمئن‌تر به نظر می‌رسد. پروژه باتری برنامه‌ریزی‌شده با پاناسونیک نیز ممکن است با سرعت کمتری پیش برود، زیرا مدیران در حال سنجش هستند که چه میزان سرمایه همچنان باید در توسعه خودروهای برقی هزینه شود.

نه فروپاشی، بلکه نشانه‌ای هشداردهنده

آنچه این حرکت را جالب‌تر می‌کند این است که فروش خودروهای برقی سوبارو در آمریکای شمالی سقوط آزاد نداشته است. سولترّا در واقع اوایل امسال آمار ثبت‌نام قوی‌تری نشان داده است. روی کاغذ، این نشان می‌دهد که هنوز تقاضا وجود دارد. اما حجم فروش تنها نیمی از داستان را می‌گوید.

مشکل بزرگ‌تر به سودآوری برمی‌گردد. گزارش‌ها نشان می‌دهد که سوبارو برای حرکت دادن موجودی خودروهای برقی نیاز به مشوق‌های سنگین‌تری داشته، و این موضوع اهمیت دارد. این برند سنتی بر اساس مشتریان وفادار، مهندسی عملی و حاشیه‌های ثابت ساخته شده، نه تخفیفات گسترده. فروش خودروهای برقی یک چیز است، کسب سود از آن‌ها چیز دیگری است.

در حال حاضر، خط خودروهای برقی سوبارو هنوز به‌طور نزدیک با تویوتا گره خورده است. سولترّا ۲۰۲۶ بر پایه همان پلتفرم بی‌زد تویوتا ساخته شده، در حالی که مدل‌های جدیدتری مانند آنچارتد و تریل‌سیکر نیز از این شراکت بیرون آمده‌اند. دیدگاه اصلی سوبارو حرکت به سمت توسعه مستقل‌تر خودروهای برقی بود. آن مسیر اکنون طولانی‌تر و پیچیده‌تر به نظر می‌رسد.

تصویر بزرگ‌تر غیرقابل‌انکار است. سوبارو تنها شرکت عقب‌نشینی‌کننده از الکترونیزاسیون شتاب‌زده نیست. خودروسازان در سراسر صنعت در حال سازگاری با بازاری هستند که پیچیده‌تر از چیزی شده که بسیاری چند سال پیش انتظار داشتند. هیبریدها فروش آسان‌تری دارند. مدل‌های احتراقی هنوز درآمد قابل‌اعتمادی می‌آورند. و خریداران، علی‌رغم تمام سر و صدا درباره الکتریکی شدن کامل، اغلب امروز آنچه را عملی‌تر است انتخاب می‌کنند تا آنچه روی کاغذ ایده‌آل به نظر می‌رسد.

پس بله، سوبارو هنوز معتقد است خودروهای برقی اهمیت دارند. اما در حال حاضر، شرکت فضای بازار را می‌سنجد. و فضای بازار خواهان هیبریدها، پیشرانه‌های آشنا و ریسک‌های کمتر است.